Habibi_Blocksberg Geschrieben 10. August Teilen Geschrieben 10. August Wie ist denn der Vergleich zwischen VRA und Boa auf dem Zylinder? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 11. August Teilen Geschrieben 11. August (bearbeitet) Der Boa ist eigentlich ein alleskönner, wäre da nicht die rießige Bauart. Im niedereren DZ verlauf hat er einen konstanten Anstieg ähnlich einer BOX ohne oder mit kaum linearen Verlauf im Vorreso. Ab da macht er eigentlich alles besser als alles was ich je getestet hab , auch zum VRA. Mehr Band und mehr Spitze und meist auch am meisten NM Im Bereich wo der VRA seinen Vorreso hat, hat der BOA weniger Leistung aber durch den Verlauf merkt man das nicht Bearbeitet 11. August von egig 1 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Das O Geschrieben 11. August Autor Teilen Geschrieben 11. August (bearbeitet) Bei mir wird es sich mit den Kurven verzögern. Unser P4 zeigt gerade unerklärliche Werte an: 4x Egig170 kommen nicht über 18PS 2xM200 nicht über 26PS (bei 21Nm 😳) und auch der 288er kommt laut Rolle nicht über 40PS/32Nm. Da stimmt also definitiv irgendetwas nicht. Ich hatte den 220er auf der Rolle drauf, aber es macht einfach keinen Sinn jetzt Kurven zu posten, während der P4 nur Mist anzeigt. Wir sind gerade eine kleine Tour gefahren: Alle drei die den Roller gefahren sind, sind sehr begeistert von der Charakteristik des Motors. Das läuft echt unglaublich geil auf der Straße! Druck in jeder Lebenslage und einfach super-schnell schnell. Am Berg zieht das Ding im vierten Gang aus dem Drehzahlkeller einfach durch ohne das Anzeichen irgendeiner Schwäche!!! @egig Auf jeden Fall herzlichen Glückwunsch zu einem MEGA Zylinderkit von meiner Seite! Das ist echt der nächste Knaller aus deinen Händen! Der wirklich gut laufende und häufig bewährte M200 ist für mich mit diesem Zylinder-Update obsolet geworden! Wenn es möglich sein sollte an einen einzelnen Einteiler-Zylinder+Kolben, ohne Membran, Ansauger und Kopf ranzukommen würde ich das gerne mal gegentesten. Bearbeitet 11. August von Das O 5 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tim Ey Geschrieben 11. August Teilen Geschrieben 11. August vor 14 Minuten schrieb Das O: Unser P4 zeigt gerade unerklärliche Werte an: Kontrolliere mal die Rollenlagerung Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Das O Geschrieben 11. August Autor Teilen Geschrieben 11. August (bearbeitet) vor 6 Minuten schrieb Tim Ey: Kontrolliere mal die Rollenlagerung Gib mir mal nen Tipp wie ich die sinnvoll kontrolliere... Ich bin da ehrlich gesagt etwas ratlos. Und um die nur auf Verdacht zu tauschen sind die mir doch ein Stück zu teuer. Andererseits kann es nur etwas Mechanisches sein. Die P4-Software hat keine frei zugänglichen Einstellungen und ansonsten ist an dem Eimer ja nix dran was Zicken machen könnte 😄 Bearbeitet 11. August von Das O Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tim Ey Geschrieben 11. August Teilen Geschrieben 11. August P4gestell anheben um wenige cm, Rolle unterfüttern mit Holzplattenund gegen wegrollen sichern, Lager vom Gestell lösen, Gestell absenken, Lager drehen (Schwergängig? Rastpunkte?) 