Nur mal schnell 'ne Smallframe-Elektrikfrage

[Ruhter Skuhkie]

Läuft hier 

Einfach liegen lassen klingt ja geil nur wüsste nicht wo - unterm Lichtschalter bekomme ich es nicht verstaut - auf dem Weg dorthin auch nicht sonst reibst noch mehr am Gasrohr - unterm Tacho ist es auch eng und zum Schaltgriff hin fehlt mir gerade die Muse.

Aber hey - wird schon - ich werde einen Weg/Platz oder Seitenschneider finden...

[Felix86]

vor 23 Stunden hat Ruhter Skuhkie folgendes von sich gegeben:

 

Ich hab das jetzt folgendermaßen gelöst - sollte so passen oder?

 

Jetz muss ich selber mal fragen weil ich das heute abend noch machen muss. Habe noch den originalen Spannungsregler (Vespa 50 Special 12 Volt), wie muss ich da die Kabel anschließen? Blinker sind entfernt, also kein Blinkrelais. 

[Ruhter Skuhkie]

sorry - nicht richtig gelesen

Bearbeitet 27. Februar 2020 von Ruhter Skuhkie

[Spiderdust]

vor 52 Minuten hat Felix86 folgendes von sich gegeben:

Jetz muss ich selber mal fragen weil ich das heute abend noch machen muss. Habe noch den originalen Spannungsregler (Vespa 50 Special 12 Volt), wie muss ich da die Kabel anschließen? Blinker sind entfernt, also kein Blinkrelais.

Mit BGM Conversion-Baum?

Blau und rot auf "Giallo", schwarz "Nero" und an den Rahmen (Masse).

[Felix86]

vor 59 Minuten hat Spiderdust folgendes von sich gegeben:

Mit BGM Conversion-Baum?

Blau und rot auf "Giallo", schwarz "Nero" und an den Rahmen (Masse).

Super danke! 

[Lorenzzo]

Moin, kurze Frage: spricht etwas dagegen Spannungsregler und Cdi so eng zu verbauen?

Und welche Positionen meines Reglers entsprechen G,G,M des zweiten Bildes?

 

[T5Rainer]

vor 11 Minuten hat Lorenzzo folgendes von sich gegeben:

spricht etwas dagegen Spannungsregler und Cdi so eng zu verbauen?

nö

 

vor 11 Minuten hat Lorenzzo folgendes von sich gegeben:

Und welche Positionen meines Reglers entsprechen G,G,M des zweiten Bildes?

Wie soll man(n) das beantworten, wenn Du nicht sagst, welchen Regler du da abgelichtet hast?

[Lorenzzo]

vor 22 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

welchen

Stimmt, schlecht beschrieben. 

Auf dem Gleichrichter/Regler steht nix weiter drauf. Er hat vier Anschlussmöglichkeiten ohne Bezeichnung. Hier nochmal ein besseres Bild:

[T5Rainer]

Na dann, wirf ihn einfach weg und kauf einen g'scheiten.

 

"If they are not proud enough to put their name on it, don't use it."

Bearbeitet 2. März 2020 von T5Rainer

[Lorenzzo]

vor 17 Stunden hat Lorenzzo folgendes von sich gegeben:

Moin, kurze Frage: spricht etwas dagegen Spannungsregler und Cdi so eng zu verbauen?

Und welche Positionen meines Reglers entsprechen G,G,M des zweiten Bildes?

 

Habe ein weiteres Bild um meine Frage zu verdeutlichen, was entspräche G,G,M?

Danke!

 

[T5Rainer]

Es gibt gefühlt 100 verschiedene no name Regler in der Gehäuseform mit xx verschiedenen pin outs. KLICK

Mein Tip:  Wirf das Teil in den Müll und kauf etwas g'scheits.

 

 

 

Bearbeitet 3. März 2020 von T5Rainer

[konrektor]

Kann mir mal jemand sagen, was wo ran kommt. Handelt sich um eine 50 Special mi 12V polinizündung. Vom Kabeljaus kommt Masse, Strom vom blinkrelais und 12 Volt Rotes Kabel sowie das kill Kabel. 
 

ich soll jetzt dieses Schalter vom sip anschließen (Artikel 60099000) und brauche einen Tipp für die kabelbelegung. Weiß da wer Bescheid?

 

 

 

 

gelb:

rot:

rosa:

 

lila:

blau:

weiß:

schwarz:

braun:

ich glaube mein Problem hat sich erledigt, weil der Schalter für Blinker nicht geeignet ist....

 

Bearbeitet 8. März 2020 von konrektor

[miki1979]

Hallo,

 

kann mir bitte jemand helfen, ich verzweifle mit der Elektrik von meiner dt. Vespa Nuova mit Blinkern, die ich auf 12v umbauen möchte. 

