Nur mal schnell 'ne Smallframe-Elektrikfrage

[hiro LRSC]

Eine PK ZGP.

 

Auf die passt ich auch das LüRa der ET3?

[Seabass2302]

vor 1 Stunde hat duuugle folgendes von sich gegeben:

Servus,

da ich meine ET3 nach vielen Jahren nun mal komplett zerlegt habe, wird der Originale Lack Rosso PIA 2/1 (621/3642) aufgetragen. Rahmen liegt gerde beim Lacjker und muss noch etwas gespachtelt werden ( darf ich zu meiner Begeisterung selber machen ). Kabelbau liegt schon bereit, wie die neuen Züge und dann eben noch die Kleinteile (Bremsen, Reifen, Schrauben austauschen usw.).

 

Verbuat ist ein Polini 133 mit 19er Vergaser. Bei der Zündung bin ich mir etwas unschlüssig. Alle Lampen, bis auf die Hauptlampe (6V) sind 12 V verbaut. Keine Ahung warum.

 

Im Grunde will ich auf eine elektronische Zündung umsteigen, aber ich bin da etwas überfordert. Der Schrauber ( wird Sie mir einstellen, aber nicht einbauen, dass will ich selber machen) bei uns ums Eck verbaut eigentlich nur Pinasco Zündungen, aber es gibt ja viele Hersteller (Vape, Malossi, Polini). Konus gibt es ja zwei verschiedene: Konus 19/20mm und Konus 20/20mm. ET3 sollte Konus 19/20mm haben oder? Lüfterrad sollte nicht zu leicht sein, also so umd die 1,4kg.

 

Nun zu meiner Frage, welche ist "gut" bzw. kann ich mit meinen doch sehr rudimentären Elektrik Kenntnissen selber einbauen und anschließen (verkabelung mit Kabelbaum). Für einige mag das einfach sein. 

 

 

 

Die ET3 hat ja ne elektrische Zündung. Wirst du eigentlich nichts groß ändern müssen. Kabelbaum wechseln, ggf. PK ZGP siehe oben. 
 

Lüfterrad einfach abdrehen und wuchten lassen von den Kollegen hier im Forum. Habe ich gemacht und hat super geklappt. Sollte danach so um die 1800-1900 haben...

[T5Rainer]

vor 11 Stunden hat Seabass2302 folgendes von sich gegeben:

Die ET3 hat ja ne elektrische Zündung. Wirst du eigentlich nichts groß ändern müssen. Kabelbaum wechseln, ggf. PK ZGP siehe oben.

Die ET3 hat zwar schon eine elektron. Zündung, aber der Generator besitzt noch zwei verschiedene, auf ca. 6V selbstregelnde Stromkreise. Daher sind Öffner-Kontakte für's Bremslicht und Hupe(?) verbaut, die gegen Schließer ersetzt weren müssen.

 

 

Bearbeitet 31. Mai 2020 von T5Rainer

[Pesco89]

• Hallo zusammen,

   

  ich habe eine PK 50 ohne Blinker, ohne Hupe. Sie hat nur ein Abblendlicht und ein Rücklicht. Seit dem ich den Vergaser gereinigt habe brennen mir innerhalb kürzester Zeit beide Birnen durch.

  Erste Vermutung war das abgerissene Kabel von der Elektronikzentrale.. war es aber scheinbar nicht.

   

  Hat jemand eine Idee was es seien könnte? Evtl. Spannungsregler defekt, wenn ja wo finde ich diesen?

   

  Vielen Dank für eure Hilfe

[magridge]

Hallo Zusammen,

ich habe eine PK 50 XL 2 Automatik für meine Tochter gekauft - damit Sie in Corona-Zeiten mobiler ist und nicht immer mit dem Bus fahren muss.

 

Problem ist, dass bei Licht einschalten der Motor Fehlzündungen macht. 

Ohne Licht läuft Sie wesentlich besser. Ein Bekannter hat aber mal eine Blitzpistole dran gehabt und auch ohne Licht an läuft Sie bei hohen Drehzahlen nicht ganz rund. Sie fährt auch nur maximal 45 km/h.

