Langes hängenbleiben bzw. gegen die Wand fahren im 4 Gang unfahrbar

[Silverstone.Px]

Gude, erstmal zu meinem Setup:

PX125

Vnx1m

VMC 187 Grauguss (superG)

Sip Langhub Welle 

Scorpion Reso 

Si24 Oval gefräst

Venturi und Vesptec deckel

Rahmengesaugt

HD Stock

140 HD

140 HLKD

Lemarxon Mischrohr

ND 

62/160

Gehäuse wurde auf den SuperG angepasst Einlass wurde auch etwas aufgemacht

 

Das Problem:

Motor wurde neu aufgebaut habe sie jetzt 500Kilometer eingefahren und hab ihn mit AFR eingestellt 13,5LLGS und Der Rest ca. 12 bis 13 AFR Wert

Der Zylinder Kam mit einem 2,5mm Spacer mit das kam mir schon bisschen unwohl vor. Steuerzeiten gemessen mit 2,5mm spacer und 1mm dazu graue und Beige Dichtung alles unterm fuß 

Musste so viel unterliegen da ich keinen Kolbenunterstand hatte bzw Quetschkante schon im Minusbereich wäre. Quetschkante ist jetzt bei 1.37 Auf 19Grad abgeblitzt 

Steuerzeiten waren so bei 185/130 va. dementsprechend ca 27,5 das war für mich okay wollte auch ein bisschen untenrum und kein riesen Resoloch zu haben.

Habe dann auch mal den Dremel reingehalten und die überströmmer minimal größer zur seite gezogen um den Zeitquerschnitt größer zu machen Auslass ebenfalls auf ca 67% Sehnenmaß aber nicht nach oben gezogen

Dreht wie die höhle und geht auch gut nach vorne hatte vorher ein leistungsärmeres Setup und der hat den 4. Gang easy gezogen daher kann ich mir nicht denken das ich auffeinmal den 4 gang nicht ziehen kann 

Wenn ich sie ausdrehe ist es nurnoch ein bisschen aber man spürt diese 2 Sekunden unterbrechung Wanne und Vergaser jeweils angepasst Einlass Zeit ist bei 129/53

Meine Frage jetzt hatte das jemand auch schonmal und was könnte es sein bzw wie kann ich dies beheben das der vorauslass zu niedrig ist glaube ich auch nicht 

Danke für jegliche Hilfe im voraus :)

 

 

Bearbeitet 19. August von Silverstone.Px

[SaltNPepper]

Übersetzung? Du hängst wahrscheinlich im Resoloch zwischen Gang 3 und 4. Kürzer übersetzen würde dir da helfen. 

Bearbeitet 19. August von SaltNPepper

[Silverstone.Px]

@SaltNPepper PX200 Übersetzung 22/65 hatte vor dem motor Setup ein um einiges Leistungsärmeres Setup was das sehr easy gezogen hat 142kmh jetzt komme ich gerade so an die 110 und ab da bin ich in dem bereich wo das "hängenbleiben" anfängt von 5800 bis 7100 umdrehungen ist das in jedem gang im 4.Gang wird mir dann logischerweise die leistung fehlen um das zu überbrücken im 1 und 2 gang beim volldurchladen wird das einfach durch die schnelle links liegen gelassen man spürt es dennoch trotzdem

[PXCop]

setz den Zylinder mal 1mm tiefer

[Silverstone.Px]

@PXCop wird mir da nicht die quetschkante zu krass für einen grauguss? aber behalte es im hinterkopf probiere das mal heute vielleicht danke.

[PXCop]

na oben musst du das dann schon passend ausgleichen

[Silverstone.Px]

Klingt funktionsfähig werde das nach der arbeit mal in angriff nehmen danke

 

[Reiti]

Kann es auch an der Spritversorgung liegen? Ist der Vergaser lt. „Fastflow“ Anleitung auch bearbeitet oder nur Ovalisiert.? Bzw. Welchen Hahn fährst du? 

[Silverstone.Px]

sip fast flow hahn und alles angepasst auf 3mm aufgebohrt und mit afr abgestimmt passt alles denke eher weniger das es daran liegt da ich den 3 gang bis 110 fahren kann und ca bei 10500 in den 4 schalte und da nurnoch die drehzahl fällt anstatt hochzugehen übersetzung glaube ich auch eher nicht da ich bei 50 im 4 gang das bis 80 easy hochfahren kann aber ab dieser gewissen drehzahl (5800 bis 7100 ) die wand vor sich hat alles danach läuft hatte sie einmal kurz hinter diesem bereich im 4 gang und dann is sie wieder gelaufen und hat easy hochgedreht bis 10000 im 4. 

