Nur mal schnell 'ne Smallframe-Elektrikfrage

[hiro LRSC]

der da?

 

http://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/V5A3T.pdf

[bobcat]

@Tin Ey:

 

Eine DC-Hupe gibt es nur in speziellen Länderausstattungen* bei den Elestart-Fuffis.

Diese sind aber karosseriemäßig vom Typ "Special", haben also keine Blechnase.

Ob die Blechnasenausführung einer AC-Schnarre bzw. DC-Hupe unter die Kaskade passt, weiß ich nicht.

 

* vgl. www.vespa-servizio.de/v50elestartschaltplan01.php

 

bobcat

 

[Rita]

vor 9 Stunden schrieb Tim Ey:

Mal ne doofe Frage.

Hupe V50 Elestart: Ist der Gerät für Gleichstrom? Ich brauch ne 12 Volt Hupe für In Blechnasenmontage

deutsche elestart hatte eine bimmel wie ne normale Special....

ob die in Italien eine Hupe hatte....weiß ich nicht sicher....vermute aber daß ja...

 

Rita

[Tim Ey]

@hiro LRSC

Jau, genau die, das wäre die Frage. Ich werd aus den Schaltplänen nicht schlau ob es da noch ein Wechselstrom-Netz gibt - und an welchem eben die Hupe hängt.

 

@bobcat

Wenn die Hupe in die Kaskade der V50 passt, passt sie auch in die Blechnase. Ich würde mir dann ne Pseudo-Hupe aus einer Spezial mit Klingel vor eben diese

http://www.sip-scootershop.com/de/products/hupe+fur+vespa+50+special_12350800

Hupe schnallen...

 

Gruß Tim

Bearbeitet 18. März 2016 von Tim Ey

[hiro LRSC]

vor 7 Stunden schrieb Tim Ey:

@hiro LRSC

Jau, genau die, das wäre die Frage. Ich werd aus den Schaltplänen nicht schlau ob es da noch ein Wechselstrom-Netz gibt - und an welchem eben die Hupe hängt.

 

@bobcat

Wenn die Hupe in die Kaskade der V50 passt, passt sie auch in die Blechnase. Ich würde mir dann ne Pseudo-Hupe aus einer Spezial mit Klingel vor eben diese

http://www.sip-scootershop.com/de/products/hupe+fur+vespa+50+special_12350800

Hupe schnallen...

 

Gruß Tim

 

Da steht doch DC bei der Hupe mit drann.

[vespa-rs]

Am Mittwoch, 16. März 2016 um 23:19 schrieb hiro LRSC:

diese regler brauchen üblicherweise 1x ne leitung von der zgp fuer AC und 1x fuer DC.  ist bei originalen ACDC kabelbäumen wie in einer PX mit batterie nicht anders. 

ah ok. laut px plänen geht, modellabhängig, das doppelspulen-kabel "rot" direkt auf batterie, "gelb" erst auf regler (scheinen dann über zündschloss und blinkrelais mit regler masse und b+ verbunden) bzw. es gehen zwei gelbe direkt auf regler und sind dann über b+ und masse verbunden.

dann bin ich mal gespannt. ich könnte natürlich auch nach einem vt-topic suchen....

 

tadaaa: vespatronic anschließen

Bearbeitet 18. März 2016 von vespa-rs

[Fredirain]

Am 15.3.2016 um 23:16 schrieb hiro LRSC:

ich hab doch mal vor x tagen die pdf hochgeladen. magst du damit deine handzeichnung mal nachmalen, dann passen auch die farben. evtl kann man das dann auch weiterspinnen

 

Salve Hiro,

 

ich habs endlich geschafft die PPT zu aktualisieren. Zur Sicherheit hänge ich den Plan noch als PDF an.

Danke schon mal! 

 

Grüße

Fredi

SF_KBB_fredirain_V2.pdf

SF_KBB_fredirain_V2.pptx

[QuicklyHeizer]

Hab ein Problem mit der Zündung vom Bild. Funkt wie sau aber leider hauptsächlich am Kontakt. Habe schon den 2. Kondensator neu eingelötet weil ich beim ersten dachte, dass ich den zu heiß gemacht habe aber das Problem ist immernoch da. Woran kann das noch liegen, bzw was mach ich falsch? 

 

Danke und Gruß 

 

Yannick

 

 

[vespa-rs]

hauptsächlich am kontakt heißt nur sporadisch an der kerze?

soll das ne innenliegende zündspule sein? also keine externe hochspannungsspule?

[QuicklyHeizer]

Der Motor läuft aber hab leider kein sichtfenster in den Brennraum. Und ja das ist ne innenliegende Zündspule ohne zusätzliche aussenliegende Zündspule. Die Zündspule ist ebenfalls neu. Kondensator hab ich den hier bestellt, keine Ahnung wieso der gelieferte dann diese Lasche dran hat. 

