Nur mal schnell 'ne Smallframe-Elektrikfrage

[t4.]

Masse kommt (beim originalen Rücklicht) über eine Befestigungsschraube des Rücklichtgehäuses.

[Rita]

Richtig...

eine Birne vorne kriegt Strom.... und über die andere ist die Rücklichtbirne mit der Masse verbunden

 

Rita

[Bondone]

vor 25 Minuten schrieb Rita:

Richtig...

eine Birne vorne kriegt Strom.... und über die andere ist die Rücklichtbirne mit der Masse verbunden

 

Rita

Und die Masse läuft dann über die inaktive Birne (müsste leuchten?) oder über den Schalter?

[Bondone]

vor 57 Minuten schrieb t4.:

Masse kommt (beim originalen Rücklicht) über eine Befestigungsschraube des Rücklichtgehäuses.

Bei dem Rücklicht doch nicht, oder?
Ist eine Sofitte mit zwei isolierten Kontakten.

[Rita]

vor 4 Stunden schrieb Bondone:

Und die Masse läuft dann über die inaktive Birne (müsste leuchten?) oder über den Schalter?

neee leuchtet nicht...über die Rücklichtbirne fließen nur 5W..... darüber lächelt die 15W Birne vorn nur

 

Rita

[StefanVespa]

Servus Leute, ich habe mir eine variable Zündung von Evok gekauft. Da ist leider keine Anleitung dabei und im Internet finde ich auch nichts.

Also hoffe ich das ihr mir helfen könnt:

 

Wie gehören die Kabel richtig angeschlossen?

Wie gehört die Zündungrundplatte montiert, also auf welche Markierung, das es mit den originalen Zündung übereinstimmt (sollten 17 Grad sein)? Abblitzen muss ich sowieso.

Benötige ich noch den originalen Spannungsregler oder nicht weil ja einer von Evok dabei ist? 

Übrigens: Ich habe eine Vespa PK50XL(I).

Vielen Dank für eure Unterstützung. 

P.S.: Fotos sind dabei.

 

LG Stefan 

[IGCH]

da war nix brauchbares, sry

Bearbeitet 7. März von IGCH

[StefanVespa]

vor 3 Minuten schrieb IGCH:

Anleitung

Wenn ich da draufklicke komme ich nur nach oben auf den Anfang der Seite 

Ist das so gewollt? 

[IGCH]

Nein, sry...

Bearbeitet 7. März von IGCH

[IGCH]

jz sollte es tun.

In dem Post findest du Bilder von der Anleitung.

Bearbeitet 7. März von IGCH

[StefanVespa]

Danke 

[Chriro2]

Hi,

Sagt mal, wenn ich den Stromkreis prüfen möchte..kann ich dann eine Batterie statt des Motors anschließen und Stecker testen?

Nach meinem Verständnis müsste ich doch an der Stelle Lima - Kabelbaum die Lima trennen und da ne 12V Batterie anklemmen können oder?

 

Es geht um eine PK 50 XL

Bearbeitet 12. März von Chriro2

[McGregor]

Eher Regler/Kabelbaum. Ich würde das aber lieber lassen und stattdessen ein  Kurzschluss-festes Netzteil verwenden.

Sonst rauchen dir bei Fehlern mit dem vollen Kurzschlusstrom der Batterie auch ganz schnell Kabel und Stecker ab.

 

[Chriro2]

Genau das ist meine Sorge. Und mit nem Phasenprüfer oder Multimeter auf Lösungssuche gehen?

[McGregor]

Sicher, erstmal mit Multimeter auf Durchgangsprüfung gehen ist wohl am einfachsten.

[vbb1T]

Servus Zusammen, ich hab ne V50R auf elektroinsche Zündung (VAPE) umgebaut. Wo habt ihr denn den Spannungsregler hingeschraubt? Und hab ihr noch irgendwo ein Kabelkästchen für die Ansclhüsse? Irgendwie finde ich keinen passenden Platz der nicht voll dem ganzen Schmodder ausgesetzt ist. Wäre dankbar für Eure Erfahrungen? Grüße vom Sonntagsschrauber.

[Smallframefan]

Alles verlängern und mit dem MRP Halter unter die Sitzbank. Alternativ ins Werkzeugfach unter der Sitzbank verbauen. Somit ohne Kabelkasten an der Schwinge.

Bearbeitet 16. März von Smallframefan

[kandyrandy]

Ich hab das Teil von Sip

[jens-paul1]

Bei meiner PV geht permanent die Schnarre, sobald ich das Kabelbrett anschraube. An der Kabelbelegung habe ich nichts geändert, lief jahrelang ohne Probleme. Sehe aber auch keine Beschädigung an einem der Kabel oder einen Kontakt, wo keiner sein sollte? Hat jemand eine Idee? 

[hiro LRSC]

gibt's ne Vorgeschichte oder ist das jetzt so weil der Schalter, warum auch immer, raus musste?

 

leg die Kabel mal schön hin und sodass keines über das Plätzchen vom Taster läuft. Eher wird aber momentan ein Draht eingeklemmt und dann Hupt es.  

