Nur mal schnell 'ne Smallframe-Elektrikfrage

[Kosmoped]

Am 27.7.2020 um 15:29 hat Mr.Gnarf folgendes von sich gegeben:

Road Variante

 

[Sprudelvespi]

Bei mir waren mal die beiden gelben Stecker im Spannungswandler vertauscht. Danach funzte alles wieder.

[Fatzke]

Mahlzeit!

ich bräuchte bitte mal nen Ansatz zur Suche. Und zwar funzt bei meiner v50 Spezial aus 1980 mit lenkerendenblinkern plötzlich das Licht nicht mehr ( Blinker und Bremslicht allerdings schon )....

ist das dieder verwirrenden noch originalen  6V Zündung/ Elektrik geschuldet dass wenn z. B. die vordere Birne ausfällt auch die hintere nicht mehr geht? Habe die Tage mal die Zündspule und den Kondensator gewechselt- kann ich da ggf. etwas vermurkst haben? Immerhin musste ich löten- was nicht gerade zu den Sachen gehört die ich besonders gut kann.

danke für eure Hilfe

[steffmax1]

Habe diesen Kabelbaum von bgm verbaut und wollte fragen ob ich die Hupe auch ohne hupengleichrichter anschließen kann und das sie funktioniert. Hupengleichrichter ist 11. Vielleicht hat jemand eine Idee. Pk 50 xl bj 86 ohne Batterie

Gesendet von meinem SNE-LX1 mit Tapatalk

[supernopi]

Am 30.7.2020 um 20:11 hat supernopi folgendes von sich gegeben:

Hab da jetzt gerade mal direkt unten am Motor die ZGP abgeklemmt und ein 12 Volt Batterie angeklemmt.

Dann funktioniert alles.

Sehe ich das richtig das es dann ja nur noch die ZGP sein kann.

Habe mir alle Kabel und Lötpunkte angeschaut, sieht alles gut aus.

Andere ZGP hab ich auch schon probiert.....auch nix.

 

Ich komme hier leider nicht weiter. 
Batterie dran - Licht Funktioniert 

4 ZGP probiert 

4 CDI probiert 

3 Regler probiert

Nichts. Moped läuft 1a nur leider kein Licht. 

[Kosmoped]

Am 31.7.2020 um 22:41 hat steffmax1 folgendes von sich gegeben:

wollte fragen ob ich die Hupe auch ohne hupengleichrichter anschließen kann

 

Nein. Hupe = DC/Gleichstrom,Schnarre = AC/Wechselstrom.

Die Hupe benötigt also den DC/Gleichstrom vom Hupengleichrichter,

oder bei den Elestartmodellen von der Batterie.

Ansonsten eine klanglich drehzahlabhängige,(TÜVtechnisch nicht zulässige),Schnarre/AC verbauen.  

[Rita]

vor 21 Stunden hat supernopi folgendes von sich gegeben:

Ich komme hier leider nicht weiter. 
Batterie dran - Licht Funktioniert 

4 ZGP probiert 

4 CDI probiert 

3 Regler probiert

Nichts. Moped läuft 1a nur leider kein Licht. 

wo biste daheim??

mal zu mir nach Ffm kommen??

 

Rita

[Kosmoped]

Am 31.7.2020 um 14:11 hat Fatzke folgendes von sich gegeben:

kann ich da ggf. etwas vermurkst haben?

 

Relativ wenig,würde ich mal sagen,da der Motor ja auch wieder läuft.

Zumal Du ja auch eigentlich nicht an die Lichtspule mußtest,um den Kondensator/Kontakte zu tauschen.

Leuchtmittel vom Scheinwerfer,und Rücklicht solltest Du natürlich zuerst kontrollieren,

besser durchmessen,da nicht immer mit bloßem Auge sichtbar,ob die Wendel gerissen ist!

Hatte sogar schon mal eins,da war der Draht nicht sichtbar in der Fassung ab!