Die Vespa zündet und läuft, die Hupe hupt dauernd, wenn ich die Bremse betätige, dann hört sie auf zu hupen. Licht geht leider nicht 

 

Das sind die Fotos von dem Schaltplan, mit dem ich es versucht habe und Fotos wie ich es angeschlossen habe. Der Kabelbaum war neu, glaub von einer Vespa Primavera mit Blinkern. Das Relais ist noch das Original. mit 6v und die Hupe auch.

 

Ich wäre für Eure Hilfe sehr dankbar. 

Viele Grüße

 

Dominik

[PepeNietnagel1982]

Guten Morgen an Gruppe. 
 

Meine PX wird leider zum Anrollern nicht fertig, nun soll die PK XL in die Bresche springen. Läuft usw. nur Blinker vorne links geht garnicht und hinten links geht kaum bzw. „Stottert „ vor sich hin. Bremslicht auch ohne Funktion. Ich finde echt nicht den Fehler. Habt Ihr einen Tipp?? Danke schon mal

[Spiderdust]

Blinkerschalter mal checken. Außerdem alle Anschlüsse, zudem die Leuchtmittel prüfen bzw. tauschen. Bremspedal ausbauen und gucken, ob die Stecker richtig sitzen.

[Rita]

am blinkerschalter darfste wahrscheinlich das Kabel für V.L. neu anlöten...

durch den ausgefallenen Blinker v.  spinnt dann der hintere...

 

Rita

[wafi]

Hallo. 

Habe eine BGM Umrüstzündung für eine V50 Erstserie gekauft und will diese verbauen. Komme aber mit den Kabelfarben nicht so klar, finde nirgends einen Schaltplan für diese Zündung. Ast zur CDI ist ja klar, aber wie muss ich die Kabel mit dem originalen 6V Kabelbaum verbinden? Bzw. mit dem Spannungsregler. Hatte das vor einigen Jahren schonmal gemacht aber weis es nicht mehr. 

[Mirre]

Ich hänge mich mal mit dran, da ich meine 50N `69 in kürze ebenfalls auf 12V umrüsten möchte. Zum Einsatz kommt das Zündung-Set -BGM Pro inkl. Conversion Kabelbaum, Schalter und Schnarre
Heute habe ich mir mal die Anleitung beim SCK angeschaut und werde nicht so richtig schlau, daher brauche ich Unterstützung.

 

Der Kabelbaum für den Scheinwerfer hat folgende Farben: braun, violett, schwarz und dann gebrückt blau/gelb. Ich würde das wie folgt an der Lampe anschließen:
braun = Standlicht (Soffitte)

violett = Fahrlicht

schwarz = Masse am Rahmen direkt

gelb/blau = bleibt leer

Am Schalter werden braun, violett und gelb angeschlossen.

Ergo muss ich doch auch irgendwie das gelbe Kabel am Scheinwerfer anschließen, oder mache ich einen Denkfehler.

Über Hilfe und Aufklärung der erfahrenen Schrauber hier im Forum bedanke ich mich jetzt schon.

Grüße

 

Bearbeitet 10. März 2020 von Mirre

[Dr. Motte]

Hallo Zusammen,

meine Vespa möchte nicht mehr. Seit 3 Jahren fuhr sie problemlos. Nun geht sie nach ca. 300 Meter aus. Benzin kommt, aber kein Zündfunke mehr, bzw. nur noch ganz selten. Kerze, Kabel und Stecker habe ich geprüft. Kann man die Zündspule testen ? Ich denke es kommt von der Grundplatte - Kondensator. Die sieht schon ziemlich mitgenommen aus und einige Kabel hatten keine Isolierung.  Nun wollte ich mir einen neuen Kondensator oder gleich eine neue Zündspule zulegen, aber ich finde nichts vergleichbares zu meiner derzeitigen. 

Auf der Grundplatte steht 990715, auf dem Polrad 315820.

Um auf mein Problem zurück zu kommen.

1. Kann man die Zündspule testen oder hilft nur ein Tausch ?

2. Gibt es eine Ersatz für das Polrad ?

Freue mich über Tipps und Tricks.

Gruß

Jan 

 

P.S. Vespa V50 N BJ 1980 4 Blinker 

P.P.S. Ja ich habe die Suchfunktion und Google schon ausprobiert aber nichts richtungsweisendes gefunden 

 

[Dr. Motte]

Hallo Zusammen,

meine Vespa möchte nicht mehr. Seit 3 Jahren fuhr sie problemlos. Nun geht sie nach ca. 300 Meter aus. Benzin kommt, aber kein Zündfunke mehr, bzw. nur noch ganz selten. Kerze, Kabel und Stecker habe ich geprüft. Kann man die Zündspule testen ? Ich denke es kommt von der Grundplatte - Kondensator. Die sieht schon ziemlich mitgenommen aus und einige Kabel hatten keine Isolierung.  Nun wollte ich mir einen neuen Kondensator oder gleich eine neue Zündspule zulegen, aber ich finde nichts vergleichbares zu meiner derzeitigen. 

