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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Woll! Aber erst morgen, wenn ok?! Der Dulle will maximal 60 incl. Versand geben...! Und viel mit Fotos etc. etc.

GSPX-Puff?!

Ganz Schneller Power SeX ?! Is das sowas wie son Flatrate-Puff? :wacko:

Frag dochn Taxifahrer, wenn du ihn so nicht findest ... :laugh:

Haste ma nach meinem Krams gesucht?

luftrad hatta...das können wir mal tauschen. stammtisch celle ggf. ????

das bremsschlagzeug ist noch nicht aufgetaucht.:wacko:

Geschrieben

hat noch einer einen PX Kotflügel ? Lusso evtl., muss nicht schön sein, aber heile.

hatta, Zustand muss ich mal checken, liegt inna Garage.

Geschrieben (bearbeitet)

astrein, hauptsache nicht all zu verbeult und löchrig. :wacko:

ist höchstwahrscheinlich für eine frau und bekommt eh neue farbe

Bearbeitet von Der Lange
Geschrieben

Moinsen :wacko:

Hui, lang gepennt. Sonst garnicht so meine Art... :wacko:

Kalt isses geworden.. Maxe hat recht.

PS: Dank Gürgen hat die Rotzekiste wieder nen Motor drin... :wacko:

Danke nochmaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :laugh:

Gern, war ein geselliger Abend :wacko:

Hoffe du bekommst die Restabreiten dann alsbald erledigt, falls help wanted, meld you.

Danach dann mit dem neu bepufften Audi auf die Bahn und die Zügel mal wieder laufen lassen.

bei 195 km/h den Tempomat reingedrückt und gen Mellendorf gesegelt. :???:

So denn, schönen Tach allen.

Geschrieben

Woll! Aber erst morgen, wenn ok?! Der Dulle will maximal 60 incl. Versand geben...! Und viel mit Fotos etc. etc.

60 ohne Versand wäre IMO noch ackthzeppthabel.

Geschrieben

Nabend!

Hat einer nen Krümmer eleckstahl für SIP oder JL Performance PX 80er bis 150 ?

Danke!

Im suche thread suchen auch viele :wacko:

Friedi: bei SCK ist der "rot". Bei SIP auf Lager.

Bestellt den SCK bei SIP?

Geschrieben

astrein, hauptsache nicht all zu verbeult und löchrig. :wacko:

ist höchstwahrscheinlich für eine frau und bekommt eh neue farbe

Muss ich halt nochmal hin, aber ich denke, dass der so OK ist, aber wohl schon nachlackiert, muesste also sinnvollerweise gestrahlt werden.

Friedi: bei SCK ist der "rot". Bei SIP auf Lager.

Bestellt den SCK bei SIP?

Ist nicht zu foerderlich fuer'n Preis, aber, wenn ich darum bitte: ja.

Geschrieben

N'abend! Wieder zurück aus OL. Hab bei meiner Schwester die Sachen von meinem Ex-Schwager in seinen Tansporter gepackt - die Kartons waren schööööönn schwer. Ich war auch ganz lieb :laugh: . Hatta keine Aua gemacht. Jetzt ist endlich wieder Platz im Arbeitszimm.. äh, Gästezimmer. War echt elendig und hab mich heute Abend schon bei Beate bedankt, hätte auch Blumen gekauft. Dat wünsch ich mir definitiv nicht...

KP: Ick schrei hia! Kriegst noch Geld!!! Mach ma laut und sach Betrag! Sach ma Getränke Udo...

So, jetzt noch rein-rauf-runter-raus, Grüße an den Cuni-Bärt!

Pitt :wacko:

So, morgen Sonntag! Und was sacht das Wetter?

Geschrieben

Hiho Joe

Du bist aber n netter :wacko:

Ist nicht zu foerderlich fuer'n Preis, aber, wenn ich darum bitte: ja.

Ok, ich bestell beim SIP...

Brauch wer wat von den Luxushändlern?

Geschrieben

Wow, totaler Tiefschlaf hier heute?

Hatta ein kleines bischen was geschafft heut.