Ansonsten mal im Kabelkästchen schauen,ob richtig Kontakt vorhanden.

Grün zu Grün mit Grau.

Sind alle drei Massekabel vom Kabelbaum noch zusammen?

Wie sehen die Kabel der ZGP aus? Sind die,wie so oft,schon porös?

Ordentliche Fotos können manchmal auch durch das "Mehraugenprinzip" bei einem "Zufallsbefund" helfen.

Aber check das oben erstmal.

Auch die Steckverbindungen,auf festen Sitz,am Scheinwerfer.

 

[Spiderdust]

vor 1 Stunde hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

Ansonsten eine klanglich drehzahlabhängige,(TÜVtechnisch nicht zulässige),Schnarre/AC verbauen.  

Ich weiß nicht, um welches Modell es hier geht, aber Schnarre ist sehr wohl zulässig. Auch bei 125er.

[Kosmoped]

vor 23 Stunden hat supernopi folgendes von sich gegeben:

4 CDI probiert 

 

Das hättest Du Dir sparen können,da,wie ich schon schrieb,

der Zündungskreis,nichts mit dem Lichtkreis zu tun hat.

 

vor 23 Stunden hat supernopi folgendes von sich gegeben:

3 Regler probiert

 

Die alten Regalleichen können eher alle durch sein,als die 4 ZGP.

 

vor 23 Stunden hat supernopi folgendes von sich gegeben:

4 ZGP probiert 

 

Sehr unwahrscheinlich,daß die alle durch sind.

Es sei denn,die Kabel sind alle porös,und verursachen zufällig alle den gleichen Kurzschluß im Lichtkreis.

Zumindest auf Deinem unscharfen Foto,scheint die Isolierung angefressen.

 

 

Das kann aber auch nicht sichtbar im Bougierrohr (schwarze Hülle),

oder versteckt an der Durchführung/Loch der ZGP sein.

 

vor 23 Stunden hat supernopi folgendes von sich gegeben:

Batterie dran - Licht Funktioniert 

 

Ohne genaue Aussagen/Fotos wie Du es z.B. beim Testen angeschlossen hast,kann man da wenig zu sagen.

Ich denke mal,es fehlt die Masse zum Licht,oder Du hast einen Kurzschluß,falls nicht alle Regler durch sind.

Ich hätte mir an Deiner Stelle längst ein 15€ Multimeter besorgt,

oder mit einem entbehrlichen Leuchtmittel,welches eventuell durchbrennen wird,

vor dem Regler getestet,ob überhaupt Spannung ankommt.

Die sämtlichen,losen,blanken Kabelverbindungen in Deinem Versuchsaufbau,

sind auch nicht gerade vertrauenserweckend...

 

EDITH stellt den ansonsten wohl korrekten Anschluß des Rücklicht/Scheinwerfer/Schalter nicht in Frage.

Bearbeitet 2. August 2020 von Kosmoped

[supernopi]

Hatte bisher die beiden Stränge von der ZGP durch nur ein Loch im Motor nach aussen geführt.

Der Block hatte nur ein Loch.

Jetzt habe ich das zweite gebohrt ein Strang dadurch nach aussen geführt.

Jetzt hab ich zumindest mal ein Flackern vorn und hinten....je nach Drehzahl...eher ein Blitzen.

Da ich das komplette System ja mit einer Batterie erfolgreich getestet habe sollten ja die Scheinwerfer/Lampe/Regler korrekt funktionieren.

@Rita ...vielen Dank für dein Angebot...komme aus Lindlar bei Köln.

Denke es wird jetzt mal Zeit für ein neues Multimeter, hab hier ein uraltes, Analoges liegen was ich nie richtig zu deuten weiß.

Vielen dank jedoch schonmal an alle die helfen.