Auf der Grundplatte steht 990715, auf dem Polrad 315820.

Um auf mein Problem zurück zu kommen.

1. Kann man die Zündspule testen oder hilft nur ein Tausch ?

2. Gibt es eine Ersatz für das Polrad ?

Freue mich über Tipps und Tricks.

Gruß

Jan 

 

P.S. Vespa V50 N BJ 1980 4 Blinker 

P.P.S. Ja ich habe die Suchfunktion und Google schon ausprobiert aber nichts richtungsweisendes gefunden 

 

[T5Rainer]

Warum 2 Topics zum selben Thema?  KLICK

 

zu Deiner Frage 1: Ja, Test geht z.B. mit EFAW -  KLACK

 

 

 

Bearbeitet 12. März 2020 von T5Rainer

[Dr. Motte]

Hab ich auch gerade festgestellt. Habe 2 x auf den Absendeknopf gedrückt. 

[T5Rainer]

vor 3 Minuten hat Dr. Motte folgendes von sich gegeben:

Über Tipps zu meinen eigentlich gestellten Fragen würde ich mich auch sehr freuen. 

Deine Frage 1 wurde bereits explizit beantwortet.

[lukulus]

Hallo, kurze frage...

Gibt es denn die zusatzverkabelung zu kaufen, wenn mann eine v tronik auf org kabelbaum verbauen möchte?

Zündrundplatte ausgangskabel  die stecker anpressen, oder verlöten..ok

Aber der rest, dass mann die kabel schon passend hatt, und die gleichrichter box in den vergaserraum befestigen kann, und dann passend auf den 3 lochösen im kabelkästchen verschrauben kann.

So als kit, es nervt mich langsam..

 

Hab nur ich das problem, oder gibts da was. Kann mir vorstellen dass sowas schon gebraucht wird von den nicht elektro begeisterten wie mich.

Wär ja ne markt lücke irgendwie..

 

Gruss luk

 

Ps: das selbe gilt für die cdi halterung an der org position hinten am block auf piaggio gehäuse in der smallframe. Gibts sowas denn..?

[Elisehunter]

Hallo liebe Gemeinde, 

Ich bin total neu hier und bin gerade dabei eine Spezial für einen Bekannten wieder zusammen zu bauen. 

Ich hoffe ihr k)önnt mir hier helfen... 

Ich habe das Biest in 2 grossen Kisten gekommen und jetzt nach 3 Nachtschichten läuft sie soweit, bis auf Elektrik.... 

Und nun mein Problem: 

Aus der lichtmaschine kommen 3 Kabel raus, Masse in schwarz, ca. 6V über den "unterbrecherkontakt" dann zur zündspule, und mein Problem, ca. 20V... 

Was stimmt hier nicht? Brauche ich noch einen spannungsregler/begrenzer? 

In meinen Kisten ist nichts mehr drin... 

Ich bitte um eure Mithilfe, bin heute das erste mal mit so einem Geschoss gefahren, läuft megageil und fetzt total. 

 

Danke im vorraus

Elisehunter

[T5Rainer]

Du kannst die Spannung vom Generator ohne Last nicht sinnvoll messen. Wenn die richtigen Lampen eingesetzt werden  (sowohl Volt als auch Watt siehe Schaltplan - KLICK) regelt sich die Spannung selbsttätig auf ca. 6 Volt herunter.

 

 

 

 

Bearbeitet 19. März 2020 von T5Rainer

[Elisehunter]

Hallo Rainer, 

Danke für die schnelle Antwort... 

Dachte ich auch, hab schon 2 birnen 6V 15W durchgezogen, einmal geblitzt, ende... 

Ich weiss nichtmal ob da noch alles original ist, das Ding läuft wie die Pest... 

[T5Rainer]

Intakte Rücklicht-Lampe ist auch drinnen und hat gute Masse?

 

[T5Rainer]

In ganz hartnäckigen Fällen könnte man den Verbrauchern einen 6V-Spannungsregler parallelschalten ... z.B. KLACK

 

[Elisehunter]

 Hallo Gemeinde, 

Warum kommen bei meiner V50 spezial, ohne blinker, ohne Batterie etc. hier am blauen Kabel 18-20V raus?  Birnen 12V 21W brennen durch, also ist es keine Scheinspannung.... Grün sind normale 6V! Der Hobel springt perfekt an!

 

Danke für eure Mithilfe 

Gruss elisehunter