Nur mal schnell 'ne Smallframe-Elektrikfrage

[Kosmoped]

vor 8 Stunden hat Murmale folgendes von sich gegeben:

 

kann mir Jemand weiterhelfen?

Habe einen neuen Kabelbaum von Bgm Pro für 12v Anlagen eingebaut (Special 50).

 

Es gibt verschiedene Conversionkabelbäume für 12Volt Umrüstung!

Den Standard,und auch welche für die Mallossi/Polini/Vespatronic/etc.

in Verbindung mit dem 4 poligen,kleinen Regler mit DC Anschluss.

Die haben teils sehr unterschiedliche,mitunter unglücklich gewählte Kabelfarben,

welche sich mit den gewohnten widersprechen...

Da ist dann die Masse beispielsweise Blau  !!!

 

 

Wenn ich hier von dem Standard Conversionbaum ausgehen darf,

welcher eigentlich für Umrüstung mit z.B. PK Lima mit dem grossen 3 poligen Regler ist,

Dann müsste dieser eigentlich am Kabelast zum Motor/Kabelkästchen

 

Blau = ungeregelte Spannung 

Schwarz = Masse

Grün = KILL

 

aufweisen!

 

vor 8 Stunden hat Murmale folgendes von sich gegeben:

Ein Kabelstrang rot, grün und blau zum Motor.

 

Das (rote) widerspricht sich hier leider mit meiner Annahme.

Daher muss erst genau geklärt sein was das für ein Kabelbaum genau ist.

 

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vor 8 Stunden hat Murmale folgendes von sich gegeben:

Zum Regler führt ein anderer Kabelstrang mit blau,rot, 2xschwarz (Masse Regler, Masse Karosserie) orange ( orange wird nicht gebraucht, wäre für Blinker?).

 

Das wäre soweit farblich dem vermeintlichen Kabelbaum entsprechend.

Blau wäre dann die bereits erwähnte ungeregelte Spannung AC,

geht parallel an den  (3poligen) Regler,und geht dann geregelt mittels dem roten,

Richtung Schnarre/Bremslichtschalter/in den Lenkkopf.

Masse wird zum Einen an den Regler gesteckt,und nochmals mittels Ringöse ans Gehäuse,

und dann zusammen mit dem Regler auf die Masse der Karosserie geschraubt.

Orange würde vom e

Der kleine 4-polige Regler kann auch verwendet werden,

Muss aber wahrscheinlich an den Steckplätzen für  blau/rot gebrückt werden.

Darum auch bitte Klarheit über den verwendeten Regler.

 

---------------------------------------------------------------------------------------------------

 

vor 8 Stunden hat Murmale folgendes von sich gegeben:

Aus der VMC 12v kommen weiß, rot-schwarz, blau und gelb (wird nicht gebraucht?).

 

Rot/Schwarz = grosser Faston Anschluss CDI  ÷ mit Grün/Kill im Kabelkästchen verbinden.

Blau/Masse () = kleiner Faston Anschluss CDI  ÷ Schwarz/Masse Kabelkästchen.

Weiss = ungeregelte Spannung  ÷ Blau im Kabelkästchen zum Regler verbinden.

Gelb = Batterieladung in Verbindung mit dem kleinen 4-poligen Regler.

Wird bei Nichtverwendung ordentlich isoliert,und verstaut!

 

Angaben vorläufig ohne Gewähr,bis genau klar ist was Fahrzeugseitig verbaut ist,

bzw.wofür da genau Blau,Grün,und Rot zum Motor ist.

 

 

[Murmale]

vor 2 Stunden hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

 

Es gibt verschiedene Conversionkabelbäume für 12Volt Umrüstung!

Den Standard,und auch welche für die Mallossi/Polini/Vespatronic/etc.

in Verbindung mit dem 4 poligen,kleinen Regler mit DC Anschluss.

Die haben teils sehr unterschiedliche,mitunter unglücklich gewählte Kabelfarben,

welche sich mit den gewohnten widersprechen...

Da ist dann die Masse beispielsweise Blau  !!!

 

 

Wenn ich hier von dem Standard Conversionbaum ausgehen darf,

welcher eigentlich für Umrüstung mit z.B. PK Lima mit dem grossen 3 poligen Regler ist,

Dann müsste dieser eigentlich am Kabelast zum Motor/Kabelkästchen

 

Blau = ungeregelte Spannung 

Schwarz = Masse

Grün = KILL

 

aufweisen!

 

 

Das (rote) widerspricht sich hier leider mit meiner Annahme.