[Kosmoped]

vor einer Stunde hat Spiderdust folgendes von sich gegeben:

Ich weiß nicht, um welches Modell es hier geht, aber Schnarre ist sehr wohl zulässig. Auch bei 125er.

 

PK XL.

Bei den Oldies ja,aber neueren Fahrzeugen offiziell nicht mehr.

Mag sein,daß mancher Prüfer nicht genau hinhört,und eine Schnarre noch durchgehen läßt,

genauso wie die nicht konformen,und zu schwachen Fiat Seitenblinker als Lenkerblinker,

welche keine Prüfung für vorne und hinten haben.

Selbst die Hella Nachbauten sind meines Wissens nur auf Sicht nach vorne geprüft,

und daher eigentlich nicht als vollwertiger Hella Ersatz geeignet/zulässig,wenn man's genau nimmt.

Aber selbst der @matzmann hat ja 'ne PX mit total illegalen,tatsächlich eingetragenen Bossata Blinkern...  

Die hat er sich wahrscheinlich selbst eingetragen...     

 

 

Edit: z.B. Auszug vom SC.

 

 

Und ganz nebenbei,bin ich selbst auch schon mal mit den speziellen,

zu den Fenix Rammschutzleisten der PX gehörenden Steinschlaggittern,

zur Einzelabnahme gefahren,und durchgekommen...  

Allerdings mit dem Hinweis sie Zuhause abzuschrauben. 

 

 

Bearbeitet 2. August 2020 von Kosmoped

[steffmax1]

 
Nein. Hupe = DC/Gleichstrom,Schnarre = AC/Wechselstrom.
Die Hupe benötigt also den DC/Gleichstrom vom Hupengleichrichter,
oder bei den Elestartmodellen von der Batterie.
Ansonsten eine klanglich drehzahlabhängige,(TÜVtechnisch nicht zulässige),Schnarre/AC verbauen.  

Hätte eine schnarre noch liegen. In Österreich kein Problem ob Hupe oder schnarre, zumindest beim pickerl machen. Wäre es mochlich mit diesem kabelbaum eine schnarre anzuschließen?? Also ohne Gleichrichter.

Gesendet von meinem SNE-LX1 mit Tapatalk

[OFFI]

Am 28.4.2020 um 09:48 hat sdfghjjkkwqdpiowöhfkn folgendes von sich gegeben:

Zum Start wollte ich einfach 21W Sofitten verbauen und einen 7,5 Ohm Widerstand damit das Relais nicht zu schnell blinkt. Dachte das rote Kabel muss einfach nur einen Widerstand bekommen, der dann geerdet wird- würde auch erklären wie bei 4 Blinkern hinten und vorne (gleiche Seite) abwechselnd blinken.

Hatte mich vor Jahren mal etwas eingelesen, aber irgendwie im GSF ein Blinkerset gekauft, wo irgendwie nichts zueinander passte und daher das Miniprojekt etwas geschoben, aber hatte im Kopf, dass ich vom Relais nur rot oder weiß nach vorne ziehen muss. Ich korrigier heute oder morgen mal die Verkabelung (irgendwie war das Licht bei mir an grün und berichte, ob es jetzt klappt

 

Kurze Nachfrage zum Thema "4-fach Blinker auf Lenkerendenblinker umrüsten"...

 

Ich hab hier ne V5B3T von ´81 und überlege, die auch auf Lenkerendenblinker umzurüsten...

 

Frage 1:

 

Was brauche ich?

 

- Lenkerendenblinker Hella mit Sofitten (z.B. SIP, Nr. 57150000) / alternativ LED Motonostra vom SCK Nr. MN612EAKT

- 2x Buchse Lenkerenden und offene Griffe

- beide Innenrohre mit dem mittleren Halter / alternativ "halblegal" ohne Innenrohre (z.B. mit Buchsen SIP Nr. 70502000)

 

Frage 2: 

 

Kann ich das originale Blinkrelais weiter nutzen? Also bei Variante "Sofitte" und Variante "LED" ?

