Nur mal schnell 'ne Smallframe-Elektrikfrage

[poisontaxin]

Hab hier eine ET3 stehen, wo am Zündschloss ein nicht sehr originales Kabel verbaut ist. Leider ist am anderen Ende nur ein abgerissenes Stück Kabel dran gewesen. Reicht das wenn ich es auf einem Karosserie Teil auf Masse lege, oder kam da ursprünglich was von der CDI? Aktuell läuft der Motor nicht weshalb ich nicht einfach probieren kann. 

[hiro LRSC]

Schwarz am Zündschluss ist Masse. Da hier eine Gelb/ Grüne Leitung einbaut wurde, hat schon mal einer die Leitung zur CDI geflickt.

[poisontaxin]

vor 1 Stunde schrieb hiro LRSC:

Schwarz am Zündschluss ist Masse. Da hier eine Gelb/ Grüne Leitung einbaut wurde, hat schon mal einer die Leitung zur CDI geflickt.

Danke, dann spendier ich vielleicht gleich noch nen Kabelbaum, schadet wohl nicht ;)

[hiro LRSC]

vor 10 Minuten schrieb poisontaxin:

Danke, dann spendier ich vielleicht gleich noch nen Kabelbaum, schadet wohl nicht ;)

 

wenn es ein originaler ist und die Isolierung der Leitungen noch gut ist würde ich den drinnen lassen. Nur das Kill Kabel nach vorne ziehen ist auch schon nervig, aber machbar.

[poisontaxin]

Am 20.9.2023 um 11:04 schrieb hiro LRSC:

 

wenn es ein originaler ist und die Isolierung der Leitungen noch gut ist würde ich den drinnen lassen. Nur das Kill Kabel nach vorne ziehen ist auch schon nervig, aber machbar.

Hab jetzt mal nur das Killkabel erneuert, an aus geht schonmal 😉 leider funzt die Tachobeleuchtung nicht. Die hat bei der ET3 doch nur ein Kabel oder muss hier irgendwo zusätzlich ne Masse verkabelt werden?

Bearbeitet 22. September 2023 von poisontaxin

[hiro LRSC]

Masse bekommt die Tachobeleuchtung über den Tacho/ Lenker.

[broncolor]

Ich brauche einen Spannungsregler / Gleichrichter für eine PK aber die mit der Mixed Zündung 6 / 12V 

Mit der Belegung G, B+ und Masse also nur 3 Anschlüsse wie Lusso aber nicht den für die Lusso wo kann ich so einen bestellen?

Würde mich über einen link freuen Gruss aus Hamburg

 

Bearbeitet 2. Oktober 2023 von broncolor

[Kosmoped]

vor 16 Stunden schrieb broncolor:

Belegung G, B+ und Masse

 

Moin!

Du meinst sicher diesen,aus @OFFI's Beitrag.

 

Am 9.8.2023 um 15:13 schrieb OFFI:

 

Moin zusammen,

 

ich hab hier ne verbastelte PK 50 Elestart mit einer ZGP wo insgesamt 8 Kabel rausgehen:

 

- Weiss / Rot / Grün (Zündung bzw. zur CDI)

- Grün / Schwarz / Rot / Gelb / Blau

 

Da ist ein Spannungsregler mit 3 Anschlüssen verbaut (G B masse)

 

Ich kann keinen passenden Schaltplan finden, vielleicht hat jemand zufällig was Passendes für mich...

 

 

Da dieser Regler extrem selten war,dürfte es schwierig werden,

diesen zu finden.

In den normalen Shops brauchst Du nicht danach suchen.

Piaggio wird Dir da vermutlich auch nicht helfen können,

da solch seltene Teile meist nicht grossartig bevorrated,

oder gar nachproduziert wurden.

Mir war der Regler bis Dato unbekannt,und selbst @Rita kannte ihn nicht.

Daher kann man dazu nur sagen: "Viel Spass beim Suchen! "...        

Steht da zufällig eine Teilenummer drauf?

Mit etwas Glück wurde dieser Regler vielleicht auch noch in einer

völlig anderen Mopedmarke verbaut.

 

Ohne den passenden Schaltplan,den @OFFI vermutlich auch noch sucht,

möchte ich Dir auch vorerst nichts alternatives vorschlagen.

[OFFI]

vor 3 Stunden schrieb Kosmoped:

 

Moin!

