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Empfohlene Beiträge

Geschrieben
...

Edith freut sich jetz schon wieder auf karlas und .t4s Kommentare :-D

Mir doch egal. Wenn's klappt kann ich mir demnächst meinen Führerscheinanfänger"traum"neuwagen von *damals* erfüllen und das entsprechende Auto käuflich erwerben. Bevor Kommentare kommen: Nein, kein DKW und kein Hanomag :-D

Geschrieben
Bevor Kommentare kommen: Nein, kein DKW und kein Hanomag :-D

War zu deiner Zeit nicht eher das Ford T-Modell Thema?! :-D :-D

Geschrieben
Nee Leude, wenn ne MK1. Die MK2 sieht mir zu sehr nach Insekt aus von vorne ;-) Ausserdem is die alte nochma 100kg leichter :-D

,..pennah!

Na dann... eben den MK1.

Habe auch gleich ne große ausfahrt quer durch die gegend gemacht, ca 90km. und dabei gleich die 30000km marke geknackt.

Bei Tacho 105 zeigt die Tafel 111km/h :-D und nen rot blinkenden :-D

So ne weite Tour noch... na da wär ich vielleicht ja doch noch mitgekommen.

Und der Cosak packt trotz koffer und ori-zyl ja auch immerhin noch 100 (bestimmt nach deiner Tafel auch 105 ;-))

An das dacht ich auch sofort... :-D

Jch habe gestern auf D-Max den hier mal in Action gesehen:

Fahrbericht-Artega-GT.jpg

Wenn so ein VW 3.6L V6 am richtigen Püffer hängt kann der ja auch ganz nett klingen... und bei nur 1100kg

Gewicht auch ordentlich losschieben. :-D

Geschrieben
Jch habe gestern auf D-Max den hier mal in Action gesehen:

Fahrbericht-Artega-GT.jpg

Wenn so ein VW 3.6L V6 am richtigen Püffer hängt kann der ja auch ganz nett klingen... und bei nur 1100kg

Gewicht auch ordentlich losschieben. :-D

Ja das hab ich auch gesehen. Fand ich auch ganz gut. Obwohl ich nur eingeschaltet hab wegen dem 635CSI... :-D

,..pennah!

Geschrieben
Ja das hab ich auch gesehen. Fand ich auch ganz gut. Obwohl ich nur eingeschaltet hab wegen dem 635CSI... :-D

,..pennah!

Oh ja, der hatte auch einen sonoren Sound als er in die regennasse Kurve beschleunigte :-D

BMW´s alte Reihensechser... ein Gedicht.

Geschrieben

Tach!

Jch habe gestern auf D-Max den hier mal in Action gesehen:

Fahrbericht-Artega-GT.jpg

Wenn so ein VW 3.6L V6 am richtigen Püffer hängt kann der ja auch ganz nett klingen... und bei nur 1100kg

Gewicht auch ordentlich losschieben. :-D

Motorapplikation haben meine ehem. Teamkollegen in GF gemacht :-D

Al.

Geschrieben
War zu deiner Zeit nicht eher das Ford T-Modell Thema?! :-D :-D

Ärsche allesamt (den man bei dem Gequoteten da oben ja auch oft sieht) - aber das stimmt sogar. Und den hätte ich auch durchaus gern gehabt ...

Geschrieben (bearbeitet)
Ärsche allesamt (den man bei dem Gequoteten da oben ja auch oft sieht) - aber das stimmt sogar. Und den hätte ich auch durchaus gern gehabt ...

Darf ich mir das in meine Signatur stellen??????

t4. postet im blablabla Hannover was über Autos :-D

Karla,

jetzt noch nen Auto-link von Dir, und ich habe alles gesehen............

:-D

Bearbeitet von wasserbuschi
Geschrieben (bearbeitet)
Darf ich mir das in meine Signatur stellen??????

t4. postet im blablabla Hannover was über Autos :-D

Karla,

jetzt noch nen Auto-link von Dir, und ich habe alles gesehen............

:-D

Nicht nur posten, ich habe sogar zwei. Und das dürften bisher Nummer 45 und 46 30 und 31 sein. Jedenfalls ungefähr ... :-D

Bearbeitet von t4.
Geschrieben
Motorapplikation haben meine ehem. Teamkollegen in GF gemacht :-D

Ihr könnt ja doch was :-D

Sag in der KW33 biste in MUC, oda?

t4. postet im blablabla Hannover was über Autos :-D

Karla,

jetzt noch nen Auto-link von Dir, und ich habe alles gesehen............

;-)

:-D

Geschrieben
Meiner iss verzinkt :-D

...am Wischergestänge... :-D

Ärsche allesamt (den man bei dem Gequoteten da oben ja auch oft sieht) - aber das stimmt sogar. Und den hätte ich auch durchaus gern gehabt ...