 

 

[OFFI]

Am 28.4.2020 um 09:48 hat sdfghjjkkwqdpiowöhfkn folgendes von sich gegeben:

Zum Start wollte ich einfach 21W Sofitten verbauen und einen 7,5 Ohm Widerstand damit das Relais nicht zu schnell blinkt. Dachte das rote Kabel muss einfach nur einen Widerstand bekommen, der dann geerdet wird- würde auch erklären wie bei 4 Blinkern hinten und vorne (gleiche Seite) abwechselnd blinken.

Hatte mich vor Jahren mal etwas eingelesen, aber irgendwie im GSF ein Blinkerset gekauft, wo irgendwie nichts zueinander passte und daher das Miniprojekt etwas geschoben, aber hatte im Kopf, dass ich vom Relais nur rot oder weiß nach vorne ziehen muss. Ich korrigier heute oder morgen mal die Verkabelung (irgendwie war das Licht bei mir an grün und berichte, ob es jetzt klappt

 

Kurze Nachfrage zum Thema "4-fach Blinker auf Lenkerendenblinker umrüsten"...

 

Ich hab hier ne V5B3T von ´81 und überlege, die auch auf Lenkerendenblinker umzurüsten...

 

Frage 1:

 

Was brauche ich?

 

- Lenkerendenblinker Hella mit Sofitten (z.B. SIP, Nr. 57150000) / alternativ LED Motonostra vom SCK Nr. MN612EAKT

- 2x Buchse Lenkerenden und offene Griffe

- beide Innenrohre mit dem mittleren Halter / alternativ "halblegal" ohne Innenrohre (z.B. mit Buchsen SIP Nr. 70502000)

 

Frage 2: 

 

Kann ich das originale Blinkrelais weiter nutzen? Also bei Variante "Sofitte" und Variante "LED" ?

 

 

[Rita]

LED brauchen Gleichstrom....ein lastunabhängiges Blinkrelais auch.....

haste aber nicht...

 

Rita

[Fatzke]

vor 4 Stunden hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

 

Relativ wenig,würde ich mal sagen,da der Motor ja auch wieder läuft.

Zumal Du ja auch eigentlich nicht an die Lichtspule mußtest,um den Kondensator/Kontakte zu tauschen.

Leuchtmittel vom Scheinwerfer,und Rücklicht solltest Du natürlich zuerst kontrollieren,

besser durchmessen,da nicht immer mit bloßem Auge sichtbar,ob die Wendel gerissen ist!

Hatte sogar schon mal eins,da war der Draht nicht sichtbar in der Fassung ab!

Ansonsten mal im Kabelkästchen schauen,ob richtig Kontakt vorhanden.

Grün zu Grün mit Grau.

Sind alle drei Massekabel vom Kabelbaum noch zusammen?

Wie sehen die Kabel der ZGP aus? Sind die,wie so oft,schon porös?

Ordentliche Fotos können manchmal auch durch das "Mehraugenprinzip" bei einem "Zufallsbefund" helfen.

Aber check das oben erstmal.

Auch die Steckverbindungen,auf festen Sitz,am Scheinwerfer.

 

Danke dir für deine Antwort.

nun bin ich erst einmal im Urlaub, fange dann aber mal an deine Liste abzuarbeiten- ist wahrscheinlich wieder nur ne Kleinigkeit und ich mache mir hier schon wieder voll die Platte...

[Kosmoped]

vor 2 Stunden hat steffmax1 folgendes von sich gegeben:

Hätte eine schnarre noch liegen. In Österreich kein Problem ob Hupe oder schnarre, zumindest beim pickerl machen. Wäre es mochlich mit diesem kabelbaum eine schnarre anzuschließen?? Also ohne Gleichrichter.

Gesendet von meinem SNE-LX1 mit Tapatalk
 

 

Das zur Hupe/Schnarre durchgängige,grün/schwarze Kabel legst Du auf Masse.

