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Geschrieben

hi !

kickte heute früh meine p200e normal, sprang gleich an, fuhr los.

nach ca 200m will ich an einer kreuzung auf die 1. bein hinrollen schalten, schaltdrehgriff und kupplung reagieren ganz normal, jedoch beim einkuppeln passiert nichts, motor rennt weiter, keine verbindung.

drehgriffposition "rastete" normal ein,, jedoch das typische klacken beim zahnradeingreifen fehlte.

schliesslich schaltete ich in den 2. , der ging noch ca 50m => schaltete leerlauf, danach wieder 2. => 2. gang weg.

motor abgestellt, heimgeschoben.

beim schieben drehte ich den schaltdrehgriff, 1. u 2. nix, 3. hatte normal griff.

hab sie nun, da ich in die arbeit musste, mal abgestellt.

derzeitige situation :

1. u 2. gang haben sicher keine getriebeverbindung, motor rennt ohne probleme, kein krachen, schaltdrehgriff lässt sich normal in die positionen für 1., leerlauf und 2. bringen.

was kann dies sein ?

mfg

motorhead

Geschrieben (bearbeitet)

hi gravedigger !

erstmal danke für deine rasche antwort !

habe die p200e erst seit freitag, is mein erster largeframe.

hier mal n (leider zu grosses) pic.

detail%20schaltraste1.jpg

reden wir (schaltraste) von dem ding wo die schaltseilzüge reinkommen, das kleine (auf meinem pic etwas aufgebeogene) kästchen hier ?

mfg motorhead

Bearbeitet von Motorhead
Geschrieben (bearbeitet)

ok, habs gfunden :

dh es geht um den kleinen stift, der senkrecht die drehbare platte mit dem kippgelenk rechts verbindet ?

mfg motorhead

Bearbeitet von Motorhead
Geschrieben

Exakt, Kollega Ösi! ( :-D )

Lass die Schaltseile in der Raste, schraub die beiden M7 Muttern runter, VORSICHT! , es kommt ein Lackerl Öl mit raus. Dann siehst du den Hebelarm und den Stift.

Geschrieben

Kegelstift einfach reinschlagen ist nicht! Entwede es hält nicht oder du sprngst dir gleich den Zylinder...., der Kegel ist nämlich orig. asymmetrisch...

Passiert fast nur bei Nachbauschaltdosen, und wenn die Gänge dauernd durch die Gegend hüpfen (defektes Kruzifix, ausgeschlagene Zahnräder (das ist sowieso dann alles zu erwarten :grr: ),...schlecht eingestellte bzw. distanzierte Schaltung).

Kaufe dir eine neue orig.Piaggio Schaltdose (da ist innen hinterm Ausrückarm ein Piaggio Symbol eingegossen!) und laß dir ja keinen (kaum billigeren) Nachbau- :-D (z.B. vom Kudlicka/KuRa,..) andrehen, es sei denn, du willst gleich wieder stehen & schrauben.... :-D

Geschrieben
Kegelstift einfach reinschlagen ist nicht! Entwede es hält nicht oder du sprngst dir gleich den Zylinder...., der Kegel ist nämlich orig. asymmetrisch...

Passiert fast nur bei Nachbauschaltdosen, und wenn die Gänge dauernd durch die Gegend hüpfen (defektes Kruzifix, ausgeschlagene Zahnräder (das ist sowieso dann alles zu erwarten :grr: ),...schlecht eingestellte bzw. distanzierte Schaltung).

