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Geschrieben

Servus 

 

Nachdem es mir gestern bei meiner Srint den Kupplungskorb nach ca. 300km zustört hat würde mich mal interessieren wieviel ps die original eigentlich aushalten.

 

Verbaut ist ein Polini 177 GG ist 24er Si und Sip road 2, Überstömer und Vergaser sind aufgefräst und der Motor ist auf 3 Kanal umgeschweist.

Laut popometer hat die Kiste mindesten 350ps.

 

Frag nämlich so blöd weil ich mir nicht sicher bin ob es nicht normaler Verschleiß ist weil sie noch die original von 1966 war (hab nur die Beläge und Federn erneuert).

 

Welche kupplung fähr is so auf euren Kisten mit so ca.20ps?

 

Hab nämlich auch noch eine vnb mit dr 177 und 14 ps am Prüfstand wo ich jetzt ca 3000km runter hab ohne probleme.

 

Mfg Peter

20240815_100007.jpg

Geschrieben

Mit 177er gehört standardmäßig mindestens ein Ring auf die O-Kupplung. Musste ich in den Bergen auch schon schmerzlich erfahren…

 

Unabhängig davon finde ich, dass man hier nicht am falschen Ende sparen sollte. Die original Kupplung hat ja auch schon einiges hinter sich nach knapp 60 Jahren.

Geschrieben

VMC 177. Ziemlich  normal, Ring an Kulukorb, aber ansonsten normal Beläge und Scheiben. Getriebeöl nehm ich LM SAE 30, Rasenmäheröl. Ich fahre aber auch schon immer materialschonend.

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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