Das zum Schalter führende grün/schwarze legst Du auf Grün.

 

 

Bei den frühen Baujahren waren,wie auch bei PX Lusso,die paarweise,

unterschiedlich großen Kabelschuhe noch einzeln am Hupengleichrichter.

Bei den neueren mit einem verpolungssicher codierten Kombistecker.

Die Kabelschuhe könnte man also quasi direkt ineinander stecken,und isolieren.

Beim Kombistecker würde ich noch ein Stück Kabel drannlassen,nicht bündig abknipsen,

um ihn eventuell,bei Bedarf,später nochmal anlöten zu können.

Oder einfach auspinnen,und Gehäuse gut aufbewahren.  

[matzmann]

vor 3 Stunden hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

 

Aber selbst der @matzmann hat ja 'ne PX mit total illegalen,tatsächlich eingetragenen Bossata Blinkern...  

Die hat er sich wahrscheinlich selbst eingetragen...     

 

 

Der Roller gehört meiner Frau und das ist schon lange vor meiner Zeit passiert, wenn ich die Geschichte richtig zusammenbringe war dafür Mitte der 90er schon eine Reise durch die ganze Republik nötig.

Bearbeitet 2. August 2020 von matzmann

[sdfghjjkkwqdpiowöhfkn]

vor 4 Stunden hat OFFI folgendes von sich gegeben:

 

Kurze Nachfrage zum Thema "4-fach Blinker auf Lenkerendenblinker umrüsten"...

 

Ich hab hier ne V5B3T von ´81 und überlege, die auch auf Lenkerendenblinker umzurüsten...

 

Frage 1:

 

Was brauche ich?

 

- Lenkerendenblinker Hella mit Sofitten (z.B. SIP, Nr. 57150000) / alternativ LED Motonostra vom SCK Nr. MN612EAKT

- 2x Buchse Lenkerenden und offene Griffe

- beide Innenrohre mit dem mittleren Halter / alternativ "halblegal" ohne Innenrohre (z.B. mit Buchsen SIP Nr. 70502000)

 

Frage 2: 

 

Kann ich das originale Blinkrelais weiter nutzen? Also bei Variante "Sofitte" und Variante "LED" ?

 

 

Bei der Variante mit Sofitten brauchst du noch einen Widerstand, der quasi die hinteren Blinker "simuliert", sonst blinkt es zu schnell, oder halt an die Kabel nach hinten eine Birne schließen, die irgendwo rumblinkt.

[Kosmoped]

vor 6 Minuten hat sdfghjjkkwqdpiowöhfkn folgendes von sich gegeben:

sonst blinkt es zu schnell

 

Nicht,ganz.

Blinkt gar nicht,und vorne wäre er eingeschaltet dauerhaft an.  

[steffmax1]

vor 22 Stunden hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

 

Das zur Hupe/Schnarre durchgängige,grün/schwarze Kabel legst Du auf Masse.

Das zum Schalter führende grün/schwarze legst Du auf Grün.

 

 

Bei den frühen Baujahren waren,wie auch bei PX Lusso,die paarweise,

unterschiedlich großen Kabelschuhe noch einzeln am Hupengleichrichter.

Bei den neueren mit einem verpolungssicher codierten Kombistecker.

Die Kabelschuhe könnte man also quasi direkt ineinander stecken,und isolieren.

Beim Kombistecker würde ich noch ein Stück Kabel drannlassen,nicht bündig abknipsen,

um ihn eventuell,bei Bedarf,später nochmal anlöten zu können.

Oder einfach auspinnen,und Gehäuse gut aufbewahren.  

Danke hat geklappt und beim pickerl auch kein Problem danke 

 

[OFFI]

Am 2.8.2020 um 19:10 hat Rita folgendes von sich gegeben:

LED brauchen Gleichstrom....ein lastunabhängiges Blinkrelais auch.....

haste aber nicht...