Kaufe dir eine neue orig.Piaggio Schaltdose (da ist innen hinterm Ausrückarm ein Piaggio Symbol eingegossen!) und laß dir ja keinen (kaum billigeren) Nachbau- :-D   (z.B. vom Kudlicka/KuRa,..) andrehen, es sei denn, du willst gleich wieder stehen & schrauben.... :-D

hallo Michael,

ich hatte genau das gleiche 1986 an meiner vespa (stift machte sich davon).

ich hab's damals einfach wieder rein geklopft (mit gefühl und ohne sicherungspampe) und ich fahre heute noch damit.

gruss,

Uwe

Geschrieben

ich denke, dann hast du einfach Schwein gehabt :-D

Ich hab das nicht nur selbst mehrmals vergeblich gemacht, auch rundherum war damit keiner dauerhaft erfolgreich! Und, bekanntlich springt das Ding dann genau dann heraus, wenn man nächsten Morgen vom Treffen heimfahren will, wenn's pisst und stockfinster ist mitten auf der Bahn oder am A. der Welt mitten in der Pampa.... :-D

Wohl noch nie mit Murphy's Law Bekanntschaft gemacht, was?

Ich kann euch nur immer wieder empfehlen: verbaut möglichst Lusso-Original Getriebe, korrekt distanziert, mit Original Piaggio Doserl und Kreuzerl...., sonst kostet euch das viele graue Haare......

Mich hat ein sich zerlegendes blockierendes Getriebe (gut, war'n RD-Conv. ;-) ) fast das Leben gekostet...., seither vermeide ich solche Risiken lieber....

Geschrieben

hi !

ich habs mal reingeklopft, rennt gut.

mal schaun obs wieder rausspringt, dann werd ich glaub ich ne neue raste besorgen, aber soweit ich sehe war da nix ausgeleihert bzw stift sitzt fest und ist richtig eingeschlagen.

thnx !

motorhead

Geschrieben

Wird schon einen Grund gehabt haben, dass der Stift rausgekommen ist! Würde ich mal regelmäßig kontrollieren!

Murphy kommt nämlich IMMER wenn es gerade stört! Einfach kein Benehmen der Jung!

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    • Die Kolbendachüberhöhung beim 72,8-OOC-Kolben ist 4mm.   Ist das identisch zum 72.8mm Simoninikolben? 
    • Da gibt es sicher mehrere Vorgehensweisen....    Kurzanleitung....   1. Gehäuse ohne KW und Kickstartermechanismus montieren. Gehäusedichtung in der späteren Stärke Verwenden. Getriebe muss aus distanziert sein. 2. Mit dem Schaltkreuz gehe ich dann zwischen die einzelnen Gangräder und messe mit dem Tiefenmaß auf die Schaltstange. 3. Dadurch ermittle ich mir die theoretische perfekte Position von dem Schaltkreuz. Zudem prüfe ich dadurch, ob das Schaltkreuz zwischen den Gangräder genügend Spiel hat. 4. Anschließend die Schaltraste montieren und die einzelnen Gänge mit dem Tiefenmaß ausmessen.  5. Jetzt weißt du wo dein Schaltkreuz mit der Schaltraste liegt und wo die eigentlich perfekte Position wäre.   Um die Position anzupassen, kannst du z.B. eine weitere Unterlegscheibe zwischen Schaltstange und Schaltbolzen verwenden. Ich habe auch schon die Schaltstange der GS verwendet. Diese hat einen längeren Kopf. Den Rest feile ich an der Schaltraste.   Bei dem DRT Getriebe muss man zu 90% mit dem Schaltkreuz tiefer. Beim Benelli war es nicht so wild. Dort habe ich nur die Schaltraste nachgearbeitet.  
    • Komplett richtig. 78er Kadett C Coupe. Radio wäre bis 88 im Rahmen. Neue Blausiegel...äh Punkt, sind a) zu teuer und b) retro aber nicht Vintage. c) der Besitzer hätte gerne was zum eigenen und zum Geburtsjahr des Autos passendes beim Radio, auch wenn es bei den Boxen dann nicht 100% konsequent ist.   Ist noch nicht zu Ende gedacht, aktuell eben ein kleiner China Amp versteckt, der die renovierten Boxen antreibt und der Stream kommt über die 80s80s App, Channel EBM vom Handy. Radio Schacht hat ne NOS Blende bekommen.
    • Dann frag mal den @wladimir,der kann das gut und hat darin einige Erfahrung.   Ohne Bild ist halt immer schwierig...   
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