Tuning Back 2 the Roots VNA1M

[Rascel]

Hier noch Bilder zu den Kanälen vom Motorblock in die Zylinder für einen guten Fluss ist gesorgt.

 

 

 

 

 

 

 

 

[Kalle85]

Am 25.11.2024 um 16:18 schrieb Rascel:

Hier noch Bilder zu den Kanälen vom Motorblock in die Zylinder für einen guten Fluss ist gesorgt.

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Ich bin echt gespannt was da an Leistung raus kommt 🙈

[Rascel]

vor 13 Minuten schrieb Kalle85:

 
Ich bin echt gespannt was da an Leistung raus kommt 🙈

Ich kann es überhaupt nicht abschätzen!! Bin zufrieden wenn es 7+ werden alles mehr geht dann unter Zauberei

[Rascel]

Übrigens die Info von Pinasco hast de gesehen Kalle? Und das ScooterCenter hielt sich sehr bedeckt er weis dass es da mal was gab aber wollte perdu nichts rausrücken…. quälte sich aus dem Theme….

[Kalle85]

Am 25.11.2024 um 16:05 schrieb Rascel:

So der ist eigentlich für die Motovespa Modelle geht aber auch auf VNA da direktgesaugt. Ist 177ccm wird so um die 15-18PS abwerfen. Kommt mit Adapterplatte auf der Membrane für UB Vergaser. Kommt ca. März 25 raus. Mehr weiss ich auch nicht.

Hab ich jetzt erst gesehen 😍 Danke für die Info 👍🏽

[Kalle85]

vor 8 Stunden schrieb Rascel:

Ich kann es überhaupt nicht abschätzen!! Bin zufrieden wenn es 7+ werden alles mehr geht dann unter Zauberei

Hast du die Möglichkeit auf einen Prüfstand zu fahren? 

[Rascel]

Muss mal schauen der Ralf ist ja in der nähe aber das kostet…. Möchten selber einen bauen gibt ja was im GSF ist auch ein Projekt das im Kopf schlummert! Aber das dauert

[shanana]

vor 19 Stunden schrieb Rascel:

Ich kann es überhaupt nicht abschätzen!! Bin zufrieden wenn es 7+ werden alles mehr geht dann unter Zauberei

Kann ich mir leider nur sehr schwer vorstellen. Ich denke das die Hälfte realistisch ist. Trotz der ganzen Arbeit

[Rascel]

vor 5 Minuten schrieb shanana:

Kann ich mir leider nur sehr schwer vorstellen. Ich denke das die Hälfte realistisch ist. Trotz der ganzen Arbeit

Die hat ja original die Hälfte….. Aber eben eine GS150 hat auch nur 8 PS und da möchte ich so in etwa hin🤪

[shanana]

Dann habe ich es falsch gelesen. Ich dachte du willst +7 PS durch die Bearbeitung rausholen 

[Kalle85]

Am 27.11.2024 um 18:42 schrieb Rascel:

Die hat ja original die Hälfte….. Aber eben eine GS150 hat auch nur 8 PS und da möchte ich so in etwa hin🤪

Und gibt es schon was neues vom motor?

[Rascel]

vor 16 Minuten schrieb Kalle85:

Und gibt es schon was neues vom motor?

Nopp nicht was erwähnenswert ist😤 wollte mal das Gehäuse zusammensetzen da Getriebe 22/27 bleibt… kein Bock dass er es dann nicht zieht (22/24)! Naja wie soll ich sagen, sind schon weng doof die alten Gehäuse mit den Lager auf der Lima😒 Da hat sich irgendwas verklemmt gerade kein Plan und Bock🤮🫣 die Kuwulima eiert um 0,2 und lässt sich nicht wirklich drehen…… Währe ja ok…. wenn erstes mal! aber so ne echte Katastrophe hab ich noch nicht gehabt. Jetzt kommt halt mal die wundervolle tolle lässige schöne OK ich hasse nur die Zeit davor der Rest ist ja in Ordnung mit genug Wein und Schnaps, danach gehts dann weiter. Bin da recht gemütlich unterwegs mit 3 Kits, Job da kommt das Hobby halt am Schluss.

Aber was kann man da so verhauen verstehe es nicht.

 

Bearbeitet 4. Dezember 2024 von Rascel

[Rascel]

Mal schauen ob passende Rollenlager Allah PX gibt!!!! Oder ist dass nicht empfehlenswert 🫣

[Kalle85]

Am 4.12.2024 um 22:51 schrieb Rascel:

Mal schauen ob passende Rollenlager Allah PX gibt!!!! Oder ist dass nicht empfehlenswert 🫣

Die gibts doch nicht für den motor, oder?

[Rascel]

So nun gehts dann auch mal weiter…. Gehäuse sind endlich zusammen, dass wollte einfach nicht zusammen aber nach mehreren anläufen hat's dann doch funktioniert und die Welle dreht frei. Jetzt kommt dann der Kopf. Werde berichten

[Rascel]

So nach längerer Pause gehts nun weiter. Der Zylinder ist fertig bearbeitet die Portmap habe ich bereits früher mitgeteilt. Was jetzt noch dazu kam, ist die Bearbeitung vom Einlass. Der wurde ausgeschliffen, so dass jetzt das max. an Öffnung vorhanden ist.

