Drehzahlimpuls

[Rollof]

Moin,

ich hab ein Cockpit eines Plastikrollers, allerdings kein Plan von welchem.

Da ich den DZM ins PX-Tachogehäuse einbauen will, müsste ich wissen woher der Drehzahlimpuls genommen wird (Pickup, Licht, etc.)

Ich geh mal stark davon aus, dass der bei allen Automatiksägen gleich ist, da es ja auch nur 3-4 Hersteller für diesen Kram gibt.

MfG

Steppenrolf

Bearbeitet 5. Oktober 2004 von Steppenrolf

[sähkö]

Gängige Praxis bei 2-Taktern ist Lichtspule oder Zündspule (nicht Hochspannung, klar oder? ).

[t0bi]

poste mal bild vom tacho, dann sag ich dir von welchem roller er ist und evtl. woher er das signal nimmt, die unterscheiden sich in der regel schon deutlich!

mfg t0bi

[Rollof]

So, ich hoffe da kannst Du was mit anfangen.

Vielen dank im vorraus.

MfG

Daniel

[sähkö]

dann sag ich dir von welchem roller er ist und evtl. woher er das signal nimmt, die unterscheiden sich in der regel schon deutlich!

Wie sieht's aus, schon etwas heraus gefunden? Die deutlichen Unterschiede würden mich ebenso interessieren!

[Rollof]

Nee ich hab noch nix herausgefunden.

[Butterfuchs]

Müsste das cockpit eines alten Piaggip Zip SP sein. Bin mir aber nicht ganz sicher.

Unterschiede sind halt vom Design her und ob sie einen Dzm, Temperatur usw. haben.

[Blue Baron]

Piaggio NRG Extreme oder GilHERRa RunnHERR

[sähkö]

Wichtig ist alleine die DZM-Anschlussbelegung. Also, wo ist der Kollege Rennrollerfahrer?

[t0bi]

also der tacho ist von einem piaggio nrg mc2/mc3/extreme lc

der impuls kann also nur von foglenden stellen kommen:

-zündkabel (die meisten dzm vom rollerzubehör müssen um das zündkabel gewickelt werden!)

-zündspule (bzw. pickup, die stelle wo man den dzb anschließt ) is bei piaggios meistens ein rotes kabel das in die cdi reingeht (falls du ne cdi hast...)

ansonsten bleibt nur noch ein ausgang von der lichtmaschiene direkt, was aber schwachsinn ist, da alle piaggio motorblöcke gleich sind, egal ob die rollermodele in denen sie nachher zum einsatz kommen nen dzm haben ode rnicht!

ich versuch gerade en paar kumpels zu erreichen die nrg fahren (sind nicht wenige...)

, die können dann sicher genau sagen wo der impuls herkommt!

mfg t0bi

[BugHardcore]

Piaggio NRG Extreme oder GilHERRa RunnHERR

Wieso weisst du sowas?

[Schrottpresse]

Wieso weisst du sowas?

Aber wirklich..woher weiss er so etwas ? ein Maulwurf?

[sähkö]

also der tacho ist von einem piaggio nrg mc2/mc3/extreme lc

der impuls kann also nur von foglenden stellen kommen:

-zündkabel

-zündspule (bzw. pickup, die stelle wo man den ?

ansonsten bleibt nur noch ein ausgang von der lichtmaschiene direkt, was aber schwachsinn ist ?

ich versuch gerade en paar kumpels zu erreichen die nrg fahren (sind nicht wenige...), die können dann sicher genau sagen wo der impuls herkommt!

Stark aufsprechen und dann alle überhaupt in Betracht kommenden Möglichkeiten aufzählen ? :grins:

Nun gut. Induktiver Abgriff fällt bei 'ab-Werk'.Systemen ganz klar aus, der 'ausgang von der lichtmaschiene direkt, was aber schwachsinn ist ?' ebenso. Warum erscheint euch der Abgriff, wie bei den meisten nicht japanischen Einzylinder-2T, über das ordinäre Bordnetz (Licht) so abwegig? :haeh:

Hast Du's schon mal ausprobiert, Steppi?

