Welchen Tuningzylinder (leistungsstark, gehäusegesaugt) auf PV

jens-paul1 · 31. August

Bräuchte mal eine brauchbare Zylinderempfehlung, da ich gerade den Polini verloren habe.

Also, der Zylinder sollte möglichst Druck haben, gehäusegesaugt, ohne spindeln, zuverlässig. Vergaser für den Motor ist ein 25er dellorto, Auspuff Polini banane oder egig Superbanana.

Welcher Zylinder ist da zu empfehlen, ein Quattrini? Oder ein VMC? Oder doch ein anderer?

**Spiderdust** · 31. August

Der M1-60 B ohne L sollte da gut laufen.

**zowizo** · 31. August

Procup 3 wenns ihn noch gibt und billig sein soll

Smallframefan · 31. August

Oder halt gleich direkt gesaugt, wenn s Leistung bringen soll

leckmaul · 31. August

vor 55 Minuten schrieb zowizo:

Procup 3 wenns ihn noch gibt und billig sein soll

Ohja!

jens-paul1 · 31. August

vor 3 Stunden schrieb zowizo:

Procup 3 wenns ihn noch gibt und billig sein soll

Von VMC ist der, oder?

**zowizo** · 31. August

Ja, VMC macht mittlerweile gefühlt auch 10 Zylinder die Gehäusegesaugt sind, ob die alle was taugen keine Ahnung. Von Polini gibts da auch was neues aus Grauguss, da hast echt die Qual der Wahl.

ET7 58mm würd ich nichtmehr verbauen, der verliert schonmal den Ringpin..

maxo · 1. September

Italkast Grv

jeweils mit 55er oder 58er Bohrung.

Baue ich gerade einen Motor mit.

Cooles Teil.

Alles dabei und in Grauguss

ah sorry hatte direkt gesaugt gelesen …

Bearbeitet 1. September von maxo

**Dr.Tyrell** · 1. September

Obwohl ich jetzt in meiner Alltagskarre was anderes verbauen werde, bin ich immer noch überzeugt vom Parmakit 130 Alu, und zwar der mit dem blauen Kopf, aber nicht SP09. Gibts aber glaub ich nicht mehr. Der ECV ist der Gleiche nur ohne den CNC Kopf.

Ich fahre den auf einem PK75XL Gehäuse aktuell noch, und habe quasi den Zylinder auf die Kanäle vom Gehäuse angepasst, weil das größer ist. Man kann das aber auch einfach mit nem normalen v50 Gehäuse machen. Einfach schauen, dass man die Überdeckung im Fuss, die die kleineren Seitenkanäle abdecken, auffräst. Ist nicht viel. Das dann, wenn kein PK75XL Gehäuse zu Hand, auch am Gehäuse auffräsen. Geht ohne Durchbruch und Aufschweißen. Das dann mit 205° Drehschieber, oder Membran, 24er VHST und nem PM40 macht so 16-17PS, wenn alles ordentlich geschraubt wurde. Und das macht echt Spaß!!

Das heißt, mit 17-18° v.O.T., Standard PK Zündung, 48z 4.Gang und 2.52 (2.34 mit 27z) zieht der alle Gänge durch. Zu zweit fährt das ohne Loch genauso schnell wie solo und dreht im 4.Gang 8100-8200u/min vollgasfest. Mit 28z und 2.46 ist das im 4.Gang etwas zäher und nicht so spritzig. Steuerzeiten, nach bißchen Auslassfräsen, liegen bei 184/122, nicht so ideal für den PM40, läuft aber super. Temperatur am Kopf sind bei Vollgas ca. 180-185°, kommt an der Ampel nach Vollgas sofort in den Leerlauf zurück.

Mich freut immer wieder das der Zylinder alles ohne zu Murren wegsteckt. Einfach volle Kanne auf die Fresse

Edit sagt: Der Zylinder hat mittlerweile so 5000-6000km drauf, war in meiner ETS verbaut, in der 50s und hat nur einen neuen Kolbenring bekommen. Sieht noch super aus!

Bearbeitet 1. September von Dr.Tyrell

d-tom · 1. September

Suchst Du nur einen Zylinder für den "verlorener" Polini und die restlichen Komponenten, die Du hier noch garnicht aufgezählt hast, sollen gleich bleiben?

Gehäusegesaugt schreibst Du.

DS oder doch Membrane über Gehäuse? Was fährst Du denn bis jetzt?

jens-paul1 · 1. September

vor 5 Stunden schrieb d-tom:

Suchst Du nur einen Zylinder für den "verlorener" Polini und die restlichen Komponenten, die Du hier noch garnicht aufgezählt hast, sollen gleich bleiben?

