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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Wenn ich im Wiki nachlese, dann sollte in deinen Dellorto 20/20-Vergaser für eine PX 125 folgende Bedüsung rein:

 

HD 99

HLKD 160

Mischrohr BE3

Nebendüse 48/160

 

Alternativ:

HD 98

HLKD 140

Mischrohr BE5

Nebendüse 45/140

 

 

Die Bedüsung würde ich zuerst mal checken und anpassen, falls diese nicht korrekt sein sollte.

 

Deine HD 106 ist demzufolge zu fett. Klar, dass dann auch der Motor bei Vollgas nicht auf den Choke reagiert.

Und auch klar ist, dass dein Roller dann das Gas nicht vernünftig annimmt und stottert, da dieser - zumindest im HD-Bereich - zu fett läuft.

 

P.S.

Mischungsverhältnis Benzin/Öl.

Falls dein Motor 1:50 benötigt, dann fahr bitte auch 1:50. 

Statt dessen 1:40 zu fahren, macht nichts besser. Eher im Gegenteil.

Bearbeitet von Dirk Diggler
Geschrieben (bearbeitet)
  Am 7.9.2024 um 13:00 schrieb Dirk Diggler:

Wenn ich im Wiki nachlese, dann sollte in deinen Dellorto 20/20-Vergaser für eine PX 125 folgende Bedüsung rein:

 

HD 99

HLKD 160

Mischrohr BE3

Nebendüse 48/160

 

Alternativ:

HD 98

HLKD 140

Mischrohr BE5

Nebendüse 45/140

 

 

Die Bedüsung würde ich zuerst mal checken und anpassen, falls diese nicht korrekt sein sollte.

 

Deine HD 106 ist demzufolge zu fett. Klar, dass dann auch der Motor bei Vollgas nicht auf den Choke reagiert.

Und auch klar ist, dass dein Roller dann das Gas nicht vernünftig annimmt und stottert, da dieser - zumindest im HD-Bereich - zu fett läuft.

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Da kannst du nicht nach gehen. Es ist doch ein 125er Umrüstsatz.

 

Fang doch mal damit an die Gemischschraube 1,5 Umdrehungen raus zu drehen. Dann würde ich mal den Gaszug aushängen und versuchen das Standgas nur über die Standgasschraube einzustellen. Vielleicht passt die Gaszuglänge nicht und rotzt dir da rein.

 

Wie steht die Zündung? Kannst du das kontrollieren?

Bearbeitet von pauter
Geschrieben
  Am 8.9.2024 um 05:58 schrieb pauter:

Da kannst du nicht nach gehen. Es ist doch ein 125er Umrüstsatz.

 

Fang doch mal damit an die Gemischschraube 1,5 Umdrehungen raus zu drehen. Dann würde ich mal den Gaszug aushängen und versuchen das Standgas nur über die Standgasschraube einzustellen. Vielleicht passt die Gaszuglänge nicht und rotzt dir da rein.

 

Wie steht die Zündung? Kannst du das kontrollieren?

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Die Gemischschraube habe ich 1 1/2 Umdrehungen draußen. 
Das mit dem Gaszug kann ich probieren.

 

Zündung habe ich noch nie kontrolliert, wüsste auch nicht wie. Damit müsste ich mich dann mal befassen.

Geschrieben
  Am 8.9.2024 um 05:58 schrieb pauter:

Da kannst du nicht nach gehen. Es ist doch ein 125er Umrüstsatz.

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Warum kann man danach nicht gehen?

 

Ob original 125ccm oder 125ccm durch Umrüstsatz, wo soll der Unterschied in Sachen Bedüsung des 20/20-Vergasers sein?

Geschrieben
  Am 8.9.2024 um 11:27 schrieb Dirk Diggler:

Warum kann man danach nicht gehen?

 

Ob original 125ccm oder 125ccm durch Umrüstsatz, wo soll der Unterschied in Sachen Bedüsung des 20/20-Vergasers sein?

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Die Dinger brauchen eine größere HD. Andere SZ und vielleicht hektischer Kurzhuber. Watt weiß ich. 
Mit der originalen 125er Bedüsung ist die Freude halt kurz.