 

Rita

 

vor 21 Stunden hat sdfghjjkkwqdpiowöhfkn folgendes von sich gegeben:

Bei der Variante mit Sofitten brauchst du noch einen Widerstand, der quasi die hinteren Blinker "simuliert", sonst blinkt es zu schnell, oder halt an die Kabel nach hinten eine Birne schließen, die irgendwo rumblinkt.

 

vor 20 Stunden hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

 

Nicht,ganz.

Blinkt gar nicht,und vorne wäre er eingeschaltet dauerhaft an.  

 

Alles klar, danke für die Antworten. 

Ich werde auf Sofittenblinker umbauen, der neumodische LED-Quatsch is mir eh zu kompliziert... Außerdem leuchten die LED‘s nur in zwei Richtungen—> nur mit Innenrohren sinnvoll.

 

Gibts zufällig Erfahrungswerte wie groß die Widerstände hinten sein müssen?

[Rita]

irgendwas zwischen 6 und 12 Ohm sollte funzen....

kannst auch einfach ne 15W Birne an die Leitungen anschließen...

kannst beide hinteren Blinkerkabel zusammenlegen...

 

Rita

[Kosmoped]

vor 1 Stunde hat OFFI folgendes von sich gegeben:

Widerstände

 

Ich würde,wenn überhaupt,Lastwiderstände nehmen,da man die normalerweise nicht auswechseln muß.

Darum könnte man sie auch unzugänglicher/platzsparender fest verbauen.

Aber ich persönlich würde nur den Kabelast vom Blinkerschalter im Scheinwerfer um-,bzw. abstecken,

und einfach ein 2 poliges 12V Blinkrelais anklemmen. 

Gelb/Schwarz und Lila?Rosa? bleiben die vorderen Blinker.

Blau und Braun für hinten werden abgesteckt/isoliert.

(Edit: schalterseitig isolieren! Da liegt dann beim betätigen weiterhin Spannung an!)

Rot und Weiß am Relaisausgang zusammenlegen,und Grün bleibt Relais Eingang. 

 

vor 1 Stunde hat steffmax1 folgendes von sich gegeben:

Danke hat geklappt und beim pickerl auch kein Problem danke 

 

Fein! Freut mich immer,wenn's geklappt hat!  

Bearbeitet 3. August 2020 von Kosmoped

[highal]

So, zweiter Versuch mit Hoffnung auf Hilfe. Habe zwar viel gesucht und gelesen, aber immer war es ein bisschen anders oder ich hab's nicht wirklich kapiert. Können die Herrn Profis Mal einen Blick auf meinen zusammengereimten, unfundierten Stromplan werfen und mir evtl weitere Fehlschritte ersparen? Wäre sehr dankbar!

 

[duuugle]

Servus, habe für meine ET3 die VAPE Zündung vorliegen.

Hätte eine kurze Frage bezüglich der Verkabelung. Für mich nicht ganz eindeutig beschrieben und ich bin kein Elektriker, also etwas Nachsicht.

 

Bild 1 Komplette Zündung inkl. aller Kabel.

 

Bild 2. Hier sind die Anschlüsse an die Zündbox ROT, WEI? und Blau. Von der Zündung gehen die Kabel ROT, WEIß und Braun weg. Braun sollte dann Masse sein? -> ROT-ROT, WEI?-WEIß  Grün-Blau,  Braun-Masse

 

Bild 3. hier gibt es zwei Kabel: Blau und Schwarz, die an den Kabelbaum angesteckt werden. (siehe bild 4).

Nun ist aber noch ein zusätzliches Grünes mit dabei, das ich vom Kablebaum zur Zündbox legen muss. Ist das richtig so? Es läuft hier ja dann ein einzelnes Kabel durch den Roller. Wenn ich es durch den Schrumpfschlauch führe, dann ist es zu kurz.