Du meinst sicher diesen,aus @OFFI's Beitrag.

 

 

 

Da dieser Regler extrem selten war,dürfte es schwierig werden,

diesen zu finden.

In den normalen Shops brauchst Du nicht danach suchen.

Piaggio wird Dir da vermutlich auch nicht helfen können,

da solch seltene Teile meist nicht grossartig bevorrated,

oder gar nachproduziert wurden.

Mir war der Regler bis Dato unbekannt,und selbst @Rita kannte ihn nicht.

Daher kann man dazu nur sagen: "Viel Spass beim Suchen! "...        

Steht da zufällig eine Teilenummer drauf?

Mit etwas Glück wurde dieser Regler vielleicht auch noch in einer

völlig anderen Mopedmarke verbaut.

 

Ohne den passenden Schaltplan,den @OFFI vermutlich auch noch sucht,

möchte ich Dir auch vorerst nichts alternatives vorschlagen.

Richtig, ich bin immer noch nicht weiter mit der Karre bzw. hatte derweil andere Projekte, und hab die PK daher erstmal in eine dunkle Ecke gestellt und abgedeckt… 

 

Wenn die anderen Mopeten wieder zurecht geschraubt sind, werde ich an der PK weiterrätseln 

[robertundsophie]

Die Zündgrundplatte der PK Automatica hat ja oben diese große Aussparung. Passt die ZGP trotzdem auf einen normalen Nicht-Automatica Motor?

[Kosmoped]

vor 1 Minute schrieb robertundsophie:

Zündgrundplatte der PK Automatica

 

Nein!

Nicht unbedingt wegen der Aussparung.

Auch die Statoren sind gleich.

Allerdings werden die Grundplatten für die Schaltermodelle aussen,

und bei den Automaticas innen,auf dem Lagersitz/Gehäuse zentriert.

 

[robertundsophie]

vor 54 Minuten schrieb Kosmoped:

 

Nein!

Nicht unbedingt wegen der Aussparung.

Auch die Statoren sind gleich.

Allerdings werden die Grundplatten für die Schaltermodelle aussen,

und bei den Automaticas innen,auf dem Lagersitz/Gehäuse zentriert.

 

Schade. Bis auf die große Aussparung sehen die für mich komplett gleich aus.

[Kosmoped]

@robertundsophie

 

Automatica ZGP ist innen ausgedreht.

 

 

 

Schalter ZGP ist aussen abgedreht.

 

 

 

Die Aussparung wäre unproblematisch.

 

 

 

Da die Automatica ZGP aussen im unbearbeiteten Rohgusszustand grösser,

und daher auch nicht zentriert ist,

passt sie logischerweise nicht in die Aufnahmen der ZGP im Gehäuse.

Händisches abfeilen wäre keine Option!!!

Der Luftspalt von 0,5mm zwischen Lüra,und Spulen darf nicht abweichen.

Insbesondere die Triggerzungen/PickUp!

 

[x1x1]

Schönen Abend,

 

ich habe bei meiner V50 Special einen neuen Umrüstkabelbaum eingebaut und bin fertig mit dem Anschließen bis auf….

 

Meine Special hat ein Zündschloss - da waren 3 Kabel dran. 
 

Grün - Kill

schwarz - Masse

weiss - ?????

 

was ist das Weiße Kabel? +12V?

Batterie hab ich keine 

 

danke!

[hiro LRSC]

Welcher Kabelbaum?

 

Nur 3 Kabel macht keinen Sinn . Welche Special hast du?

 

Was ist jetzt dein Problem?

Bearbeitet 6. Oktober 2023 von hiro LRSC

[x1x1]

@hiro LRSC

also es ist eine V5B3T mit Zündschlüssels und hatte mal original Blinker.

 

hab sie vor paar Monaten gekauft und jetzt den BGM Pro Kabelbaum eingebaut mit VMC Zündung. 
 

weiss noch beim Abziehen dass am Zündschloss nur die drei Kabel hingen, die entsprechend farblich auch am Zündschloss markiert waren (siehe farbige Punkte am Foto)

 

da aber die Kabelfarben beim BGM anders sind, weiß ich jetzt nicht was da an den weißen Anschluss gehört.

 

was soll denn das Zündschloss genau schalten? 

Kill - ist klar,… aber was wird noch geschalten?