 

 

Der Durchmesser beträgt jetzt 21mm.

 

 

Ansonsten ist der Zylinder so geblieben. 

 

[Rascel]

Ich werde es mal mit einem UA19S Vergaser versuchen. Da der UB23 nicht so einfach angebracht werden kann. Sollte dieser nicht ausreichen muss ich da nochmal etwas Arbeit reinbuttern. Da aber die Öffnung nicht noch grösser gemacht werden kann bezweifle ich den Nutzen und Sinn des UB23 Vergasers.

 

[Rascel]

Am Gehäuse und am Zylinder wurde mittels Kaltmetall noch ein wenig die Auflagefläche für die Dichtung erweitert. Mal schauen wie gut dies hält. Habe versucht sehr sauber zu arbeiten….Ich werde es dann mal begutachten nach den ersten Km.

 

 

 

[Rascel]

Der Zylinderkopf ist ja von Pinasco A3702 der nicht passt aber genügend Material bereitstellt um ihn umzuarbeiten. Der Kopf wurde dank der zentralen Zündkerze auf dem Drehbank bearbeitet so dass er auf den Zylinder und Kolben passt.

 

 

 

Hier das Ergebnis nach den ersten Anpassungen für den Zylinder und den Kolben.

[Rascel]

Natürlich wurde danach auch die Quetschkante eingearbeitet. Da ich dies aber nicht nur mit einem Winkel machen wollte, ging ich einen ungewöhnlichen Weg (wollte ich schon lange mal probieren). Ich wollte das die Quetschkante dem Radius vom GOL Kolben folgt und somit versuchte ich es mit Schleifpapier auf dem Kolben, das ging erstaunlich gut. Von grob zu fein und dass Ergebnis ist besser als ich es erhofft hatte.

 

 

 

 

 

Die Form passt muss nur noch final nachgearbeitet werden. Zuerst muss aber die Verdichtung noch angepasst werden.

[Rascel]

Die Verdichtung wurde dann wieder auf dem Drehbank nachgearbeitet. Die Form und den Radius habe ich von der originalen Form vom Pinasco A3702 übernommen.

Die Verdichtung wollte ich so um die 10/11:1 haben. Daher 150ccm+ 15ccm vom Kopf ergibt dann 165:15=11 ich hoffe diese ist nicht zu hoch wir werden sehen. Tiefer gehen geht ja immer noch.

 

 

 

 

Der Kopf wurde dann geschliffen bis und mit 1000ender Papier anschliessend noch mit Polierpaste und Lappen bearbeitet. Die Quetschfläche beträgt nun ca. 42% hoffe das passt.

 

 

Bearbeitet vor 6 Stunden von Rascel

[Rascel]

Nun sind alle Komponenten vorberietet und es kann an den finalen Zusammenbau gehen.

Ich baute den Zylinder mit einer Fudi von 0,5mm und einer Kodi von 1mm auf. Dies ergibt mir eine Quetschkante von 1,2mm und auf das ist auch der Kopf ausgelegt.

 

Daraus ergeben sich folgende Steuerzeiten:

Auslass 163,3 Grad

Überströhm 126,4 Grad

Vorauslass  18,5 Grad

Einlasszeit 151 Grad

 

Ich hoffe die passt einigermassen zum SIP Road 2.0!!!

 

 

[Rascel]

Nachtrag zum oberen Pleuellager. Dies hatte im Kolben seitlich so viel Spiel das konnte ich so nicht lassen. Habe jetzt links und rechts kleine Alu-Ringe gedreht um das ganze ein wenig auszugleichen. So dass das Lager jetzt ca. 1,5mm Spiel im Kolben aufweist. 

 

 

 

[Rascel]

Ich bin mir unsicher betreffend der Bedüsung vom Vergaser. Wo soll ich etwa starten? HD und ND. Für einen Tipp bin ich offen. 

 

Auch weis ich nicht wie der Zündwinkel etwa sein sollte. Die alten Motoren haben da meist viel Vorzündung aber ich denke das brauch ich nicht wirklich um die 20 Grad sollten glaubs ok sein oder liege ich hier falsch?

 

Danke wenn hier jemand helfen könnte

 

[Rascel]

Die Zündkerze ist original glaube ich ne NGK BR6HS ich werde eine BR8HS versuchen da der Motor sicher heiser laufen wird.

[Rascel]

Nachtrag zum Getriebe, die Primär bleibt bei 67 und nicht wie am Anfang beschrieben bei 64/22 da habe ich ein wenig bedenken das er dass nicht ziehen könnte… Wenn der Motor sich so anfühlt dass er es denn ziehen würde, kann ich dies immer noch verbauen. Aber für den Anfang lieber mal kürzer dafür fahrbar.

Bearbeitet vor 19 Minuten von Rascel