Ach ja, die Kumpels ? :wasntme:

Bearbeitet 15. Oktober 2004 von sähkö

[t0bi]

Stark aufsprechen und dann alle überhaupt in Betracht kommenden Möglichkeiten aufzählen ?   :grins:

Nun gut. Induktiver Abgriff fällt bei 'ab-Werk'.Systemen ganz klar aus, der 'ausgang von der lichtmaschiene direkt, was aber schwachsinn ist ?' ebenso. Warum erscheint euch der Abgriff, wie bei den meisten nicht japanischen Einzylinder-2T, über das ordinäre Bordnetz (Licht) so abwegig? :haeh:

Hast Du's schon mal ausprobiert, Steppi?

Ach ja, die Kumpels ? :wasntme:

die lösung mit dem bordnetz halt ich deswegen für falsch, da die spannung im bordnetzt ja auch von anderen faktoren abhängt (luftfeuchte etc.) außerdem müsste man für jeden roller den dzm seperat einstellen da die bordnetze bei den einzelnen bj. unterschiedlich sind!

zu den kumpels: hab einen erreicht, der sagt der impuls kommt von der cdi, genauer vom pickup, das ist bei fön rollern von piaggio das rote kabel was in die cdi geht (falls die kabelfarben nicht übereinstimmen: das kabel an das man den dzb hängt!)

so!

mfg t0bi

PS: warum hast nich durchprobiert ? allzuviele möglichkeiten gibts ja net!

[sähkö]

die lösung mit dem bordnetz halt ich deswegen für falsch, da die spannung im bordnetzt ja auch von anderen faktoren abhängt (luftfeuchte etc.)

Luftfeuchtigkeit?

[t0bi]

naja war nur n (versuchtes) beispiel... bin kein elektr. checker , aber bordnetz is trotzdem falsch da ja jeder piaggio roller n anderes hat (und ne andere lima) aber der dzm is überall gleich!

mfg t0bi

[sähkö]

bordnetz is trotzdem falsch da ja jeder piaggio roller n anderes hat (und ne andere lima) aber der dzm is überall gleich!

Das würde mich aber schwer wundern. Schon was vom Baukastenprinzip gehört?

[t0bi]

baukastenprinzip is shcon richtig...

aber schau dir mal den motorblock von nem nrg 1 an und nem nrg mc3, klar, der grundaufbau is gleich, aber der teufel steckt im detail

(was ich schmerzhaft feststellen musste als ich eine ältere piaggio rennwelle in meinen neuen block einbauen wollte *krrrrritsch* )

häng ihn an die cdi und gut is...

mfg t0bi

[JDK]

HI!

Da hätten wir aber das Problem, das die meißten Automatikroller einen außenliegenden Pick-Up haben, der ein induktiver Geber ist und nicht etwa ein Hallgeber wie bei allen neueren Vespas. Das ist auch der Grund warum diese Bremscodeheblpolizeiangsthaber drosseln nicht an Vespas funktionieren.

Gruß

Johannes

[sähkö]

aber der teufel steckt im detail

<{POST_SNAPBACK}>

Schein fast so, nach JDK ?

Bremscodeheblpolizeiangsthaber

Die Dinger sind solo für Weicheier.

[salami]

HI!

Da hätten wir aber das Problem, das die meißten Automatikroller einen außenliegenden Pick-Up haben, der ein induktiver Geber ist und nicht etwa ein Hallgeber wie bei allen neueren Vespas. Das ist auch der Grund warum diese Bremscodeheblpolizeiangsthaber drosseln nicht an Vespas funktionieren.

Gruß

Johannes

<{POST_SNAPBACK}>

Vorsicht, umgekehrt wird ein Schuh draus, wir haben die induktiven Geber.

Das mußten hier schon viele "verstellbare CDI"-Entwickler leidvoll feststellen.

[Rollof]

So, ich werd mal am WE deb kompletten rotz provisorisch an der PX anschließen.

Gröstes Problem wird wohl werden die Platine in PX-Tacho Größe nachzubauen, da ich nicht genau weiß was das alles für elektronische Bauteile sind und was die genau bewirken