Daher muss erst genau geklärt sein was das für ein Kabelbaum genau ist.

 

---------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

Das wäre soweit farblich dem vermeintlichen Kabelbaum entsprechend.

Blau wäre dann die bereits erwähnte ungeregelte Spannung AC,

geht parallel an den  (3poligen) Regler,und geht dann geregelt mittels dem roten,

Richtung Schnarre/Bremslichtschalter/in den Lenkkopf.

Masse wird zum Einen an den Regler gesteckt,und nochmals mittels Ringöse ans Gehäuse,

und dann zusammen mit dem Regler auf die Masse der Karosserie geschraubt.

Orange würde vom e

Der kleine 4-polige Regler kann auch verwendet werden,

Muss aber wahrscheinlich an den Steckplätzen für  blau/rot gebrückt werden.

Darum auch bitte Klarheit über den verwendeten Regler.

 

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Rot/Schwarz = grosser Faston Anschluss CDI  ÷ mit Grün/Kill im Kabelkästchen verbinden.

Blau/Masse () = kleiner Faston Anschluss CDI  ÷ Schwarz/Masse Kabelkästchen.

Weiss = ungeregelte Spannung  ÷ Blau im Kabelkästchen zum Regler verbinden.

Gelb = Batterieladung in Verbindung mit dem kleinen 4-poligen Regler.

Wird bei Nichtverwendung ordentlich isoliert,und verstaut!

 

Angaben vorläufig ohne Gewähr,bis genau klar ist was Fahrzeugseitig verbaut ist,

bzw.wofür da genau Blau,Grün,und Rot zum Motor ist.

 

 

Einmal Bild von den kabeln die aus der Zündung kommen.

 

Einmal Bild vom Kabelbaum.

 

Einmal Bild kabel zum Motor. 
 

Einmal Bild vom Spannungsregler (oranges kabel muss auch ohne Blinker angeschlossen sein?)

 

Danke euch schon mal!

[Kosmoped]

vor einer Stunde hat Murmale folgendes von sich gegeben:

Einmal Bild kabel zum Motor.

 

Wie ich schon geschrieben hatte,auch so an die Lima über das Kabelkästchen anschliessen.

Dann hattest Du Dich bei der Beschreibung der Kabelfarben wohl nur mit Rot,

anstatt Schwarz vertan...?  

 

vor 14 Stunden hat Murmale folgendes von sich gegeben:

Ein Kabelstrang rot, grün und blau zum Motor.

 

Das angeblich rote hatte mich nämlich etwas irritiert...  

 

----------------------------------------------------------------------------------------------------

 

vor einer Stunde hat Murmale folgendes von sich gegeben:

Einmal Bild vom Spannungsregler (oranges kabel muss auch ohne Blinker angeschlossen sein?)

 

Nein,muss nicht angeschlossen werden.

Wenn Du keine Blinker hast,dann einfach ordentlich wegstecken.

Besonders im Lenkkopf,damit es nicht in der Schaltrolle hängt,oder so.

Nicht anschliessen,und muss dann auch nicht weiter isoliert werden,

da dann ja eh' nicht bestromt.

Abknipsen würde ich es nicht,denn man weiss ja nie...

Könnte man vielleicht später auch noch mal für was anderes verwenden.

Z.B. Gleichstrom/Batterie/Navi/weiss der Geier...  

Oder doch mal Blinker...  

 

Beim Regler ist es egal auf welches,bzw. wie rum Du das blaue vom Motor/Lima/Kabelkästchen kommende,und rote zur Schnarre/Bremslichtschalter/Lenkkopf führende

an die beiden gelben Stecker vom Adapterkabel anschliesst. 

Der DC Steckplatz oben links bleibt logischerweise frei,wenn Du keine Batterie hast.

Masse unten rechts,und die zusätzliche Masse mit der Ringöse ans Gehäuse,

und wie schon beschrieben,dann möglichst zusammen mit der Karosserie verschrauben.

Hat u.A. auch mit der Kühlung des Reglers zu tun.

 

Und Tante Edith heisst Dich übrigens noch herzlich Willkommen im GSF...!   

Bearbeitet 27. August 2021 von Kosmoped

[Murmale]

vor 14 Minuten hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

 

Wie ich schon geschrieben hatte,auch so an die Lima über das Kabelkästchen anschliessen.

Dann hattest Du Dich bei der Beschreibung der Kabelfarben wohl nur mit Rot,

anstatt Schwarz vertan...?  

