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Hannover + Umland: virtueller Stammtisch


Empfohlene Beiträge

Geh doch zu Benno, der kann gut scheißen.

Kontakt kann die Dirk geben, der hat auch schon bei ihm schweißen lassen.

Benno kenne ich schon, hab' ihn diesmal aber noch nicht gefragt, weil...

 

Ich glaub, das ist schon sein "Haus-undHof-Schlosser" den Kontakt habe ich schon vermittelt ;-) Und Benno hat zur Zeit viel um die Ohren, wie ich auch schon von anderer Seite gehört habe...

Der scheint echt gut ausgebucht zu sein. Haus-und-Hof-Schlosser ist Lürs hier um die Ecke, aber dessen Auftragsbücher sind voll, alle auf'm Bau und er allein in der Werkstatt, da geht nix derzeit.

 

Gut scheißen kann ich auch jeden morgen nach der zweiten Tasse Kaffee :-)

Kakao, Kippe, :shit:

Kannste die Uhr nach stellen. :-D

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Moin allemal!

fährt eigentlich am WE aus diesem erlesenen Kreise jemand nach Venlo? Bin zwar mittlerweile so Alleinritte in die Ferne gewohnt, aber wär ja doof, falls noch jemand aus der größeren Gegend in die Richtung gurkt, getrennt zu fahren..

Also einfach mal melden, falls da was geplant ist :-)

Laude

Moin

Ich würde gerne fahren, habe aber leider eine verkackte Familienfeier ....

Viel Spaß und grüss die Achse schön :)

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....wenn man denn nur einen Magnet hätte :whistling:

 

Hätt ich da gehabt. Sach doch wat, Junge!

 

3 Weizen später auch wieder at Home mit dem Bike ;-)

Nett wars da mit der Diele vom Eis :-)

 

3? Ordentliche Schlagzahl ...

 

 

Eddi sieht Olle Schlurre: hat das geklappt mit der PX-Beratung?

Bearbeitet von t4.
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Yeah, fand ich voll gut. Der Corso hat auch mit der Fuffi Spaß gemacht :)

Eis war lecker und Wetter gut!

 

Vielleicht tut zu viel Lob der kleinen nicht gut? Aufm Heimweg am Königsworther Platz hat sie bei niederen Drehzahlen leicht angefangen zu stottern. Ist aber noch nicht ausgegangen. Daheim mal stehen geblieben und laufen gelassen, nach 30 sec ist sie dann doch ausgegangen. Muss mal abblitzen, vielleicht liegt da der Wurm drin.

 

Gute Nacht!

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Ich bin ja immer wieder erstaunt, wie nah die realen Verbrauchswerte des ollen Zweikanalmotors an den Prospektangaben sind. Meine Polizia-PX nimmt in der Stadt ja gerne mal was um die 5 Liter. Die T4 kommt damit geschätze 180 km weit ...

 

 

 

Lev:

War da der O-Puff mit dem Mager-Krümmer noch dran? Dann evtl. etwas zu heiß geworden?

 

Mairokka:

Klar aus Blech. Jedenfalls weitestgehend. Und irgendwie hatse wat ...

 

Kahla:

Mein medizinischer Beistand hatte recht. Ihm grummelt ...

 

Und:

wartenlotherol3046.jpg

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Lother geht aber wohl nur für Automaten. Muß ich also noch bis nach Mantua warten, bis ich da mal wieder hin kann ...

 

Noch jemand ´n Bild von der gefüllten Pizza oder nem Arschgeweih? :blink::sigh::lookaround:

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Wenn Automatik dann Gilera Runner 172/180 oder Italjet Dragster...ooooooooooooder irgendwas geiles mit dem 300er GTS Motor. Der würde bestimmt geil in einer PX laufen. Ähnlich wie bei der Scomadi Lamberta :drool:

http://www.scomadi.co.uk

Das würde mir auch gefallen :-)

Bearbeitet von Marucco
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Biermuskel? Hab hier grad nur Gin Tonic. Geht dem auch? Für Andechser müsste ich ne Etage höher - was dann beim Abstieg wieder die bekannten Gefahren birgt. Uiuiuiui Tiffy ...