Ich vermute das Problem liegt an der Zündgrundplatte und evt. defektem Pick-Up.

 

Heute habe ich mal begonnen alles auseinanderzubauen. Bin jetzt aber an der Kupplung hängen geblieben.

 

Wie bekommt man die Kupplung ab - sanfte Schläge mit einem Holzklotz?

 

Bitte um eine paar Tips.

 

Viele Grüße aus Mannheim Marco

[magridge]

Update von der Baustelle - habe jetzt alles Losbekommen 

[ss90]

hab gerade eine primavera auf 12 umgebaut, nicht zum ersten mal.

jetzt hab ich aber das problem dass das bremslicht immer leuchtet und die hupe nicht geht?

 

hat jemand eine idee wo der fehler ist?

[Kosmoped]

Am 6.6.2020 um 21:27 hat ss90 folgendes von sich gegeben:

dass das bremslicht immer leuchtet

 

Das kann eigentlich nur an dem "Öffner" Bremslichtschalter liegen.

Der muß gegen den "Schließer" getauscht werden.

Lichtschalter auch...

Solltest Du aber wissen,wenn Du es schon öfter gemacht hast.

 

Am 6.6.2020 um 21:27 hat ss90 folgendes von sich gegeben:

und die hupe nicht geht?

 

Hupe ist eine Hupe,und keine Schnarre?

Verklemmt/kaputt? Hat sie eine kleine Schraube zum einstellen?

Es kommt keine (ausreichende) Spannung an?

Falsch/nicht richtig angeschlossen/Kabelbruch/keinen Kontakt/Schalter defekt?

Schon mal die Spannung gemessen?

[Kosmoped]

Am 30.5.2020 um 21:32 hat hiro LRSC folgendes von sich gegeben:

Auf die passt ich auch das LüRa der ET3?

 

Das paßt.  

Ebenso das gleiche der deutschen kontaktgesteuerten 12V Special!

Das Fragezeichen kannst Du also in Zukunft weglassen...      

 

Am 30.5.2020 um 20:49 hat duuugle folgendes von sich gegeben:

ET3 sollte Konus 19/20mm haben oder?

 

 

 

Am 30.5.2020 um 20:49 hat duuugle folgendes von sich gegeben:

Nun zu meiner Frage, welche ist "gut" bzw. kann ich mit meinen doch sehr rudimentären Elektrik Kenntnissen selber einbauen und anschließen (verkabelung mit Kabelbaum). Für einige mag das einfach sein. 

 

 

Gut ist die bereits von @hiro LRSC erwähnte originale PK XL ZGP,welche bereits zu Deinem vorhandenem Lüra paßt.

Oder halt die Vape.

(Das ganze Pinasco/VMC/Polossigedöns haut mich nicht vom Hocker...)

Bei beiden ist die Verkabelung,Conversion Kabelbaum und Schalter vorausgesetzt,

und zur Not auch mit unserer Unterstützung,denkbar einfach.

Selbst für Dich.

Den originalen Kabelbaum kann man zwar auch nehmen,aber da bedarf es etwas Frickelei

bezüglich der Anschlüsse des benötigten Spannungsreglers.

Und dabei an @T5Rainer's Tipp mit den Schaltern denken!

Darum wäre der Conversionbaum/Set für dich besser geeignet,

da hier bereits der Spannungsregler berücksichtigt ist.

[v50133]

Hey, weiß zufällig jemand, ob ich dieses 4rer Kabel mit Stecker irgendwo herbekomme? (für die Blinker- und Fernlichtkontrollanzeige)

Gruß

[ludy1980]

Kann mir mal bitte jemand 2 Fotos von pk s links unter der Backe machen von den Verkabelungen und unterm Lenkkopf?

ich werd welk mit den Strippen an dem Ding

[Sprudelvespi]

Kurze Elektrikfrage: Ist das Bremslicht die obere Birne oder die (nicht eingebaute) Suffitte? V5B3T 1976 Special

Gruß

Sprudelvespi

 

[hiro LRSC]

Bremslicht  ist oben. Rücklicht immer unten da es gleichzeitig die Kennzeichenleuchte ist. 