 

 

Das angeblich rote hatte mich nämlich etwas irritiert...  

 

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Nein,muss nicht angeschlossen werden.

Wenn Du keine Blinker hast,dann einfach ordentlich wegstecken.

Besonders im Lenkkopf,damit es nicht in der Schaltrolle hängt,oder so.

Nicht anschliessen,und muss dann auch nicht weiter isoliert werden,

da dann ja eh' nicht bestromt.

Abknipsen würde ich es nicht,denn man weiss ja nie...

Könnte man vielleicht später auch noch mal für was anderes verwenden.

Z.B. Gleichstrom/Batterie/Navi/weiss der Geier...  

Oder doch mal Blinker...  

 

Beim Regler ist es egal auf welches,bzw. wie rum Du das blaue vom Motor/Lima/Kabelkästchen kommende,und rote zur Schnarre/Bremslichtschalter/Lenkkopf führende

an die beiden gelben Stecker vom Adapterkabel anschliesst. 

Der DC Steckplatz oben links bleibt logischerweise frei,wenn Du keine Batterie hast.

Masse unten rechts,und die zusätzliche Masse mit der Ringöse ans Gehäuse,

und wie schon beschrieben,dann möglichst zusammen mit der Karosserie verschrauben.

Hat u.A. auch mit der Kühlung des Reglers zu 

Also  rot/schwarz (zündung) mit grün(kabelbaum) verbinden, diese gehen dann zur zündspule,
Blau(zündung) mit schwarz(kabelbaum) verbinden , wiederum zur Zündspule und weiß (zündung)mit blau(Kabelbaum) 

die laufen dann über den kabelbaum zum regler? 
 

Ist dies so richtig? 
 

sorry für die falsche farbe
 

 

danke

[Kosmoped]

vor einer Stunde hat Murmale folgendes von sich gegeben:

Ist dies so richtig? 

 

 

Edith möchte Dich nochmal daran erinnern,an der CDI auf grossen,

und kleinen Fastonanschluss zu achten! Siehe oben ersten Post! 

 

vor einer Stunde hat Murmale folgendes von sich gegeben:

sorry für die falsche farbe

 

Kein Thema!

Das hatte ich mir schon fast gedacht.

Ich denk' ja mit...  

Darum habe ich es ja auch bezüglich der richtigen Farbe(n) schon mal vorab richtig beschrieben.

Die anderen Conversionkabelbäume wären farblich nämlich noch  weniger in Frage gekommen. 

 

Dafür hast Du ja noch ordentliche Bilder geliefert.

Am besten immer gleich ordentliche Fotos der Frage beilegen.

Dann muss man nicht gross rätselraten,zurückfragen,warten,

und sieht manchmal schon auf Anhieb wo's klemmt,oder fehlt.

Das geht dann alles fixer,und bleibt dann auch nur 'ne kurze Elektrikfrage.

Die Anschlussfragen findest Du hier übrigens in der Vergangenheit mehrfach.

Und eigene VMC Lima,und Conversionkabelbaum Topics gibt' auch.

Genauso wie für die Vape,die mit Deinem Kabelbaum angeschlossen wird.

Für die IDM Limas gibt wie gesagt eigentlich einen eigene Kabelbäume

Wegen dem 4ten Kabel,und mit anderen/passenden Farben,und etwas anders verdrahtet.

Das funktioniert aber auch mit Deinem problemlos,nur,dass halt mit den Farben,

insbesondere Blau/Masse/Lima,und Blau/Spannung/Regler/Kabelbaum.

Das kann dann Elektrikallergiker schon mal leicht zusätzlich verwirren... 

Aber dafür gibt's ja dieses,und andere tolle Topics!      

 

 

Bearbeitet 27. August 2021 von Kosmoped

[Murmale]

vor 56 Minuten hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

 

 

Edith möchte Dich nochmal daran erinnern,an der CDI auf grossen,

und kleinen Fastonanschluss zu achten! Siehe oben ersten Post! 

 

 

Kein Thema!

Das hatte ich mir schon fast gedacht.

Ich denk' ja mit...  

Darum habe ich es ja auch bezüglich der richtigen Farbe(n) schon mal vorab richtig beschrieben.

Die anderen Conversionkabelbäume wären farblich nämlich noch  weniger in Frage gekommen. 

 

Dafür hast Du ja noch ordentliche Bilder geliefert.

Am besten immer gleich ordentliche Fotos der Frage beilegen.

Dann muss man nicht gross rätselraten,zurückfragen,warten,

und sieht manchmal schon auf Anhieb wo's klemmt,oder fehlt.