 

Durchgescheuerte stellen an den Kabeln am Gasrohr entlang kannst du ausschließen?

[Spiderdust]

vor 8 Stunden schrieb jens-paul1:

sobald ich das Kabelbrett anschraube

Sobald es angeschraubt ist oder sobald die Abdeckung zusätzlich drauf ist?

In letzterem Fall könnte es an einem verbogenen oder verrutschten Taster liegen.

[jens-paul1]

vor 3 Stunden schrieb Spiderdust:

Sobald es angeschraubt ist oder sobald die Abdeckung zusätzlich drauf ist?

In letzterem Fall könnte es an einem verbogenen oder verrutschten Taster liegen.

@Spiderdust Sobald es angeschraubt ist. Ohne dass die Abdeckung drauf ist.

[jens-paul1]

Am 21.3.2025 um 21:57 schrieb hiro LRSC:

gibt's ne Vorgeschichte oder ist das jetzt so weil der Schalter, warum auch immer, raus musste?

 

leg die Kabel mal schön hin und sodass keines über das Plätzchen vom Taster läuft. Eher wird aber momentan ein Draht eingeklemmt und dann Hupt es.  

 

Durchgescheuerte stellen an den Kabeln am Gasrohr entlang kannst du ausschließen?

Habe letztes Jahr einen anderen Motor eingebaut, seitdem ist das so. Habe die Schnarre dann,  nachdem ich den Fehler nicht gefunden habe,  einfach stillgelegt.  Jetzt steht TÜV an, außerdem nervt es ohne Hupe.

Nichts durch gescheuert am Gasrohr. Wenn ich den Hupenknopf drücke, hört die Schnarre auf zu hupen, also genau umgedreht wie es sein sollte. 

Überlege gerade, vielleicht doch den Schalter komplett zu tauschen. Ist schon vor ein paar Jahren umgerüstet auf 12 Volt. Brauche ich einen Öffner als Schalter, oder?

 

[hiro LRSC]

Das ist alles sehr komisch. Auf der einen Seite läuft das seit Jahrenn, auf der anderen Seite willst du jetzt den Hupenknopf auf Öffner umbauen. Wie hat das vorher funktioniert? Und was hast du am Bremslichtschalter geändert?

Die ZGP ist zum neuen Motor mit gewandert oder ist da eine vom gleichen Typ oder eine ganz andere verbaut?

 

Und mit dem 12V Umbau meinst du im Grunde das Prinzip der 12V PK - CDI - Regler mit 3 Anschlüssen?

Bearbeitet Sonntag um 12:16 von hiro LRSC

[Chriro2]

Schönen Sonntag,

 

hat jemand eine Idee, wie ich da wieder ein Kabel an den Tankgeber bekomme?

Aufbohren und löten? 3d Druck?

gibt es auch nur so „Anschlüsse“?

 

beste Grüße

[Chriro2]

Oder einfach neu kaufen?

[jens-paul1]

vor 5 Stunden schrieb hiro LRSC:

Das ist alles sehr komisch. Auf der einen Seite läuft das seit Jahrenn, auf der anderen Seite willst du jetzt den Hupenknopf auf Öffner umbauen. Wie hat das vorher funktioniert? Und was hast du am Bremslichtschalter geändert?

Die ZGP ist zum neuen Motor mit gewandert oder ist da eine vom gleichen Typ oder eine ganz andere verbaut?

 

Und mit dem 12V Umbau meinst du im Grunde das Prinzip der 12V PK - CDI - Regler mit 3 Anschlüssen?

12V-Umbau meint, dass vor etwas mehr als 10 Jahren ein Conversion-Baum eingezogen worden ist mit entsprechendem Spannungsregler usw. 

Das Problem ist aufgetreten als ich einen anderen Motor eingebaut habe. Zündung gleich. Habe jetzt den alten Motor mit anderem Zylinder eingebaut, also mit der alten Zündung und entsprechendem Lüfterrad.

Neuen / anderen Schalter dachte ich, um diesen als Fehlerursache auszuschließen. Da stellt sich halt die Frage, was für einen.

[SuperSprint]

Servus!

 

Habe hier eine PK50 S mit einer PL 170 Zündung, zunindest steht das auf dem Lüfterrad so drauf.

 

Die Lüfterradabdeckung passt nichmehr, das liegt vermutlich an dem geschraubten 19mm Konus.

Is das so original? Gibts da eine passende Abdeckung?

 

Wollte das Polrad mal demontieren, allerdings passt mein Standardabzieher nicht-er lässt sich zwar eindrehen, aber das innengewinde hat fürchterliches Übermaß, sodass der Abzieher sofort verkanten würde beim Abziehversuch. Hatten die PL 170 ein anderes Gewinde?

 

Jedenfalls passt da irgendwie nix so wirklich-würde die Zündung mit einem guten alten original Lüra funktionieren?

 

 

 

Bearbeitet vor 12 Stunden von SuperSprint

[hiro LRSC]

Die PL170 waren weder so abgedreht wie bei dir noch mit Inbusschrauben versehen.