  • Thanks 1
Geschrieben (bearbeitet)
  Am 8.9.2024 um 17:27 schrieb Max1050:

Wenn ich unter Last den Choke während der Fahrt ziehe, merke ich keine wirkliche Änderung. Was würde das für meine Abstimmung bedeuten? 

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Wenn der Motor auf den betätigten Choke (bei Vollgas) nicht reagiert, könnte die HD noch zu groß, also die Bedüsung zu fett sein.

Bearbeitet von Dirk Diggler
Geschrieben
  Am 8.9.2024 um 17:47 schrieb Dirk Diggler:

Wenn der Motor auf den betätigten Choke (bei Vollgas) nicht reagiert, könnte die HD noch zu groß, also die Bedüsung zu fett sein.

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Müsste sie dann nicht zu mager sein, also größere HD rein?

Oder habe ich hier einen Denkfehler?

Geschrieben
  Am 8.9.2024 um 18:05 schrieb Max1050:


Müsste sie dann nicht zu mager sein, also größere HD rein?

Oder habe ich hier einen Denkfehler?

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Wäre die HD (deutlich) zu mager und du betätigst den Choke bei Vollgas, dann würde der Motor mehr Sprit bekommen und dann plötzlich besser laufen.

 

Wäre die HD (deutlich) zu fett und du betätigst den Choke bei Vollgas, dann würde der Motor noch mehr Sprit bekommen und du den Choke daher nicht bemerken. 

 

Wäre die HD dagegen richtig gewählt und du betätigst den Choke bei Vollgas, dann würde der Motor überfetten und schlechter laufen.

=> so soll es auch sein!

  • Thanks 1

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    • Moin, es ist ein Lusso Motor. Ich komme gerade nicht in meine Garage aber ich werde noch alles fotografieren. Da er gerade Teilzerlegt ist, vom Umbau auf 8 Zoll, Zylinder und Vergaser sind auch ab, kann man alles schön sehen. Kann ich natürlich nach Absprache wieder zusammenbauen oder so lassen falls jemand das sowieso noch selbst machen will.   Am liebsten wäre mir natürlich das jemand ihn holt in Wetzlar oder man sich z. B. beim SCK Open Day in Köln oder in FFM trifft. Da bin ich auch ab und an.
    • Jesses....schreib mal in einem Beitrag  ...das ist schwer zusammenzufassen so.  Also von hinten: Letztes Bld die Bohrung....da kommt die Schraube rein, welche die Wanne hält. M6x10 Zylinderkopf Schlitz.   Zylinder ist von Gilardoni gegossen, original T5 Kolben ok Kopf augenscheinlich mit ner Nut für Dichtring versehen, das war nicht original. Der 1,0 Spacer gehört da nicht zwischen Kopf und Zylinder, zumindest nicht original. Könnte sein, dass der Kopf geplant wurde? QK steht ja 1,2 drauf, was ok wäre.  Müsstest mal den Kopf montieren und Kerze raus und dann Quetschkante messen.    Zündgrundplatte!!!!!!!!!!!!!!!! Viel zu weit vor OT!!!!!!!!!! Du siehst doch die Erhebung auf der Platte rechts unter der weißen Spule,,,,das ist die 16 v.OT Markierung. Dreh mal die ZGP da drauf, am Gehäuse unten hast ja die Gegenmarkierung. Das ist dann zumindest schonmal halbwegs im Lot auch ohne Abblitzen. Kein Wunder dass der Motor so schlägt     Gaser und Wanne schauen ok aus. Jetzt baust das mal alles mit neuen Dichtungen ordentlich zusammen..Wanne mit der Schraube befestigen, Gaser drauf.....16 NM Drehmoment für den Si. ZGP auf 16 v.OT. einstellen. Dann die 112er HD rein und hinten mal 2,5 raus (das musst aber unbedingt noch ordentlich einstellen). Dann die Quetschkante messen ohne den Spacer....unbedingt aber!....messen.......Wenn ca. 1,2, dann den Spacer weg lassen, der hat eigentlich bei nem originalen Setup nix verloren.    Und dann sollte die Kiste eigentlich ordentlich laufen.      
    • Sehr cool, dann geht wieder was 
    • Was ist denn wenn man kein Insta hat ? Gibt es auch ne Mailadresse oder Telefonnummer? 
    • Noch ne Frage:   Für was ist die Bohrung?
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