 

PS: funktionieren tut im Moment alles, weil ich es entsprechend verkabelt hab, dass das Zündschlüssel im Moment keine Rolle spielt. Würde es aber gern reaktivieren und die Funktionen erhalten.

 

danke für die Hilfe!

[Kosmoped]

vor 12 Stunden schrieb x1x1:

V5B3T

 

vor 12 Stunden schrieb x1x1:

hatte mal original Blinker.

 

Sagt beides nichts Kongretes aus.

V5B3T gab es ohne,mit Lenkerblinker,jeweils "Öffnerverdrahtung",

oder auch mit 4-fach Blinker als 12V "Schliesserverdrahtung".

 

Da aber ohnehin ein anderer Kabelbaum verbaut wurde,

ist das relativ wurscht,vorausgesetzt,es wurden auch der Licht-,

und Bremslichtschalter gegen "Schliesser" getauscht,

falls es vorher keine 12V Special mit 4-fach Blinker war.

 

vor 12 Stunden schrieb x1x1:

was soll denn das Zündschloss genau schalten? 

Kill - ist klar,… aber was wird noch geschalten?

 

In Deinem Fall nichts,ausser Kill.

Die Special hatte normalerweise kein Zündschloss.

Ausser der Elestart,und nur wenige Auslandsmodelle.

Die Ösis hatten wohl eins.

 

Das Zündschloss ist immer Modell abhängig,

und meist wird ein Batteriekreis damit getrennt,bzw. zugeschaltet.

Das Zündschloss gibt es darum auch in diversen,verschiedenen Ausführungen.

 

vor 12 Stunden schrieb x1x1:

Würde es aber gern reaktivieren und die Funktionen erhalten.

 

Masse,und Kill auf die beiden kleinen Pins.

Dann wird auf Stellung "Off" der Motor kurzgeschlossen.

Und falls Du Dich später mal für eine Batterie,für irgendeine Spielerei entscheidest,

die beiden grossen Pins verwenden,um in Stellung on,diese zuschalten zu können.

Für eine Steckdose,z.B..

Bearbeitet 7. Oktober 2023 von Kosmoped
Satzbau korrigiert

[x1x1]

Danke für die ausführliche Erklärung!

 

Bin Ösi, so wie meine Special. Und ja, sie scheint auch schon original 12V und 4fach Blinker gehabt zu haben. War mir nur nicht sicher ob die das von Werk aus hatte, da sehr viel daran rumgebastelt wurde.. und rückgerüstet wurde.

 

 

[DADN454]

Moin,

 

Ich bin auf der Suche nach einem Kabelplan für eine

PK50 XL V5X3T

Die Version ohne Blinker, Tankanzeige, Bremslicht

 

Irgendwie bin ich zu blöd, ich finde den Plan nur für

die Variante mit Vollausstattung.

 

Hat den jemand oder einen Link dazu?

[P200e_80]

@DADN454

https://kabel-schute.de/shop_content.php?coID=19

 

Da solltest du evtl. fündig werden.

[Habibi_Blocksberg]

Frage zu 12V Umrüstung PK.

 

Aktuell ist eine 6V Kontaktlose Zündung verbaut (die mit dem kleinen Konus). Die Vespa hat keine Ausstattung (keine Batterie, keine Blinker, keine Hupe, bisher ohne Brems- und Fernlicht).

 

Plan ist es eine 12V PK Zündung einzubauen.

 

Teile vorhanden:

- PK Zündgrundplatte (gibt es irgendwo eine Anleitung zur Überholung?)

- Pol-/Lüfterrad

- Ducati CDI (kann man die durchmessen?!)

 

Was ich wohl neu brauche:

- 12V Kabelbaum

Einen passenden für die Null Ausstattung PK scheint es nirgends zu geben. Selber bauen oder auf einen verfügbaren zurückgreifen und einfach die Blinkerkabel stilllegen?

- Spannungsregel?!

 

Passt das so?

Bearbeitet 17. Oktober 2023 von Habibi_Blocksberg

[nobbynobs]

Hallo!

 

Kennt jemand die Belegung von dem SIP 2.0 Tacho und dem GPS Geschwindigkeitssignalgeber?

Ich Idiot bin auf die Buchse vom GPS Sensor getreten, völlig zerstört und ich weiß jetzt nicht 

wie ich die 3 Kabel verbinden muss (Kabelfarben vom Sensor und Tacho sind unterschiedlich...).