Das geht dann alles fixer,und bleibt dann auch nur 'ne kurze Elektrikfrage.

Die Anschlussfragen findest Du hier übrigens in der Vergangenheit mehrfach.

Und eigene VMC Lima,und Conversionkabelbaum Topics gibt' auch.

Genauso wie für die Vape,die mit Deinem Kabelbaum angeschlossen wird.

Für die IDM Limas gibt wie gesagt eigentlich einen eigene Kabelbäume

Wegen dem 4ten Kabel,und mit anderen/passenden Farben,und etwas anders verdrahtet.

Das funktioniert aber auch mit Deinem problemlos,nur,dass halt mit den Farben,

insbesondere Blau/Masse/Lima,und Blau/Spannung/Regler/Kabelbaum.

Das kann dann Elektrikallergiker schon mal leicht zusätzlich verwirren... 

Aber dafür gibt's ja dieses,und andere tolle Topics!      

 

 

Supper vielen dank
 

[frankrr]

Hallo zusammen,

 

ich habe mir vor kurzem eine schöne PK50S aus Italien Baujahr 1983 als Projekt zugelegt.

Den Motor habe ich schon komplett überholt und auch die Karosserie ist neu lackiert. 

Ich habe alles was gealtert ist durch neuteile ersetzt und so auch den Leitungssatz und die Zündplatte getauscht.

Da viele Teile gefehlt haben fehlt mir oftmals eine Basis. Ich bin nun mit dem Zusammenbau schon fast fertig und stehe nun vor dem Problem dass mein Blinkerschalter 6 Pins hat aber mein Kabelsatz dies nicht vorsieht. 

Die Zündplatte hat 4 Stecker und 4 Spulen?

soweit ich das herausgefunden habe, ist dies wohl die Mischvariante mit Zehnerdiode und 6 V Licht und 12V Blinker.

Frage nun an auch Experten. Kann ich einfach den 6 poligen Blinkerschalter so umpinnen, dass der passt oder brauch ich einen 8 poligen (wie im Schaltplan gezeigt) und wenn ja wo bekomme ich den her?

 

Frank

[frankrr]

So sieht sie mittlerweile aus.

[zed_74]

Moin zusammen, wie muss ich den Bremslichtschalter einer Grimeca Handbremspumpe verkabeln? Einfach 2 Kabel an den Schalter der Fußbremse führen?

[hiro LRSC]

Ja, aber...

 

Auf öffner bzw schliesser achten

[zed_74]

Besten Dank!

[sickboy01]

Kleine Frage zur zündung:

 

Ich musste leider das Gehäuse wechseln (jetzt V5A2M) und verbaue zusätzlich spanische ETS -Komponenten (Kurbelwelle, Lüfterrad, Lima+Cdi). Nun habe ich die Markierung auf dem Gehäuse links unten (7 Uhr) und eine Markierung auf der Lima die dazu nicht passt. Die Grundplatte der Lima hat einen Aufschnitt für eine Verschraubung, so dass die Markierungen der Lima in diesem Fall bei 2 Uhr wären. Das würde auch nicht unbedingt von der Kabellänge passen. 

 

Frage wäre nun, ob man die Grundplatte anpasst für die Markierung des Gehäuses (dann würde es auch mit den Kabeln passen). Das Wiki zum richtigen Einstellen der Zündung kenne (und mache ich auch). Es geht mir erst einmal grob um die Ausrichtung der Platte/Pickups.

 

Vielleicht hat jemand dazu ein Bild für mich. 

 

Hier ein paar Bilder dazu 

[hiro LRSC]

Egal, Bau ein. Zum Abblitzen machst du dir halt eigene Markierung. 

[andi2k]

Muss an einer PKs das Killkabel (von Zündschloss zur ZGP) ersetzten.
Reicht da 1mm² oder muss es da etwas dickeres im Querschnitt sein?

[keffaspezial]

vor 16 Stunden hat andi2k folgendes von sich gegeben:

Muss an einer PKs das Killkabel (von Zündschloss zur ZGP) ersetzten.
Reicht da 1mm² oder muss es da etwas dickeres im Querschnitt sein?