- PV ist ins Trockene gekommen

- Keller ist zu 90% fertig aufgeraeumt und das Winterprojekt kann einziehen :)

- Kloriders Fuffi hat seit 1 Jahr heute die ersten Toene von sich gegeben - und laeuft auch stabil - solange man ordentlich Startpilot vor'n Vergaser sprueht.... :wacko:

Naja, auch das wird noch was. Erstmal den Vergaser "Baden" legen.

Geschrieben

Wow, totaler Tiefschlaf hier heute?

Hatta ein kleines bischen was geschafft heut.

- PV ist ins Trockene gekommen

- Keller ist zu 90% fertig aufgeraeumt und das Winterprojekt kann einziehen :)

- Kloriders Fuffi hat seit 1 Jahr heute die ersten Toene von sich gegeben - und laeuft auch stabil - solange man ordentlich Startpilot vor'n Vergaser sprueht.... :wacko:

Naja, auch das wird noch was. Erstmal den Vergaser "Baden" legen.

jau, hier brennt die luft heut!!!

hab schön meinen schuppen abgedichtet.... nu soll wohl auch langssam mel ein winterprojekt losgehen!

btw..... hatta hoite kleines, altes lederköfferchen geschnappert auf´m windelhof!!! der soll mich auffa px wohl begleiten.

achja... gaypäckträger..

donner, ilona und c3po... issa da wer zom stammtisch an freitag da??? muss dann ja genug geld und zarretten dabei haben!!! :laugh:

Geschrieben

Tach.

Kalter Tag aber es gibt ja warmes Essen :laugh:

Audi heizt einem das es warm wird. 5 Pötte machen´s möglich.

donner, ilona und c3po... issa da wer zom stammtisch an freitag da??? muss dann ja genug geld und zarretten dabei haben!!! :wacko:

Ilona vielleicht und bringt dir was klappbares mit. :)

Geschrieben

...langer.... wann fahren wir denn mal???

denke die aufgerufenen 350 eier sind nicht grad über marktpreis...(auch wenn ich das modell nicht kenn)

post-29016-020366100 1318175201_thumb.jp

oder auch die "teuren" 800 hierfür....

post-29016-043807400 1318175218_thumb.jp

schaut zumindest alt aus!!! :wacko:

Geschrieben

Tach.

Kalter Tag aber es gibt ja warmes Essen :laugh:

Audi heizt einem das es warm wird. 5 Pötte machen´s möglich.

Ilona vielleicht und bringt dir was klappbares mit. :)

hm... überlege noch ob ich dir echt kippen geben soll oder lieber cash für zarretten!!!

dann bin ich zumindest nicht schuld an deiner sucht!!!! :wacko:

Geschrieben (bearbeitet)

Heute mal Tank und Vergaser aus der Fuffi ausgebaut. Ziemlich verharzt, das Ganze. Vergaser ist wohl ein Fall für Karla, Tank ist schon weitgehend wieder sauber.

Für die Rote geht die Saison auch bald zuende. Bin scharf drauf, die zu zerpflücken und mit dem neuen RS24 Federbein vorne auszustatten. Außerdem noch neue Züge rein und Zylinder hochlegen, damit die Überstromzeiten mal etwas angehoben werden. Wenn alles klappt, sollte das noch etwas mehr Wumms geben.

Wie war das noch gleich: kann man einen Graugusszylinder schweißen? Hätte da gern etwas mehr Material an der Dichtfläche zu den Übertrömern. Da ist derzeit nur ein knapper Millimeter.

Und wer macht sowas? Idealerweise dann auch gleich oben abdrehen (und die Dichtfläche nach dem Schweißen neu planen), da muss ich aber erst die Zeiten und QS messen vorher.

Bearbeitet von Spiderdust
Geschrieben

Für die Rote geht die Saison auch bald zuende. Bin scharf drauf, die zu zerpflücken und mit dem neuen RS24 Federbein vorne auszustatten. Außerdem noch neue Züge rein und Zylinder hochlegen, damit die Überstromzeiten mal etwas angehoben werden. Wenn alles klappt, sollte das noch etwas mehr Wumms geben.