 

Kann mir bitte jemand bestätigen, dass die Anschlüsse so passen. Dann besorge ich mir halt ein längeres Kabel. Für mich ist auch nicht klar, warum die Anschlüsse zum Kabelbaum keine Stecker sind, sondern so runde Teile. Kann ich die einfach zusammen stecken oder soll ich da lieber die Verbindungen ändern.

 

Besten dank schon mal.

 

 

 

 

 

Bearbeitet 8. August 2020 von duuugle

[Kosmoped]

 

 

vor 2 Stunden hat duuugle folgendes von sich gegeben:

Bild 1 Komplette Zündung inkl. aller Kabel.

 

Gebraucht gekauft,mit dem selbstgemalten Plan,oder...???

Der gehört ja nicht zur Vape,wegen der anderen ZGP und original CDI.

 

vor 2 Stunden hat duuugle folgendes von sich gegeben:

Bild 3. hier gibt es zwei Kabel: Blau und Schwarz, die an den Kabelbaum angesteckt werden. (siehe bild 4).

Nun ist aber noch ein zusätzliches Grünes mit dabei, das ich vom Kablebaum zur Zündbox legen muss. Ist das richtig so? Es läuft hier ja dann ein einzelnes Kabel durch den Roller. Wenn ich es durch den Schrumpfschlauch führe, dann ist es zu kurz.

 

Das grüne,zündungsseitige Kabel ist eigentlich zuviel,

da das grüne fahrzeugseitige, ja normalerweise,laut SIP PDF Plan,an die CDI Blau/Weiß geht.

Einzige Erklärung für mich ist,Kill wird neuerdings direkt auf die ZGP gelegt,

so (edith ähnlich) wie original bei der PK mit Multistecker,

bei der an der originalen CDI der 2te grüne Steckplatz dafür frei bleibt.

Oder auch bei der kontaktgesteuerten 12V 4-fach Blinker Special,

bei der es dann im Kabelkästchen (mit Flachsteckern) gesplittet zur Verstärkerspule geht.

Dann müßte Grün ZGP Vape an Grün vom Kabelbaum,oder der Vape Stator wäre falsch.  

 

Vielleicht hat @T5Rainer ja die hot news,bezüglich Änderungen,

die wegen kaputtem Trommelfell der Buschtrommel,bei mir noch nicht angekommen sind....   

 

vor 2 Stunden hat duuugle folgendes von sich gegeben:

warum die Anschlüsse zum Kabelbaum keine Stecker sind, sondern so runde Teile.

 

Weil die älteren V50/Special und PV Modelle,bis ca.'78/'79?,

ein Kabelkästchen mit festen Schraubkontakten hatten.

Wäre dann wohl eine Falschbestellung,wenn Du Flachstecker benötigst... 

Bearbeitet 8. August 2020 von Kosmoped

[sähkö]

vor 3 Stunden hat duuugle folgendes von sich gegeben:

Hätte eine kurze Frage bezüglich

@duuugle Für nur mal kurze/schnelle Fragen gibt‘s in jedem Technikbereich ein Sammeltopic. Für die Zukunft, bitte zur Kenntnis nehmen .

[duuugle]

@Kosmoped

 

Die Zündung ist neu. Der Plan ist für den Kabelbaum. Am Rand sieht man noch das untere Ende vom SIP VAPE Plan.

Es lag extra das grüne Kabel mit dabei, darum die Frage, ob ich mit meiner Annahme richtig liege. Warum sollte sonst ein extra Kabel dabei sein.

 

Der Kabelbaum ist für eine V50 zum umrüsten. Ich muss auch extra noch ein Kabel vom Lichtschalter zu meiner Zündschloss im Lenker legen, da ich den Austaster nicht verwende.

 

Zur Info, ich habe den Kabelbaum im Rollerladen Pfaffenberg gekauft.