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tim Ey Geschrieben 11. August Teilen Geschrieben 11. August Haste die Werte der Klimabox mal mit ner mini Wetterstation verglichen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 11. August Teilen Geschrieben 11. August (bearbeitet) vor 59 Minuten schrieb Das O: Bei mir wird es sich mit den Kurven verzögern. Unser P4 zeigt gerade unerklärliche Werte an: 4x Egig170 kommen nicht über 18PS 2xM200 nicht über 26PS (bei 21Nm 😳) und auch der 288er kommt laut Rolle nicht über 40PS/32Nm. Da stimmt also definitiv irgendetwas nicht. Ich hatte den 220er auf der Rolle drauf, aber es macht einfach keinen Sinn jetzt Kurven zu posten, während der P4 nur Mist anzeigt. Wir sind gerade eine kleine Tour gefahren: Alle drei die den Roller gefahren sind, sind sehr begeistert von der Charakteristik des Motors. Das läuft echt unglaublich geil auf der Straße! Druck in jeder Lebenslage und einfach super-schnell schnell. Am Berg zieht das Ding im vierten Gang aus dem Drehzahlkeller einfach durch ohne das Anzeichen irgendeiner Schwäche!!! @egig Auf jeden Fall herzlichen Glückwunsch zu einem MEGA Zylinderkit von meiner Seite! Das ist echt der nächste Knaller aus deinen Händen! Der wirklich gut laufende und häufig bewährte M200 ist für mich mit diesem Zylinder-Update obsolet geworden! Wenn es möglich sein sollte an einen einzelnen Einteiler-Zylinder+Kolben, ohne Membran, Ansauger und Kopf ranzukommen würde ich das gerne mal gegentesten. Ich habe bereits Zylinder und Kolben einzelln im Shop gelistet. Kolben und Ansauger sowie alle anderen Ersatzteile folgen noch. Es kommt noch ein Gusskolben der aktuell in testphase ist, dieser wird dann unter 90€ kosten Die aktuellem Bauteile haben bereits 24h und ein 5h Rennen wohlbestanden überlebt und ist somit bereit für den Verkauf Bearbeitet 11. August von egig 1 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 11. August Teilen Geschrieben 11. August (bearbeitet) vor 47 Minuten schrieb Das O: Gib mir mal nen Tipp wie ich die sinnvoll kontrolliere... Ich bin da ehrlich gesagt etwas ratlos. Und um die nur auf Verdacht zu tauschen sind die mir doch ein Stück zu teuer. Andererseits kann es nur etwas Mechanisches sein. Die P4-Software hat keine frei zugänglichen Einstellungen und ansonsten ist an dem Eimer ja nix dran was Zicken machen könnte 😄 Ich habe bei meinem Prüfstand die Lager nach 10jahren gebrauch im Frühjahr getauscht da eines knirrschte beim ausrollen. Ich hatte nachher sogar weniger Leistung obwohl nur 1h zwischen den Vergleichskurven lagen . Meine kosteten 80€ beide mit Lagerschalen, war aber kein p4 Aktuell muss man wissen wenn man bei 30° testet und eine Straßenbedüsung fährt kann da schnell mal 20% Leistung fehlen. Ich muss im vergleich zum Winter bei 20° Prüfstandstemperatur noch mal 5% magerer machen. Heist bei mir dann min 15% kleinere HD um die Spitzenleistung sichtbar zu machen. Bearbeitet 11. August von egig Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Das O Geschrieben 11. August Autor Teilen Geschrieben 11. August vor 20 Minuten schrieb Tim Ey: Haste die Werte der Klimabox mal mit ner mini Wetterstation verglichen? Ja, die Klimabox vom P4 und LUZ (wir haben gerade beides parallel laufen) sind zu 98% identisch. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Werner Amort Geschrieben 11. August Teilen Geschrieben 11. August (bearbeitet) vor 2 Stunden schrieb Das O: Gib mir mal nen Tipp wie ich die sinnvoll kontrolliere... Wenn im lager wirklich eine relevante menge an Energie vernichtet wird, würde das heiß werden... Hast du ansonsten saubere kurven, Also stimmt der Verlauf, nur ca 20% oder so zuwenig Radleistung? Bearbeitet 11. August von Werner Amort Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Das O Geschrieben 11. August Autor Teilen Geschrieben 11. August (bearbeitet) Ja, so 20% weniger Leistung könnte gut hinkommen. Die meisten Kurven waren im Anstieg ebenfalls Richtung