Das Teil hat auch nen Wartungsaufwand wie nen kleiner Helikopter :wacko:

Geschrieben

Wie war das noch gleich: kann man einen Graugusszylinder schweißen? Hätte da gern etwas mehr Material an der Dichtfläche zu den Übertrömern. Da ist derzeit nur ein knapper Millimeter.Und wer macht sowas?

Kurz: Nein, das wird wenn nur ultraharter Astronautenstahl. Die Dichtfläche zum Gehäuse fräsen/drehen ist unmöglich.

Wir haben das schonmal probiert.

Wer pfuschen möchte: Aufschweißen und dichtfläche annähern mitte Flex ... :wacko:

Mal an nen anderen Zylinder gedacht? Polini / Malossi Grauguß --> Schinken/Falc/Polini2.0 ?

Geschrieben

Mahlzeit

Grauguss schweißen kannste haken. Da ist zuviel Silizium im Guss :wacko: .

Jo, hatta vor Urzeiten mal versucht, als der Versuch Platz fuer'n E-Start Polrad zu machen voll anne Wand gegangen war und das olle Loch innem Ueberstrom wieder zu sollte. Naja, die Kupferschraube hat's dann auch getan. Stand halt etwas im Ueberstrom drin, aber hat Dicht gemacht :)

Damit is' der 'Kunde' damals mehrere Jahre gefahren.

Geschrieben

Das Teil hat auch nen Wartungsaufwand wie nen kleiner Helikopter :wacko:

Wobei das nicht immer Sachen sind, die nötig sind. :laugh:

Die Dichtfläche zum Gehäuse fräsen/drehen ist unmöglich.

Wir haben das schonmal probiert.

Mal an nen anderen Zylinder gedacht? Polini / Malossi Grauguß --> Schinken/Falc/Polini2.0 ?

Hmm, da gibt es aber so'n paar Zylinder (von denen man hört/liest), die sowohl oben als auch unten abgedreht wurden. Das untere Abdrehen eben aus dem Grund, um mehr Fleisch zum Erweitern der ÜS zu erhalten. Wird dann durch dickere Dichtungen wieder ausgeglichen. Scheint also nicht ganz unmöglich zu sein.

Anderen Zylinder möchte ich nicht. Höchstens den gleichen nochmal und die Überströmer nicht ganz so weit aufmachen. War da etwas zu fix mit dem Fräser...

Parma oder den neuen Polini soll dann die Fuffi mal bekommen irgendwann. Die Rote soll den Doppelansauger behalten, der ist mir ans Herz gewachsen. :wacko:

Geschrieben

Luigi gießt alles rein :laugh:

Ramazotti in sich und Reste in die Alu- und Graugüsse

och... der "rasen-mann" hat bestimmt nix gegen wenn wir sein zülünder mal zur abschreckung mitnehmen!!!! :wacko:

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    • 22mF waren nur beispielhaft. Verwende ich bei full DC ohne Batterie bzw. optionaler Batterie. Nur für Blinker geht's natürlich wesentlich kleiner.
    • Angekommen, besten Dank    Hoffentlich bekomme ich den Schieber vernünftig auf das Beinschild...
    • Da mir das Löschen von wertvollen Topics auf die Nerven ging, habe ich das schon bestehende Topic durch dieses ersetzt. Zudem kommt das Thema Kulu Simmerringe immer wieder auf und auch mir hat das Topic in der Vergangenheit oft gegolfen   Ich habe die wichtigsten Erkenntnisse mal zusammengefasst und stelle sie hier ein mit der Bitte, alles was ich übersehen oder vergessen habe zu ergänzen. Die Bilder habe ich nicht übernommen.    Arten von Simmerringen: Metall-Simmerringe mit brauner Dichtlippe: Diese können bei zu tiefem Einbau am Innenring des Kupplungslagers schleifen. Werden sie nicht tief genug eingebaut, besteht die Gefahr, dass sie an der Kurbelwangeninnenseite schleifen. Die Mehrheitliche Empfehlung tendiert zu den guten alten Corteco Simmeringen. Metall-Simmerringe mit schwarzer Dichtlippe: Hier gibt es unterschiedliche Meinungen, manchmal kam es zu Brüchen dieser Simmerringe, was auf minderwertige Nachbauten zurückgeführt wird. Manche schwören auf Rolf, manche verteufeln diese, wie immer :)    Vollgummi-Simmerringe: Diese können zu locker sitzen und können herausrutschen. Dennoch sind die blaue Simmerringe von Corteco zuverlässig.  Vollgummi-Simmerringe sollten nur in Gehäusen mit Nut verwendet werden, da sie sonst ggf. nicht sicher sitzen. Maße: Für die Kupplungsseite werden verschiedene Maße angegeben, darunter 22,7x47x7, 22,7x47x7,5, 22x47x7 und 22x47x7,5. Manche von euch bevorzugen die 22er-Varianten, da sie enger an der Welle anliegen.   Einbauhinweise: Es ist wichtig, den Simmerring weder zu tief noch zu flach einzubauen, um Schleifprobleme zu vermeiden. Den Metallsimmerring kann man zusätzlich mit Loctite Fügen Welle Nabe 603 einkleben, um einen festen Sitz zu gewährleisten. Beim Einbau ist darauf zu achten, die Dichtlippe des Simmerrings und den Kurbelwellenstumpf etwas einzufetten, um Verletzungen der Lippe durch scharfe Kanten oder durch Umstülpen zu vermeiden. Damit der Simmerring nicht am Lagerinnenring schleift, kann dieser zuvor abgeschliffen werden. Hier gibt es unterschiedliche Maße und Vorgehensweisen. Der Corteco hat eine Höhe von 4,2mm und wird häufig um 0,5 mm runter geschliffen. (Ich schleife immer auf 3,6mm und das hat bei gut funktioniert). Am besten ist es, vorab zu Messen, wie viel Platz zwischen Lager und Oberkante des Simmerringsitzes vorhanden ist, dann kann man ggf. Abschätzen wie viel geschliffen werden muss, was oft auch nicht erforderlich ist.  wenn wir jetzt noch den Rest ergänzen, kann das X Topic getrost auf den Müll….. beste Grüße  ein anderes Topic dazu hier:            Quellen  
    • 220000µF als Glättung wären etwas großzügig aber auch nicht unbedingt verkehrt. Als allgemein übliche Faustregel gelten 1000µF je 1 Ampere Strom, dann ist man auf der sicheren Seite. In Deinem Fall mit vermutzlich max. 1,5 Ampere Ladestrom bei kombinierter AC/DC Betriebsart und einen kompakten 12,8V 2Ah LiFePo4 Energiespeicher, lägen dann 2200µF Kapazität bei 25 Volt Spannungsfestigkeit im grünen Bereich!   https://www.reichelt.at/at/de/shop/produkt/elko_2200_f_25v_105_c-166394?PROVID=2807&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIh8OBqpi-iwMVz0pBAh3siSN4EAQYASABEgLsAvD_BwE   Wird das ganze etwas leistungsfähiger bis max. 5 Ampere Gleichstrom nach einem geregelten Brückengleichrichter, dann wäre ein Elko mit 4700µF 25 Volt die richtige Wahl. Es gibt mittlerweile auch schon mehrere Mopeds mit DC bzw. Gleichstrom CDI Zündung, welche schon werksseitig zusätzlich zum Bleiakku einen Elko und eine Verpolungsschutzdiode parallel schalten.   https://www.motelek.net/schema/derbi/derbi_x-treme.png   Das hat mehrere gute Gründe: Zum einen verhindert die Verpolungsschutzdiode teure Folgeschäden, falls der Bordakku falsch angeschlossen würde. Weiters kann man mit einem klinisch toten Energiespeicher trotzdem weiterfahren, weil dann der Elko die Lücken vom pulsierenden Gleichstrom weitgehend glattbügelt. Allerdings muss man sein Moped in solchen Fällen anschieben, denn mit dem Kickstarter reicht die Drehzahl nicht um ausreichd Strom für die DC CDI Zündung zu erzeugen.        
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