[DeNiro]

Hallo und schönen Nachmittag,

da ich noch im Rohbau stecke, kam mir der Gedanke. Es müßte doch möglich sein, schon im Voraus, Licht etc. zu checken. Meine Idee wäre, mit einer Batterie 12 v, über den Spannungsregler, den Kabelbaum und die Verbraucher zu checken, ob die funken.

Glaubt ihr es wäre möglich ?

Elektrik ist nicht so das meine, drum bitte verzeiht, sollte das nicht funken.

Ich möchte halt vermeiden daß ich mit dem Versuch etwas abschiesse.

Danke Euch schonmal

[Rita]

das mittlere Kabel vom Regler abziehen....und an die Batterie anschließen... Lichter durchschalten....

beim Blinkrelais kanns klappen oder nicht...je nach Relais....falls Wechselstromrelais verbaut....stecker vom Relais abziehen und miteinander verbinden....dann leuchten die Blinker halt nur ohne zu blinken

 

 

Rita

[keffaspezial]

Hätt auch mal ne Frage an die Elektrofreaks:

Vorhin kam ein Kumpel mit seiner Spezial zu mir...du schau mal mein Licht geht nicht.

Naja alle Birnen durch und die Wattzahl der Birnen bunt gemischt.

Im Scheinwerfer:12V/15W

Rücklicht: 6V/5W

Bremslicht: 6V10W

Präfix: V5B1T 50152....laut scooterhelp eine Spezial von 1974 mit Lenkerendenblinker, die sie aber nicht hat. Hab auch kein Blinkrelais gefunden. Die Fuffi hat auch kein Fach in der linken Backe.

Motorpräfix: V5A2M 166256....die kennt Scooterhelp aber nicht.

 

Hab euch auch mal Bilder von der ZGP und Kabelkästchen angehängt.

 

Kann es sein dass der Grüne Draht, der nicht angeschlossen ist, normalerweise für das Licht ist?

Der gelbe Draht eigentlich für die Blinker? Dort ist wohl das Licht angeschlossen, Blinker hat sie ja keine...außerdem geht da auch noch ein grüner Draht in den Kabelbaum.

Der blaue müsste doch eigentlich das Bremslicht sein, oder?

Rot ist klar, geht ins Kabelkästchen und dort wieder nach oben raus zur Zündspule. Der dünnere rote Draht unten zum Killschalter.

 

Würde zuerst gerne mal wissen ob die ZGP Mischspannung 6V/12V hat.  Wenn der gelbe Draht wirklich für die Blinker ist dann wäre das Licht ja auf 12V verkabelt......demnach müsste doch aber auch die Rücklichtbirne 12V sein, oder?

Hat blau, falls es das Bremslicht ist, denn 6V normalerweise?

Die Farben der Drähte am Rück und Bremslicht stimmen lt. Schaltplan auch nicht überein...

 

Hintergrund ist er hat irgendwo mal was von Spannungsregler gelesen und den will er sich jetzt kaufen und ich soll ihn dann einbauen.

 

Könnte ich theoretisch einfach den Spannungsregler in die gelbe Leitung hängen?  Dazu müsste ich halt wissen ob das 6 oder 12V sind, wegen dem richtigen Regler dafür.

 

Hier die Bilder:

 

Gruß Jürgen

 

 

 

[vespa-rs]

zgp ist von 6v spezial. gelb ist blinkerspule. rüli ist korrekt verkabelt. vorne gehört 6v 15 watt.

hier wurde gelb (18w) auf vorn und hinten gelegt. da gehört grün (20w) dran.

gelb abklemmen oder kurzschließen.

erst wenn dann birnen durchbrennen über regler nachdenken.

seitenfach nur bei 12v spezial.

kabelkästchen ist von einer 12v spezial zweckentfremdet.

[keffaspezial]

Hey vielen Dank für die schnelle Antwort....noch dazu alle meine Fragen beantwortet.....ich bin begeistert

 

Dann lag ich ja mit meinen Vermutungen gar nicht mal so falsch.

Mich hat der grüne Draht stutzig gemacht der am Kabelkästchen rechts unten zu sehen ist....der am gelben Draht mit dran hängt....keine Ahnung was das soll?

[Rita]

ins Bremslicht gehört unbedingt 6V 15W

 

nur notfalls 18W

 

alles andere verursacht Probleme!!

 

gelb zum grünen klemmen wird oft gemacht, wenn grün defekt ist

 

Rita

[keffaspezial]

Hey Rita jetzt verwirrst mich aber grad......

 

Ist nirgends ne 18W Birne verbaut.

 

Im Scheinwerfer:12V/15W

Rücklicht: 6V/5W

Bremslicht: 6V10W

 

Dass gelb normalerweise für die Blinker ist dachte ich mir ja schon und ich werde jetzt erst mal den gelben Draht auf Masse legen und dafür den grünen(jetzt noch freien) Draht anstelle gelb anschließen.....