[V50 statt V8]

...Bremslicht ist oben...

[Sprudelvespi]

Danke!

[supernopi]

Ich habe in meiner Vespa V 50 den BGM Conversion Kabelbaum zur Umrüstung auf 12 Volt verbaut.

Pk Zündung ist auch verbaut.

Da ich Elektro Technisch absolut keine Ahnung habe, hoffe ich das ihr mir eventuell helfen könnt.

Klemme ich die ZGP (3 Kabel) Farbe auf Farbe an den neuen Kabelbaum an??? Farblich passt das.

Habe noch diverse Spannungsregler hier liegen, am liebsten würde ich aber den kleinen nehmen. Wie klemme ich den an?

 

Bearbeitet 16. Juni 2020 von supernopi

[ludy1980]

Am 14.6.2020 um 14:44 hat ludy1980 folgendes von sich gegeben:

Kann mir mal bitte jemand 2 Fotos von pk s links unter der Backe machen von den Verkabelungen und unterm Lenkkopf?

ich werd welk mit den Strippen an dem Ding

Niemand was, ich komm nicht klar mit den Schaltplänen 

[Sprudelvespi]

vor 22 Stunden hat supernopi folgendes von sich gegeben:

Ich habe in meiner Vespa V 50 den BGM Conversion Kabelbaum zur Umrüstung auf 12 Volt verbaut.

Pk Zündung ist auch verbaut.

Da ich Elektro Technisch absolut keine Ahnung habe, hoffe ich das ihr mir eventuell helfen könnt.

Klemme ich die ZGP (3 Kabel) Farbe auf Farbe an den neuen Kabelbaum an??? Farblich passt das.

Habe noch diverse Spannungsregler hier liegen, am liebsten würde ich aber den kleinen nehmen. Wie klemme ich den an?

 

 

 

Hilft dir das weiter? 
https://www.scooter-center.com/media/pdf/7e/8e/82/Einbauanleitung_Fitting_instructions_c1.pdf

[supernopi]

Ja das Heftchen ha ich hier auch liegen...

Brauche ich das im Prinzip wie Links zu sehen anzuklemmen?????

Probiere ich aus.

Danke schonmal

[Run Seven]

Moin,

 

ich verzweifle gerade an der Elektrik einer PK XL...

 

Es lief so: Erst ging alles. Dann keinen Zündfunken mehr gehabt und als Schuldigen die ZGP ausgemacht. Die wurde getauscht (6 Kabel ZGP) und der Roller lief wieder, aber diesmal ohne Blinker, Licht und Tankanzeige. Also alle Verbraucher tot bis auf Hupe, die über die Batterie gespeist wird. Anlasser geht auch.

 

Dann habe ich das Kabel von der ZGP zum Kombistecker an der Motorschwinge abgezogen und direkt an dem Kabel von der ZGP gemessen: Im Standgas ca. 10,x Volt, bei mehr Gas geht die Voltzahl auch schön hoch.

 

Ich habe dann den Kombistecker wieder angeschlossen und auf der anderen Seite des Rahmens das blaue Kabel das in den Spannungsregler geht gemessen: Es kommt kein Strom an, das Multimeter zeigt aber 0 Ohm, also Durchgang ist da. 

 

Im Spannungsregler steckten: grau/grün, blau, gelb, rot und schwarz (GGB+CM)

 

Ich habe dann gedacht, dass da irgendwo zwischen Kombistecker und Spannungsregler ein Kurzer sein muss. Ich hab dann ein neues Kabel genommen und zum Testen einmal das Blaue und das Schwarze vom Kombistecker neu verlegt zum Spannungsregler. Ohne Anschluss an den Regler gemessen: Es kommt wie direkt an der ZGP die Spannung an, das neue Kabel geht also. Am Regler dann Schwarz, Blau und Grau/Grün angeschlossen. B+ und C freigelassen (ich dachte, Batterie brauch ich ja zum Testen nicht). Es kommt immer noch nichts. Auch mit B+ und C angeschlossen läuft es nicht.