Sensor hat braun, schwarz und rot, der Tacho hat orange, gelb und gelb/schwarz.

 

Danke!

 

 

[Spiderdust]

vor 11 Stunden schrieb Habibi_Blocksberg:

Einen passenden für die Null Ausstattung PK scheint es nirgends zu geben. Selber bauen oder auf einen verfügbaren zurückgreifen und einfach die Blinkerkabel stilllegen?

- Spannungsregel?!

Kabelbaum nutzt du weiter. Dem ist es egal, ob da 6 oder 12V durchgehen. Ist ja keine 6V Unterbrecherzündung vorher drin gewesen mit Öffner-Schalter.

Wenn du jetzt auch Bremslicht oder andere Gimmicks haben möchtest, dann Standard-PK und alles, was du nicht brauchst, totlegen.

Spannungsregler ja.

[DADN454]

vor 14 Stunden schrieb P200e_80:

@DADN454

https://kabel-schute.de/shop_content.php?coID=19

 

Da solltest du evtl. fündig werden.

 

Die Seite ist bekannt, leider ist das Gesuchte nicht dabei

[P200e_80]

vor 2 Stunden schrieb DADN454:

 

Die Seite ist bekannt, leider ist das Gesuchte nicht dabei

Hm, hast du den alten noch? Dann könnten die den nachbauen.

Auf die schnelle fällt mir da sonst nix ein.

Viel Glück bei deiner weiteren Suche.

[Kosmoped]

vor 18 Stunden schrieb Habibi_Blocksberg:

Frage zu 12V Umrüstung PK.

 

Aktuell ist eine 6V Kontaktlose Zündung verbaut (die mit dem kleinen Konus). Die Vespa hat keine Ausstattung (keine Batterie, keine Blinker, keine Hupe, bisher ohne Brems- und Fernlicht).

 

Plan ist es eine 12V PK Zündung einzubauen.

 

Um die 6-pol PK XL (nicht frühe E-Start ZGP mit 7 Kabeln!) ZGP verwenden zu können,

benötigst Du entweder das 6-polige ET3/12V Special Lüra mit 19er Konus,

oder Du musst Dir für das 6-polige PK S/XL Lüra mit 20er Konus,

den Crimaz Adapter für ca. 30€ besorgen,oder die KWelle tauschen.

 

Das vorhandene 4-polige Lüra kannst Du dafür nicht verwenden!

 

vor 18 Stunden schrieb Habibi_Blocksberg:

gibt es irgendwo eine Anleitung zur Überholung?)

 

Die beiden Kabeläste der ZGP gibt es in den Shops fertig konfektioniert.

Die 6 Kabel sollten fast selbst erklärend sein,

da sicher noch farbliche Reste an den Lötpunkten erkennbar sind.

Foto kann ich bei Gelegenheit noch hochladen.

Das ist kein Hexenwerk.

Wer es kann,Lötkolben,und amtliche Crimpzange für die kleinen,

unisolierten Stiftkontakte sein Eigen nennt,der kann natürlich alles einzeln bestellen,

und die Äste selbst anfertigen.

 

Wer nicht ordentlich! löten kann,oder dem das Werkzeug fehlt,

dem empfehle ich,sie z.B. dem @Friedi zukommen zu lassen.

Der macht sie wieder fein,und kann sie auch gleich prüfen.

 

Eventuelle Abweichung der Pinbelegung am Rundstecker

der ultra Sparversion wäre zu beachten!

 

vor 19 Stunden schrieb Habibi_Blocksberg:

Ducati CDI (kann man die durchmessen?!)

 

Im GSF Wiki ist die Anleitung zu finden...  

 

vor 19 Stunden schrieb Habibi_Blocksberg:

Spannungsregel?!

 

Empfehlenswert wäre der der grosse 3-polige Standardregler.

Dafür musst Du aber den Lichtkreis trennen,

bzw. zwischen ZGP,und (vor!) dem Lichtschalter abgreifen.

Auch wenn der Regler optisch 3 Anschlüsse hat,

muss nur ein "G" Pin belegt werden,wenn man das Lichtkabel nicht auftrennt,

sondern nur mit einem Leiter abgreift,

da die beiden GG Pins im Regler ohnehin parallel miteinander verbunden sind.

Das ist übrigens auch bei den beiden grünen Pins der CDI der Fall!

Darum gibt es dort ebenfalls keinen "Ein/Ausgang",

sondern nur einen doppelten Anschluss.