Gehäusegesaugt schreibst Du.

DS oder doch Membrane über Gehäuse? Was fährst Du denn bis jetzt?

Der Motor soll in eine unbeschnittene Karosserie, auch kein Membranstutzen. Vergaser ist aktuell ein 25er PHBL, Primär und Getriebe original, dazu ne Rennwelle mit 20er Stumpf. Motor will ich nicht spalten.

jens-paul1 · 1. September

vor 22 Stunden schrieb zowizo:

Procup 3 wenns ihn noch gibt und billig sein soll

Vom Procup3 ist wenig zu lesen, nur etwas älteres, wo geschrieben ist, dass die Qualität relativ schlecht sein soll.

d-tom · 1. September

vor 2 Stunden schrieb jens-paul1:

Der Motor soll in eine unbeschnittene Karosserie, auch kein Membranstutzen. Vergaser ist aktuell ein 25er PHBL, Primär und Getriebe original, dazu ne Rennwelle mit 20er Stumpf. Motor will ich nicht spalten.

Was hast Du eigentlich für einen Rollern?

Oder hab ich das übersehen?

Drehschieber original oder für mehr Durchsatz schon mal gefräst?

Ohne Fräsen wird da ein etwas potentere Zylinder keinen Sinn machen. Warum nicht wieder den gleichen Zylinder?

**zowizo** · 1. September

Wenn der Motor noch den Bogen auf der Dichtfläche hat wird die Auswahl auch deutlich kleiner.

leckmaul · 1. September

vor 4 Stunden schrieb jens-paul1:

Vom Procup3 ist wenig zu lesen, nur etwas älteres, wo geschrieben ist, dass die Qualität relativ schlecht sein soll.

Also Qualität ist gut. Meiner bekommt echt auf die Waffel bei knapp über 11000. Und bleibt stabil und bei 124 Kmh GPS bin ich vom Gas.

Den ersten hab ich mit zuviel vorzündung geschrottet. Und Zack nen neuen für 170 geholt. V50 Gehäuse nix bearbeitet.

Für Leistung muss halt der Dremel rein gehalten werden.

jens-paul1 · 1. September

vor 2 Stunden schrieb zowizo:

Wenn der Motor noch den Bogen auf der Dichtfläche hat wird die Auswahl auch deutlich kleiner.

Ist klar.

jens-paul1 · 1. September

vor 24 Minuten schrieb leckmaul:

Also Qualität ist gut. Meiner bekommt echt auf die Waffel bei knapp über 11000. Und bleibt stabil und bei 124 Kmh GPS bin ich vom Gas.

Den ersten hab ich mit zuviel vorzündung geschrottet. Und Zack nen neuen für 170 geholt. V50 Gehäuse nix bearbeitet.

Für Leistung muss halt der Dremel rein gehalten werden.

Hört sich vielversprechend an.

jens-paul1 · 2. September

Am 31.8.2024 um 20:22 schrieb zowizo:

Procup 3 wenns ihn noch gibt und billig sein soll

habe gerade mal gegoogelt, Procup3 scheint es momentan in keinem bekanterem Shop zu geben.

RobKBoh · 2. September

Ich schmeiß hier mal noch den VMC Kappa 58 ins Haus... klappt ja auch PnP - ohne Gehäusebearbeitung.

https://avotecnica.com/cilindri-gruppi-termici/3630-gruppo-termico-vmc-kappa58-135cc-o-58mm-per-vespa-smallframe.html

Datenblatt: https://avotecnica.com/index.php?controller=attachment&id_attachment=49

Mampfi28 · 2. September

Polini EVO 2 bzw Evo3 kann ich Dir auch empfehlen.

richosburli · 2. September

vor 5 Stunden schrieb RobKBoh:

Ich schmeiß hier mal noch den VMC Kappa 58 ins Haus... klappt ja auch PnP - ohne Gehäusebearbeitung.

https://avotecnica.com/cilindri-gruppi-termici/3630-gruppo-termico-vmc-kappa58-135cc-o-58mm-per-vespa-smallframe.html

Datenblatt: https://avotecnica.com/index.php?controller=attachment&id_attachment=49

Ich habe auf den link getippt zum Kappa58.

(Ich hoffe, es ist kein Problem Screenshot von SIP zu verwenden.)

Am 1.9.2024 um 00:39 schrieb Spiderdust:

Der M1-60 B ohne L sollte da gut laufen.

machte ich wieder bild.

ich wãre als Freund eines schönen Auslasses bei Quattrini.

Bearbeitet 2. September von richosburli

jens-paul1 · 3. September

Wenn jemand einen M1 60 ohne L abzugeben hat oder einen VMC Procup3: bitte melden.

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