 

Ich habe auch alle Kabel vom Blinkgeber abgezogen und weiß jetzt nicht mehr weiter. Was kann ich noch ausprobieren, was kann ich messen? 

 

Bin für jede Hilfe dankbar.

[Salli82]

Kann mir jemand helfen?

Mir ist ein Kabel an der Zündgrundplatte kaputt gegangen. Bin am überlegen ob ich nur das oder alles erneure, hab allerdings noch nicht das passende gefunden. Habt ihr eine Ahnung welches ich da brauche??

 

Bild hänge ich an.

 

Ist eine Vespa v50 Special V5B3T Lenker Blinker

 

Finde immer nur ein Kabelbaum mit

nur drei Kabel. Müssten aber ja mehr sein?! 

 

 

Danke im Voraus. 

[T5Rainer]

Frag mal friedi KLICK

[Santini Air]

Friedi im Dienstleistungsbereich suchen 

[Salli82]

Danke! 
schreibe ihn mal an. 
hoffe ich komme weiter 

[Run Seven]

Am 17.6.2020 um 21:33 hat Run Seven folgendes von sich gegeben:

Moin,

 

ich verzweifle gerade an der Elektrik einer PK XL...

 

Es lief so: Erst ging alles. Dann keinen Zündfunken mehr gehabt und als Schuldigen die ZGP ausgemacht. Die wurde getauscht (6 Kabel ZGP) und der Roller lief wieder, aber diesmal ohne Blinker, Licht und Tankanzeige. Also alle Verbraucher tot bis auf Hupe, die über die Batterie gespeist wird. Anlasser geht auch.

 

Dann habe ich das Kabel von der ZGP zum Kombistecker an der Motorschwinge abgezogen und direkt an dem Kabel von der ZGP gemessen: Im Standgas ca. 10,x Volt, bei mehr Gas geht die Voltzahl auch schön hoch.

 

Ich habe dann den Kombistecker wieder angeschlossen und auf der anderen Seite des Rahmens das blaue Kabel das in den Spannungsregler geht gemessen: Es kommt kein Strom an, das Multimeter zeigt aber 0 Ohm, also Durchgang ist da. 

 

Im Spannungsregler steckten: grau/grün, blau, gelb, rot und schwarz (GGB+CM)

 

Ich habe dann gedacht, dass da irgendwo zwischen Kombistecker und Spannungsregler ein Kurzer sein muss. Ich hab dann ein neues Kabel genommen und zum Testen einmal das Blaue und das Schwarze vom Kombistecker neu verlegt zum Spannungsregler. Ohne Anschluss an den Regler gemessen: Es kommt wie direkt an der ZGP die Spannung an, das neue Kabel geht also. Am Regler dann Schwarz, Blau und Grau/Grün angeschlossen. B+ und C freigelassen (ich dachte, Batterie brauch ich ja zum Testen nicht). Es kommt immer noch nichts. Auch mit B+ und C angeschlossen läuft es nicht.

 

Ich habe auch alle Kabel vom Blinkgeber abgezogen und weiß jetzt nicht mehr weiter. Was kann ich noch ausprobieren, was kann ich messen? 

 

Bin für jede Hilfe dankbar.

Hat keiner Erbarmen?

[Paul_Holl]

Kann ich die 2 Spulen ZGP der Spezial (1 Kabel zum Kondensator, 6v ohne Blinker) gegen die der Rundlicht-Fuffi tauschen (auch mit 2 Spulen, 2 Kabel zum Kondensator)?