Darum ist es auch völlig egal,

wie rum man die jeweils dafür vorgesehenen Kabel einsteckt.  

Die Masse aber unbedingt doppelt!,am Masse Pin,

und parallel,mittels Ringöse,aufs Gehäuse,

und somit gleichzeitig auch auf die Fahrzeugmasse gelegt werden.

Eine ordentliche Masseverbindung zum/am Regler ist sehr wichtig,

damit die überhöhte Spannung auch richtig gegen Masse abgeleitet werden kann.

Dafür auch möglichst einen etwas grösseren Querschnitt wählen (2-2,5mm2).

Dann lebt der Regler auch länger.

Insbesondere bei ausgeschaltetem Licht,wenn er dadurch mehr arbeiten muss.

 

[DADN454]

vor 22 Stunden schrieb P200e_80:

Hm, hast du den alten noch? Dann könnten die den nachbauen.

Auf die schnelle fällt mir da sonst nix ein.

Viel Glück bei deiner weiteren Suche.

 

Ja klar, der ist vorhanden und funktioniert.

Wollte den Plan mit der Vollausstattung PK vergleichen um zu schauen wo ich am besten Strom für Lenkerendenblinker und Bremslicht abnehmen kann. Dann muss ich wohl einfach munter drauf los basteln, so wie ich es schon immer gemacht habe.

[OFFI]

Am 9.8.2023 um 15:13 schrieb OFFI:

 

Moin zusammen,

 

ich hab hier ne verbastelte PK 50 Elestart mit einer ZGP wo insgesamt 8 Kabel rausgehen:

 

- Weiss / Rot / Grün (Zündung bzw. zur CDI)

- Grün / Schwarz / Rot / Gelb / Blau

 

Da ist ein Spannungsregler mit 3 Anschlüssen verbaut (G B masse)

 

Ich kann keinen passenden Schaltplan finden, vielleicht hat jemand zufällig was Passendes für mich...

 

Am 3.10.2023 um 15:26 schrieb Kosmoped:

 

Moin!

Du meinst sicher diesen,aus @OFFI's Beitrag.

 

 

 

Da dieser Regler extrem selten war,dürfte es schwierig werden,

diesen zu finden.

In den normalen Shops brauchst Du nicht danach suchen.

Piaggio wird Dir da vermutlich auch nicht helfen können,

da solch seltene Teile meist nicht grossartig bevorrated,

oder gar nachproduziert wurden.

Mir war der Regler bis Dato unbekannt,und selbst @Rita kannte ihn nicht.

Daher kann man dazu nur sagen: "Viel Spass beim Suchen! "...        

Steht da zufällig eine Teilenummer drauf?

Mit etwas Glück wurde dieser Regler vielleicht auch noch in einer

völlig anderen Mopedmarke verbaut.

 

Ohne den passenden Schaltplan,den @OFFI vermutlich auch noch sucht,

möchte ich Dir auch vorerst nichts alternatives vorschlagen.

 

Moin,

 

bin immer noch auf der Suche nach einem passenden Schaltplan für meine komische PK S (Elestart, 4-fach Blinker, kein Bremslicht, kein Fernlicht...)

 

Hab eben mal den Spannungs-Regler (mit 3 Anschlüssen) ausgebaut, um zu schauen ob da irgendwas Hilfreiches draufsteht:

 

 

Frage : habe mich zwar noch nicht ganz durch den Kabelbaum durchgemessen aber kann es sein dass der Spannungsregler auch gleichzeitig ein Gleichrichter ist??   da steht ja zumindest 12V DC 5 A drauf...

 

Übrigens - habe herausgefunden, dass ein Spulenausgang von der ZGP quasi direkt (ungeregelt) zum Hupenknopf geht...? Also kriegt die Hupe (Schnarre) ungeregelte AC ?

Bearbeitet 19. Oktober 2023 von OFFI

[Kosmoped]

vor einer Stunde schrieb OFFI:

kann es sein dass der Spannungsregler auch gleichzeitig ein Gleichrichter ist??   da steht ja zumindest 12V DC 5 A drauf...

 

Kann nicht nur,muss auch so sein,da ja sonst die Batterie nicht geladen würde,

bzw. nicht mit AC/Wechselspannung geladen werden könnte.

