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Geschrieben

Hello!

Schwiegervater hat 1973 ne b251 aus 1951 gekauft, diese dann zerlegt, Motor gemacht (war sein Gesellenstück als Mechaniker) und seine Frau kennengelernt. Somit schlummert das Stück seit 1975 komplett überholt im Keller. -> nach 9 Jahren harter überzeugungsarbeit steht sie jetzt bei mir ;)

kennt wer den Motor etc.? Ich denke, zumindest die simmerringe sollten neu. Sie läuft sogar nachdem ich den vergaser ordentlich gereinigt habe ;)

teile sind recht rar, ich hab eigentlich keinen Bock das Gehäuse zu Schrotten. Daher die Frage, ob es hier wen gibt, der mir die siri tauschen kann..

 

Reifen sind aus den 60 ern, Kupplung schleift leider. Beläge kamen aber wohl 74 neu. ^^

 

I Need help ^^

Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb Moppi_V50:

Hello!

Schwiegervater hat 1973 ne b251 aus 1951 gekauft, diese dann zerlegt, Motor gemacht (war sein Gesellenstück als Mechaniker) und seine Frau kennengelernt. Somit schlummert das Stück seit 1975 komplett überholt im Keller. -> nach 9 Jahren harter überzeugungsarbeit steht sie jetzt bei mir ;)

kennt wer den Motor etc.? Ich denke, zumindest die simmerringe sollten neu. Sie läuft sogar nachdem ich den vergaser ordentlich gereinigt habe ;)

teile sind recht rar, ich hab eigentlich keinen Bock das Gehäuse zu Schrotten. Daher die Frage, ob es hier wen gibt, der mir die siri tauschen kann..

 

Reifen sind aus den 60 ern, Kupplung schleift leider. Beläge kamen aber wohl 74 neu. ^^

 

I Need help ^^

 

Hello,

 

wäre das ein Schaltroller, würde ich empfehlen das mal bei den Dienstleistungsgesuchen zu posten.

Da das aber ein Motorrad ist, hilft vielleicht der Link hier weiter:

 https://gprivate.com/6czcx

 

 

Geschrieben (bearbeitet)

Hi, Danke! Jo, bin ja schon nen Weilchen dabei, daher habe ich „nur“ diese Rubrik gewählt. - In der Hoffnung, dass jemand sagt „bring rum, hab 7 davon aufm Hof“ ^^

 

problem ist einfach, dass das Ding recht selten ist. Habe gefühlt 7 Tage google gefüttert, aber so richtig Lösungen gab es nicht. Die Werkstätten lehnen hauptsächlich ab. Für Teile gibt es halt kein sip. 
 

daher frage ich in meinem Lieblingsforum nach, weil es hier viele irre gibt ;)

Bearbeitet von Moppi_V50
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    • Naja, ich habe ein Canyon Grail AL und mal auf die Endurace Klasse Endurace CF 7 oder eher sport Ultimate CF SL 7 geschielt. Hauptunterschiede sind Oberrohrlänge und Radstand wie beschrieben.
    • Habe schon einige Metall Siris eingebaut und jetzt zum ersten mal das Problem, dass der, wenn bündig eingebaut, am Lager angeht. Gleiche Situation mit Corteco blau und braun. Verbaut war ein brauner Rolf.   Ich hatte noch einen schwarzen Rolf, den habe ich etwas abgeschliffen und bündig eingebaut, jetzt schleift nichts mehr am Lager.   Lässt sich dies auf das Baujahr eingrenzen? Ist eine 92er Lusso. Wahrscheinlich war der originale Siri auch nicht bündig eingebaut. Gibt es da Tollerranzen mit den Gehäusen?       Optisch schaut der braune Corteco am flachsten aus, vermessen mit dem Messschieber, ergibt sich kaum ein Unterschied. Beim Rolf ist mir aufgefallen, dass die Gummilippe nicht über das Blech übersteht, bei Corteco ein wenig.     Der Rolf scheint am flachsten zu sein, habe ihn trotzdem etwas angeschliffen, damit ich nicht noch einen Siri verschieße.
    • Also ich habe jetzt nochmals entlüftet, weil ich sich die Bremspumpe noch etwas weich angefühlt hatte. Es kamen noch kleine Luftblasen raus. Nun ist es besser, aber ich habe eine sehr schlechte Bremswirkung. Hatte zuvor neue Malossi rot Beläge reingemacht. Kann es sein das die sich noch einschleifen müssen? Fühlt sich so an, als ob die Scheibe fettig wäre. Ist sie natürlich nicht. Da ist die Bremstrommel hinten viel bissiger.
    • Danke, aber dann bin ich raus. Hatte da so eine Vermutung, passt aber nicht...  Aber sehr schick
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