Bearbeitet 23. Juni 2020 von Paul_Holl

[spezial-m]

Hallo zusammen. Ich habe ein Elektrik Problem an meiner V50 Spezial die ich gerade neu aufgebaut habe. 
Zum Problem: Verbaut ist eine SIP Vape Zündung in der DC Version. Ich habe die gesamte Elektrik erneuert und das Bordnetz auf DC über Batterie umgerüstet. Mein Problem ist das die Batterie nicht geladen wird. Meine Vermutung ist das der neue Vape Gleichrichter defekt ist. Bei abgezogenem Gleichrichter kommen aus der Lima ca. 40V Wechselspannung, sobald ich den Gleichrichter anschließe beträgt die ankommende Spannung der Lima nur noch ca. 7V. Denkt ihr auch das der Laderegler defekt ist oder habt ihr eine andere Idee?
vielen Dank für eure Hilfe.

[Mirre]

Am 17.6.2020 um 21:33 hat Run Seven folgendes von sich gegeben:

Moin,

 

ich verzweifle gerade an der Elektrik einer PK XL...

 

Es lief so: Erst ging alles. Dann keinen Zündfunken mehr gehabt und als Schuldigen die ZGP ausgemacht. Die wurde getauscht (6 Kabel ZGP) und der Roller lief wieder, aber diesmal ohne Blinker, Licht und Tankanzeige. Also alle Verbraucher tot bis auf Hupe, die über die Batterie gespeist wird. Anlasser geht auch.

 

Dann habe ich das Kabel von der ZGP zum Kombistecker an der Motorschwinge abgezogen und direkt an dem Kabel von der ZGP gemessen: Im Standgas ca. 10,x Volt, bei mehr Gas geht die Voltzahl auch schön hoch.

 

Ich habe dann den Kombistecker wieder angeschlossen und auf der anderen Seite des Rahmens das blaue Kabel das in den Spannungsregler geht gemessen: Es kommt kein Strom an, das Multimeter zeigt aber 0 Ohm, also Durchgang ist da. 

 

Im Spannungsregler steckten: grau/grün, blau, gelb, rot und schwarz (GGB+CM)

 

Ich habe dann gedacht, dass da irgendwo zwischen Kombistecker und Spannungsregler ein Kurzer sein muss. Ich hab dann ein neues Kabel genommen und zum Testen einmal das Blaue und das Schwarze vom Kombistecker neu verlegt zum Spannungsregler. Ohne Anschluss an den Regler gemessen: Es kommt wie direkt an der ZGP die Spannung an, das neue Kabel geht also. Am Regler dann Schwarz, Blau und Grau/Grün angeschlossen. B+ und C freigelassen (ich dachte, Batterie brauch ich ja zum Testen nicht). Es kommt immer noch nichts. Auch mit B+ und C angeschlossen läuft es nicht.

 

Ich habe auch alle Kabel vom Blinkgeber abgezogen und weiß jetzt nicht mehr weiter. Was kann ich noch ausprobieren, was kann ich messen? 

 

Bin für jede Hilfe dankbar.

Gerne würde ich helfen, bin aber bei der PK XL nicht fit genug. Aber sollte beim Spannungsregler nicht nur die folgenden Farben angeschlossen sein:

 

blau, grün, grau und Masse

 

Grüsse 

 

Quelle

 

Bearbeitet 23. Juni 2020 von Mirre

[T5Rainer]

vor 9 Stunden hat spezial-m folgendes von sich gegeben:

 Bei abgezogenem Gleichrichter kommen aus der Lima ca. 40V Wechselspannung, sobald ich den Gleichrichter anschließe beträgt die ankommende Spannung der Lima nur noch ca. 7V.

So wird das nix.

Miß mal die Gleichspannung an den Batterieklemmen

1) bei nicht drehendem Motor

2) bei mittlerer Drehzahl

[spezial-m]

vor 49 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

So wird das nix.

Miß mal die Gleichspannung an den Batterieklemmen

1) bei nicht drehendem Motor

2) bei mittlerer Drehzahl

die Gleichspannung an der Batterie beträgt:

1. ca. 12,2 V

2. ca. 12,4 V

 

zum Betreiben des SIP Tachos genügt die Spannung

nach einschalten des Licht fällt die Spannung dementsprechend ab bis der Tacho durch unterspannung abschaltet