Hast du das mit der Spulenleistung verwechselt?

Grün hat doch 20W, d.h. vorne 15W und hinten 5W und ich komm auf die 20W.

Bremslicht hat ne separate Spule und dort die Soffitte hat 6V/10W

 

Oder hab ich nen Denkfehler?

 

[Rita]

ich bin ziemlich platt und mag jetzt nicht ewig tippen...

 

schick mir grad mal tel.nummer per pn......dann erklär ichs dir

 

Rita

[keffaspezial]

ok.....

[vespa-rs]

[keffaspezial]

vespa-rs: alles gut.....ich krieg grad ne telefonische Erklärung und fasse es mal dann hier zusammen ob ichs richtig verstanden habe......

Bearbeitet 6. April 2016 von keffaspezial

[keffaspezial]

Also Scheinwerferbirne: 6V/15W

Rücklichtbirne: 6V/5W

Bremslichtbirne 6V/15W

Im Kabelkästchen gelber und grüner Draht von ZGP miteinander tauschen

Dann sollte es funktionieren........

[vespa-rs]

hm ich mein 15w breli hätten die sprinter. bin mir grad nicht sicher was ich tatsächlich in meiner hab. schaden kann´s sicher nicht. das rücklicht auf dem foto sieht bei der bremssoffitte so verschmort aus - was hat es damit wohl auf sich?

[keffaspezial]

gute Frage....das ist die 6V/10 Soffitte

[fire_dragon]

bin gerade dabei meine Vespa meine V5B3T 50N Spezial (4-Fach Blinker mit 12V) neu zu Verkabeln.

Ich hatte die Kontaktzündung gegen eine ZGP mit kontaktlos direkt ersetzt und versuche nun den erneuerten Kabelbaum, welchen ich 1zu1 vom originalen Nachgebaut habe, an CDI und Zündung anzuschließen.

Mit der CDI ist mir klar. Habe da folgende Kabel rot grün weiß.

Dann habe ich noch blau was ja mit dem Kabelbaum zum Spannungsregler gehend verbunden wird, und schwarz also Masse das selbe.

was ich allerdings nicht so wirklich zuordnen kann ist das grüne Kabel welches vom Kabelbaum der Karosse kommt. Angeschlossen daran am Lichtschalter der Kill und eben nocht eine Abzweigung (war auch am original Kabelbaum).

Muss ich das einfach mit den anderem grünen Kabel verbinden also mit Verbindung von CDI und Zündgrundplatte?

 

 

[hiro LRSC]

ja genau

[fire_dragon]

Dann weiß ich Bescheid. Danke

[fire_dragon]

und noch was...ich habe original am Kabelbaum ein Blinkerrelais mit 3 Anschlüssen gehabt (4Fach-Blinker). Nun habe ich mir den original Kabelbaum ja nachgebaut und mich mit den Anschlüssen und Belegung am alten orientiert.

Verbauen wollte ich Lenkerendblinker, die Standard-4Blinker habe ich entfernt. Damit die Blinkfrequenz passt habe ich mir dafür ein lastunabhängiges Blinkerrelais mit 3 Anschlüssen besorgt. Normalerweise werden rot und weiß am Blinkerschalter angeschlossen.

Ich habe auf den BGM-Lichtschalter umgerüstet dieser hat alledings im Gegensatz zum originalen Schalter nur ein Eingang am Blinkerschalter.

wie muss ich das nun anschließen? ist das Relais dann noch kompatibel?

[christophallgäu]

Servus Zusammen!  -> Super Thema gerade...

Habe ebenfalls eine V50 Special (73er) stehen, deren Lenkerendblinker ich wieder fit machen möchte. Diese hat man leider mal demontiert, die Kabel lagen aber noch isoliert im Lenkkopf.

Habe jetzt zudem einen Satz der originalen Hella-Hauben liegen.

Meine Frage dazu:

Was fehlt mir da genau um eine Birne einzusetzen? (- >siehe Bilder) Da sollte doch wie beim SIP-Nachbau eine Fassung eingesetzt werden, die die Birne hält und entsprechend kontaktet. Eurer Einschätzung nach, hat jemand so etwas liegen?

Oder direkt den Nachbau kaufen, das Innenleben verbauen und die alten Hella-Gehäuse aufsetzen?

 

Anhang:

- Meine Fassungen und die Hella-Hauben 

- Der von mir bevorzugte Schaltplan ( -> Zielvorstellung)

- Innenleben meiner Special

[Cirlu]

Du brauchst eine Feder und eine Messinghülse die an der einen Seite eine angesenkte Bohrung zur Aufnahme für die Sofitte hat und an der anderern Seite eine Verschraubung für das Kabel hat.