:-D

Geschrieben (bearbeitet)
Ärsche allesamt (den man bei dem Gequoteten da oben ja auch oft sieht) - aber ... den hätte ich auch durchaus gern gehabt ...

(leicht Michas Text verändert ^^) :-D

:-D :-D

Bearbeitet von Goof
Geschrieben

@Kotze:

Kiemencoupe war ja *damals* schon mindestens 10 Jahre alt - und die Dinger dementsprechend fertig. Da haben meine (mitfinanzierenden) Eltern interveniert. Karmann gab's auch schon nimmer neu. Ich wollt ja immer'n C-Coupe. Wird nicht so exclusiv sein wie der Pistaziengrüne, den Du auch noch kennst, aber dafür (hoffentlich) besser in Schuss. Mal sehen, ist alles noch Spekulatius ...

Geschrieben (bearbeitet)

Grad im Witzetopic gefunden und für gut befunden:

Kommt auf die Fritten was drauf?

"Was kostn das extra"

30 Cent

" Jo, dann machn Schnitzel drauf"

:-D

@Kotze:

Kiemencoupe war ja *damals* schon mindestens 10 Jahre alt - und die Dinger dementsprechend fertig. Da haben meine (mitfinanzierenden) Eltern interveniert. Karmann gab's auch schon nimmer neu. Ich wollt ja immer'n C-Coupe. Wird nicht so exclusiv sein wie der Pistaziengrüne, den Du auch noch kennst, aber dafür (hoffentlich) besser in Schuss. Mal sehen, ist alles noch Spekulatius ...

Ich mag ja den City aus der Baureihe am Liebsten...

Bearbeitet von pennah
Geschrieben

Ich noch 40min.

Immer letzter wie es scheint....... :-D

ich glaube, ich räum mal garage auf....

Das guck ich mir dann gleich mal an :-D

Geschrieben
Ich noch 40min.

Immer letzter wie es scheint....... :-D

Lange nicht!

Besonders letzten Dienstag war Klasse: Bis 20:30 ... :-D

Und dann am Mittwoch trotz Urlaub auch noch ...

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    • Aber seit den 20 Jahren keine Ahnung. Was sprechen die Hamburger Jungs? so ein Hobel fällt doch auf!
    • 1. Erfahrung... 2. Hat es SC gut beschrieben... @ ScooterCenter HINWEIS: Der vierte Gang mit 36 Zähnen wurde von Piaggio für die 125cc Modelle entwickelt. Er wurde durch eine sogenannte Zahnflankenverschiebung aus dem 4-Gang der 150/180/200cc Modelle mit 35 Zähnen konstruiert. Durch diesen Technik konnte die Verzahnung der Nebenwelle bei allen Modellen identisch gehalten werden. Ein Nachteil des 36 Zahn Gangrades ist jedoch der schmalere Zahngrund. Dieser ergibt sich wenn auf einem gegeben Durchmesser mehr Zähne untergebracht werden müssen. Der schmalere Zahngrund ist natürlich nicht so stabil wie der des 35 Zahn Ganges, weshalb er von Piaggio auch nur in den 125cc Modellen Verwendung fand. Der kurze 36 Z Gang ist jedoch sehr beliebt bei leistungsgesteigerten 200cc Motoren. Bei sehr sporltichen Auslegungen des Motors ist der Sprung von Gang 3 auf Gang 4 zu groß und der Motor kommt nicht mehr in sein Leistungsband. Bei den heutigen, sehr drehmomentstarken Konzepten (wie Malossi Sport/MHR oder Quattrini M244) wird diese Tuningtrick aus den 1990'er Jahren immer noch gerne angewandt.   Wir empfehlen ausdrücklich einen 4 Gang mit 35 Zähnen zu verwenden. Das hohe Motordrehmoment kann zusammen mit einer Lastspitze (Gangspringen, verschaltet etc.) sonst einen 36 Z Gang beschädigen. Wer dennoch einen kürzeren Gangsprung benötigt, sollte dies über eine andere Nebenwelle mit weniger Zähnen realisieren
    • Ich gebe Dir vollkommen recht, daß sich die Ingineure von Dell Orto mit Sicherheit etwas bei der Kombination untere und obere ND (ND und Zerstäuber) gedacht haben. Was genau erschließt sich mir und anderen leider nicht. Ich fahre das mit 120er ND und B46 als Zerstäuber z.B. auf dem EGIG250 mit 39er Vergaser.   Egig empfiehlt z.B. immer ?oder meistens? die universelle 120er ND mit einem kleinen Zerstäuber. (Siehe Egig250/300er-Topic bzw Egig220er-Topic)   Vielleicht kann @egig da noch etwas dazu sagen, bzw. Licht ins Dunkel bringen?
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