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Beiträge
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Von heggedear · Geschrieben
Danke für die Tipps. Es ist so wie Alfonso schreibt. Der Rahmen und der ASS hatten Kontakt. Ebenso wie Reiti erwähnt sind die Einlass Dichtfläche am Motor am Flansch Membrangehäuse nicht Plan. Wie kann man zukünftige Kontakte vermeiden? Durchgangsloch zum Rahmen erweitern? Weitere Komponenten des Motors sind KOSO PZ28, Polini 130ccm, Ets Auspuff. -
Von blutoniumboy · Geschrieben
Die SIP ist ja mit Alukern... das sollte eigentlich gut gehen und nicht reißen. Die ist aber 0,5mm dick -> Kupplungskorb scheift eh nirgends? Sonst hast du gleich noch das nächste Problem mit nicht trennender Kupplung. -
Von Spiderdust · Geschrieben
Wenn's sauber sein soll und du hast den Motor ja nicht ohne Grund neu gemacht und schick gereinigt: nein. Russisch: Bolzen nochmal raus, Dichtmasse ins Loch, Bolzen rein, von vorne auch nochmal Dichtmasse auf's Gewinde, Mutter mit U-Scheibe und Sprengring rauf. Ein paar Stunden ablüften lassen, dann TEST. -
Von timo123 · Geschrieben
Ich würde mir für den Zylinder noch eine Klobürste besorgen, damit bekommst du wieder einen vernünftigen Hohnschliff. https://amzn.eu/d/iVdQjqu -
Von Sabcoll · Geschrieben
So, hab ein wenig die Recherche angeworfen: Ringspiel sollte Durchmesser des Zylinders * 0,004 sein, also: 60mm * 0,004 = 0,24mm. Ich werd also schauen dass ich die 0,25er reinbringe. Flankenspiel bzw. Höhenspiel der Kolbenringe sollte bei MoFa Motoren 0,03mm, maximal 0,1mm. Wenn also die 0,05er Blattlehre reingeht bin ich nachher zufrieden. Kolbenringe sollten heute zugestellt werden, ich bin gespannt ob ich den Motor heute noch zum laufen kriege.
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