 

das reicht locker, kannst sogar nur 0,75 oder 0,5mm² nehmen

[sk777]

Guten Tag, liebe Freunde des kriechenden Stroms,

 

Thema: Tankgeber PK, besser gesagt die Kabel dorthin, noch besser: die Stecker des Kabels zum Tankgeber. Siehe Bilder.
Die wurden fachmännisch abgeknipst, und die Leitungen nicht weniger fachmännisch mit Lüsterklemmen verbunden.
Fragt nicht warum, ich möchte nicht drüber reden.
Frage: Gibt es einen solchen Stecker irgendwo zu erwerben, und zwar so, dass man die blank liegenden Enden wieder sauber verbinden kann?
Wenn ja, wie nennt man solche Stecker?

Danke für Hilfe.
 

[hiro LRSC]

Du brauchst eigentlich nur neue Kontakte, die alten kannst du aus pinnen.

 

Oder das hier kaufen. Das siehst du auch wonein Kontakt entriegelt wird.

https://www.scooter-center.com/de/stecker-fuer-kabelbaum-bgm-pro-3-steckkontakte-vespa-piaggio-gilera-buchse-bgm6603fpl

 

 

[deedee]

Wenn es nicht original sein muss, finde ich Deutsch DT06 3-polig an dieser Stelle nicht verkehrt.

An meiner PK hab ich sowas als Verbindung Zündung an Kabelbaum.

https://www.ebay.de/itm/164141434851

 

 

[sk777]

Bedanke mich

[hiro LRSC]

die Deutsch Stecker sind super, nur auspinnen ohne das entsprechende Werkzeug nicht möglich.

[sk777]

vor 5 Stunden hat hiro LRSC folgendes von sich gegeben:

die Deutsch Stecker sind super, nur auspinnen ohne das entsprechende Werkzeug nicht möglich.

Könnte sein, dass die Dinger deshalb abgeschnitten wurden. ;)

Einen hab ich noch, dann ist der Elektrik-Noob wieder still. Wieder besagte PK.
Blinker blinken nicht, nicht vorne, nicht hinten, auf dem Birnchen im Instrument ist Dauerlicht. Der Laie (aka: ich) tippt auf Relais. Liege ich richtig?

[hiro LRSC]

Nein!

 

Die Vespa Stecker kann man einfach auspinnen, zur Not auch mit einem kleinen Schraubenzieher.

 

Die von deedee verlinkten Deutsch Stecker benötigen ein Auspinnwerkzeug

[sk777]

vor einer Stunde hat hiro LRSC folgendes von sich gegeben:

Nein!

 

Bezieht sich das auf den Stecker oder auf meine Frage nach dem mutmaßlich defekten Blinkrelais?

[hiro LRSC]

Stecker.

 

 

Blinker kann viel sein. Sa müsste ich auch erst mal auf einen Schaltplan schauen.

[TimoVespa]

Hallo zusammen,

 

meine Fuffi zickt seit ein paar Tagen extrem wenn ich das Licht an habe. Sobald das Licht an ist, gibt es ab ca. 30km/h extreme Zündaussetzer. Wenn die Beleuchtung aus ist, oder bei niedrigen Drehzahlen läuft sie einwandfrei. Ich blicks mittlerweile nichtmehr so ganz

Zündspule ist neu, Kondensator ist neu und Unterbrecher eingestellt.

 

vielleicht weiß ja jemand Rat. Hier ein kurzes Video der Problematik: 

 

Vielen Dank und Grüße

Timo

[hiro LRSC]

Kontrollier mal die Anschlüsse hinter dem Lichtschalter und die Kabel Richtung Tacho. Gibt es eine Abhängigkeit wie viel du am Gasgriff drehst?

[TimoVespa]

Vielen Dank für die Antwort!
Alles klar mach ich! 
 

Die Aussetzer sind nur Drehzahlabhängig.

 

Viele Grüße

[hiro LRSC]

Ja was denn sonst 

 

Also sind da wohl Kabel fritte...

[schubinger]

Hallo,

kann mir jemand sagen ob ich nachfolgenden Spannungsregler als Ersatz für meine VMC-Zündung benutzen kann?

https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/accensioni-e-volani/varie/regolatore-di-tensione-vespa-pk-px-125-150-200-3-connessioni.1.1.126.gp.1256.uw

mit freundlichen Grüßen

[leckmaul]

Am 7.10.2021 um 20:05 hat schubinger folgendes von sich gegeben:

Hallo,

kann mir jemand sagen ob ich nachfolgenden Spannungsregler als Ersatz für meine VMC-Zündung benutzen kann?

https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/accensioni-e-volani/varie/regolatore-di-tensione-vespa-pk-px-125-150-200-3-connessioni.1.1.126.gp.1256.uw

mit freundlichen Grüßen

Geht