höhere Drehzahl verschoben u d drehten nicht so weit aus. Temperatur der Lager checke ich mal! Auf jeden Fall super-nervig wenn 15 Kollegen bei unserer jährlichen, kleinen Zusammenkunft auf die Rolle wollen und nur Mist dabei rumkommt... Bearbeitet 11. August von Das O Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Evorox Geschrieben 11. August Teilen Geschrieben 11. August Klingt definitiv nach den Lagern, dazwischen verkeilt (Mutter,UScheibe) so plötzlich hat sich nichts ? Stehlager regelmässig abgeschmiert an den Nippeln ? 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Das O Geschrieben 11. August Autor Teilen Geschrieben 11. August (bearbeitet) Auch das werde ich prüfen! Hier mein 220er-Projekt als Komplettfahrzeug: Bearbeitet 12. August von Das O 4 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
richosburli Geschrieben 12. August Teilen Geschrieben 12. August (bearbeitet) Wenn da jetzt ca. 15PS fehlen, also quasi nicht am Rad ankommen, die 11kW müssten ja richtig "merkbar" sein. Ist ja nicht wenig Energie/Leistung, kann ja nicht verschwinden Tippe eher auf die Messstrecke nach den Lagern. Edith: das der P4 keine großen Selbst-was weiß ich-stell-möglichkeiten hat, schießt ja nicht aus, dass da ein Bauteil flöten gegangen ist. u.U. ein Service vom Hersteller notwendig. Sorry Bearbeitet 12. August von richosburli Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
jolle Geschrieben 12. August Teilen Geschrieben 12. August vor 5 Stunden schrieb Das O: Hier mein 220er-Projekt als Komplettfahrzeug Die Auspuffverlegung ist ja mal richtig geil 1 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 12. August Teilen Geschrieben 12. August 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
zed_74 Geschrieben 12. August Teilen Geschrieben 12. August vor 10 Stunden schrieb jolle: Die Auspuffverlegung ist ja mal richtig geil Schick dein la sua! Wenn auch wahrscheinlich immer noch sehr laut Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Das O Geschrieben 12. August Autor Teilen Geschrieben 12. August (bearbeitet) vor 47 Minuten schrieb zed_74: Schick dein la sua! Wenn auch wahrscheinlich immer noch sehr laut Ja, das war er! Ich habe mir selbst einen Carbon-Kevlar-ESD mit 27mm Lochrohr gebaut, der echt cool leise war, aber leider optisch nicht so gut zur roten Kiste passte: Dann halt aus Optik-Gründen den Quattrini-ESD mit 25mm-Lochrohr montiert: Hörsturz Hab dann mal die recht neue Quattrini-Dämmatte aus dem Dämpfer entfernt, Silent-Sport rein: Eigentlich voll ok von der Lautstärke, aber immer noch lauter als mein Eigenbau mit 2mm mehr Lochrohrdurchmesser. Von Laut ist das für mein Empfinden aber weit, weit entfernt! Das Ansauggeräusch ist auf jeden Fall wesentlich leiser als beim M200 oder BFA288. Bearbeitet 12. August von Das O Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 15. August Teilen Geschrieben 15. August Die neuen 200-220er Anlagen gehen endlich in die Zielgerade , jetzt wird noch der Curly verlegt - 1,5mm an der nicht Doppelwandigen Stelle - Innendämmung am Gegegnkonus - Schalldämpfer 75x310 mit Stinger in den Gegenkonus - Flansch mit Langloch um den Auspuff perfekt zu justieren - Passt auch an den m200 27 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Ralle9 Geschrieben 15. August Teilen Geschrieben 15. August vor 6 Stunden schrieb egig: Die neuen 200-220er Anlagen gehen endlich in die Zielgerade , jetzt wird noch der Curly verlegt - 1,5mm an der nicht Doppelwandigen Stelle - Innendämmung am Gegegnkonus - Schalldämpfer 75x310 mit Stinger in den Gegenkonus - Flansch mit Langloch um den Auspuff perfekt zu justieren - Passt auch an den m200 Ist der Krümmer von den neuen VRA Anlagen für den 200 - 220er gleich lang wie bei den "alten" für den M200? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 15. August Teilen Geschrieben 15. August vor einer Stunde schrieb Ralle9: Ist der Krümmer von den neuen VRA Anlagen für den 200 - 220er gleich lang wie bei den "alten" für den M200? Der neue Auspuff ist anders, ist aber mit allem kompartibel 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 15. August Teilen Geschrieben 15. August Bisschen Zettelkram sodass nicht jeder 100% seines Hirnes benutzen muss 5 4 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Habibi_Blocksberg Geschrieben 15. August Teilen Geschrieben 15. August vor 10 Stunden schrieb egig: Die neuen 200-220er Anlagen gehen endlich in die Zielgerade , jetzt wird noch der Curly verlegt - 1,5mm an der nicht Doppelwandigen Stelle - Innendämmung am Gegegnkonus - Schalldämpfer 75x310 mit Stinger in den Gegenkonus - Flansch mit Langloch um den Auspuff perfekt zu justieren - Passt auch an den m200 Sieht teuer aus. Was soll sowas mal kosten? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lenki Geschrieben 15. August Teilen Geschrieben 15. August Nur nochmal kurz zum Verständnis, ich kann meinen bestehenden M200 Motor mit 60er King Kuwe nehmen und quasi einfach den Zylinder tauschen? Welche Länge hat das Pleuel bei ner 60er King Kuwe? Da muss dann der Zylinder vermutlich 1mm abgedreht werden? Passt so ein Motor dann einfach in eine PKs mit so ner hoffentlich ultraleisen Abgasanlage? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 15. August Teilen Geschrieben 15. August vor 1 Stunde schrieb Lenki: Nur nochmal kurz zum Verständnis, ich kann meinen bestehenden M200 Motor mit 60er King Kuwe nehmen und quasi einfach den Zylinder tauschen? Welche Länge hat das Pleuel bei ner 60er King Kuwe? Da muss dann der Zylinder vermutlich 1mm abgedreht werden? Passt so ein Motor dann einfach in eine PKs mit so ner hoffentlich ultraleisen Abgasanlage? Bei 60 Hub und 117er Pleuel passt alles p&p , werde aber noch Zylinder für 116er Pleuel passend abdrehen Für die PK gibt es noch keine speziellen Ansauger, der Auspuff wird passen 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mampfi28 Geschrieben 16. August Teilen Geschrieben 16. August Ist ein PK Ansauger geplant? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wladimir Geschrieben 16. August Teilen Geschrieben 16. August Das hoffe ich doch sehr vor 1 Stunde schrieb Mampfi28: Ist ein PK Ansauger geplant? 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Habibi_Blocksberg Geschrieben 16. August Teilen Geschrieben 16. August vor 14 Stunden schrieb Lenki: Nur nochmal kurz zum Verständnis, ich kann meinen bestehenden M200 Motor mit 60er King Kuwe nehmen und quasi einfach den Zylinder tauschen? Welche Länge hat das Pleuel bei ner 60er King Kuwe? Da muss dann der Zylinder vermutlich 1mm abgedreht werden? Passt so ein Motor dann einfach in eine PKs mit so ner hoffentlich ultraleisen Abgasanlage? Die 60er King gibts mit 116er und 118er Pleuel.. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 16. August Teilen Geschrieben 16. August vor 3 Stunden schrieb Mampfi28: Ist ein PK Ansauger geplant? Ja , bin noch unschlüssig wie weil Händisch mit Rohren ist bei einem quadratischen Anschluss etwas ungünstig und 3d Druck würde dann extrem teuer 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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