 

Ob es aber auch gleichzeitig ein Spannungsregler ist,

kann ich Dir ohne Schaltplan nicht sagen,

da z.B. bei den kombinierten AC/DC Reglern,auch AC/DC draufsteht.

Dafür würde auch ein Anschluss fehlen.

Ansonsten hätte ich Dir auch schon in meinem ersten Post,

z.B.,zum kleinen BGM/Kokusan Brückenregler geraten.

Was ich momentan immer noch nicht tue.

 

vor 2 Stunden schrieb OFFI:

Übrigens - habe herausgefunden, dass ein Spulenausgang von der ZGP quasi direkt (ungeregelt) zum Hupenknopf geht...? Also kriegt die Hupe (Schnarre) ungeregelte AC ?

 

Es könnte z.B. sein,dass,wenn eine Schnarre,

also keine über die Batterie betriebene Hupe,

verbaut ist,auch der Lichtkreis ungeregelt,bzw. selbstregelnd ist.

Zu erkennen an der drehzahlabhängigen,stark schwankenden Helligkeit.

Dann wären es aber wahrscheinlich eher nur 6Volt.

(müsste dann auf der Schnarre eingestanzt sein,z.B. 6V ac.)

Somit vermutlich nur der E-Starter,und der Blinkerkreis über die Batterie läuft,

da das 4-polige Relais verbaut ist.

 

Ist da zufällig noch irgendwo eine unscheinbare Z-Diode verbaut?

Dient der Spannungsregelung,und sieht ähnlich wie ein kleiner Zündkondensator aus.

(hier z.B. für "SI"/"Bravo" mit 12V Blinker und selbstregelnder 6V Lima.)

 

 

 

Oder ein kleines Kästchen,ähnlich dem alten Sicherungskästchen für Torpedosicherung.

Oder etwas anderes,kleines,mit Alu Kühlkörper?

Findet man z.B. in seltenen auslands PX Alt mit Zwitterlima,oder auch in manchen PKs.

 

Ist der Hupenknopf zufälligerweise ein "Öffner"?

Welche Lima ist verbaut?

Noch der alte 4-polige Kreuzstator (vieviele Lichtspulen,wie verdrahtet?) ,

oder bereits 6-poliger Sternstator mit lichtseitig 1+1+2 auf reihe,massefreie Spulen?

 

 

vor 3 Stunden schrieb OFFI:

Hab eben mal den Spannungs-Regler (mit 3 Anschlüssen) ausgebaut, um zu schauen ob da irgendwas Hilfreiches draufsteht:

 

Gib' mal Piaggio 343120,oder Ducati 343120 bei Google ein.

Ohne PK,oder sonstigem Schnickschnack,

da Du sonst sehr wahrscheinlich mit Müllinfo zugeschissen wirst.  

Ob Piaggio die Ducati Teilenummer so führt/übernommen hat weiss ich nicht.

Aber vielleicht führt die Teilenummer auch in irgendwelche andere Foren,

wo vielleicht eine Bezugsquelle gepostet wurde,oder ein Hinweis,

wo der vielleicht noch verbaut wurde.

Vielleicht auch über Umwege Kleinanzeigen/picclick/alte eBay Auktionen,etc..

Da muss man teils viel Geduld,Zeit,den Willen,und Kreativität haben,etwas,

bzw. Informationen zu seltenen Teilen zu finden.

Bestimmt 95% führt ins Leere,und man muss sich oft durch endlange,

unnütze Forenbeiträge wühlen,bis man eine schwache Spur findet,

die einen weiterbringt...

Manchmal helfen auch Links in der Bildersuche.

Ich kenne das selbst (erfolgreich) von anderen Sachen...  

 

(ZEM/Zanussi bitte nicht mit später verbauter Elektrik von CEM verwechseln!)

[Kosmoped]

Am 17.10.2023 um 17:06 schrieb DADN454:

Moin,

 

Ich bin auf der Suche nach einem Kabelplan für eine

PK50 XL V5X3T

Die Version ohne Blinker, Tankanzeige, Bremslicht

 

Irgendwie bin ich zu blöd, ich finde den Plan nur für

die Variante mit Vollausstattung.

 

Hat den jemand oder einen Link dazu?

 

Schau hier mal rein.

Die Pläne vom Kabel Schute sind grundsätzlich besser,

aber bei scooterhelp gibt's teils auch seltenere Ausführungen.  

 

https://www.scooterhelp.com/electrics/pages/vespa.pk.html#diagram1