Bearbeitet 19. August von Silverstone.Px

[Manu0r]

Ich werfe mal noch Kolbenringe und Falschluft in den Raum. 

Motor abgedrückt beim Zusammenbau?

Bearbeitet 19. August von Manu0r

[Silverstone.Px]

kolbenringe und falschluft geprüft über die nacht abgedrückt war komplett dicht 

[steven77er]

Variable Zündung oder statisch ? 
 

[Silverstone.Px]

statisch

[timo123]

Teste doch einfach mal einen Box Auspuff.

[Silverstone.Px]

@timo123bin auf den scorpion angewiesen 😅

[timo123]

Was meinst du damit? 
 

Wenn du eine Box drunter schnallst und die Kiste dreht vernünftig aus weißt du wo du ansetzen musst, kürzer Übersetzen oder Steuerzeiten anpassen. Wenn die damit auch nicht dreht musst du den Fehler woanders suchen.

[Silverstone.Px]

muss den scorpion fahren da das der einzige auspuff ist den ich habe und ich auch den klang + optik einfach ein muss für mich ist übersetzung kann es nicht sein bin die gleiche übersetzung mit nem 150er zylinder gefahren nicht gefräst und da ging das auch klasse werde heute abend mal den zylinder runter nehmen 1mm unterm fuß weg und das am kopf ausgleichen mal schauen ob das was herbringt

[Ork77]

Das selbe Phänomen wie bei mir. Nur nicht so heftig wie von dir beschrieben. Den dritten Gang ziehe ich auch bis knapp unter 110km/h, im vierten fehlte dann das Drehmoment.

Also den Zylinder runter gesetzt für mehr Drehmoment untenrum. Ist schon etwas besser. Habe das 200er Getriebe drin mit 23/64 Primär, aber das kürzere 4. Gangrad vom 125er verbaut.

Werde nun den Motor spalten und die Nebenwelle gegen eine mit kurzem 4. Gang austauschen.

[Silverstone.Px]

ja bei mir ist es so das diese "wand" bis 7200 umdrehungen da ist alles danach läuft wieder einwandfrei heißt im 4 gang wenn ich mich hinleg um über diese 7200 umdrehungen zu kommen geht sie ab da wieder wie sau bis 10000 und 140kmh 

[SaltNPepper]

Auch wenn das dein vorher „schwächerer“ Motor gezogen hat muss dein stärkerer das nicht tun weil der beim Schalten von 3/4 ins Leisungsloch fällt. 36er Gangrad im 4 würde dem entgegenwirken. 

[Ork77]

Am 20.8.2024 um 17:08 schrieb SaltNPepper:

Auch wenn das dein vorher „schwächerer“ Motor gezogen hat muss dein stärkerer das nicht tun weil der beim Schalten von 3/4 ins Leisungsloch fällt. 36er Gangrad im 4 würde dem entgegenwirken. 

Das wird nicht reichen, habe auch das vierte Gangrad gegen das vom 150er getauscht. Die Nebenwelle muss kürzer im vierten.

Oder direkt ein ultra kurzen dritten und einen kurzen vierten einbauen. Das würde dann einen harmonischeren Ganganschluss geben und er kann die Gänge hochziehen, ohne ein Leistungsloch.

Bearbeitet 23. August von Ork77

[SaltNPepper]

Deine Primär ist aber viel länger als seine

[Silverstone.Px]

Um meinen Part für hier zu beenden, Zylinder ist unten komplett gerissen und hat Falschluft gezogen nach den ersten Kilometern. Motor wurde vor Start abgedrückt und war Dicht, VMC hat sich etwas neues zu dem Super G einfallen lassen und es funktioniert absolut nicht unten bisschen vom Zylinder weg und dafür eine 2,5mm Platte reinschmeißen absoluter unsinn. Habe jetzt meinen alten Zylinder wieder drauf der hat beim letzten kaputten Motor nix abbekommen sondern nur der Kolben das läuft wieder einwand frei! Danke für jede Hilfe:)