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    • Es sind vier Maße "notwendig". Breite der Kurbelwelle mit den Lagern und die Tiefe der Lagersitze. Dann hast Du quasi noch Luft für die beiden Simmeringe. Das Ganze soll Spiel haben, aber eben nur minimalst. Die kaufbaren Simmerringe sind in der Stärke zu dick und passen sodann nicht auf die WideFrame-Motoren. Die lägen dann auf press und das ist ungesund. Die originalen Simmerringe sind wesentlich dünner gewesen, aber nicht mehr erhältlich. Also nach Ausmessen der noch vorhandenen möglichen Dicke werden die Simmeringe runtergeschliffen, bis eben das Ganze mit perfektem "Spaltmaß" sitzt. Udo hat das mehrfach mit einer Fühlerlehre abgegriffen bis eben perfekt (also Lagerdummy setzen, beide Simmeringe setzen, Motorhälften zusammen und mit der Fühlerlehre die Restluft prüfen - und wieder von vorne). Das frisst mal ganz locker eine Stunde bis das perfekt ist. Auf die Simmerringe wird dann Dichtmasse verbracht und die Simmeringe eingepresst. Udo hat da ein Werkzeug gebaut, mit welchem die Simmeringe flächig und bündig gesetzt werden. Überquellende Dichtmasse entfernen und man freut sich über dichte und haltbare Simmeringe im Motor. 
    • da steht "in Betracht ziehen"... d.h. aber nicht, daß Sie es bereits umgesetzt habem...
    • Vorab erstmal meinen Herzlichen Dank an @wladimir @alfonso + Junior (der uns wirklich beeindruckt hat!) @pfupfu und natürlich auch meiner Frau (War Arbeiten, danach Stalldienst also auch seit 6.30 auf den Beinen) die nicht nur Bilder, Samstag Abend um 21.00 den Grill befeuert, sondern auch mal mit hin gelangt hat wenn es darum ging uns bei der Arbeit zu unterstützen (Echte Handwerker Frauen sind einfach was tolles!!!)   Wie war unser Wochenende... Ich hatte Freitag und Samstag einen Mix aus Essen und Werkstatt Vorbereiten, ist eine "provisiorische" Schrauberbude aber MMn alles da was man braucht.  Samstag am frühen Nachmittag ist Pfu aufgeschlagen. Er hat noch geholfen einen anderen Roller von der Bühne zu bekommen. wlad ist Spätnachmittag aufgeschlagen, nach kurzem Kennenlernen und nem Kaffee ging es auch direkt los (obwohl er ü 500km auf dem Buckel hatte) Kurz Pläne schmieden wie in welcher Reihenfolge montiert wird. Der Wettergott hatte auch einsehen mit uns und perfektes Wetter geliefert.   Das erste Fluchen kam schon beim Kantenschutz montieren, knapp 3cm unterschiedlich in der länge. Aber das sind Kleinigkeiten die fix behoben waren! Kaum war der Kantenschutz drauf ist auch alfonso mit seinem Junior angekommen. Er hatte die (mutmaßlich) letzten fehlen Teile mit an Board was wir aus unseren div. Brainstorming zusammen getragen hatten. Auch hier ging es nach einem kurzem Kennenlernen direkt an die Arbeit. Teile auspacken, sichten, sortieren und auf der Theke Baugruppen gerecht verteilen. Großes Kompliment von mir!!! Ich hatte das Gefühl als wenn wir jede 2te Woche schon zusammen geschraubt hätten, hat super gefluppt! Auf der einen Seite wurden Reifen montiert, auf der anderen die Gabel mit Kotflügel, Lagerschalen in Rahmen eingesetzt. Die montierte Gabel in den Rahmen gesetzt, schon konnte der Rahmen auf der Bühne platz nehmen. Auf beiden Seiten gleichzeitig Trittleisten nieten, letzte Anpassungsarbeiten von 4ter Hand... besser hätte es nicht laufen können! Kabelbaum hat sich kurzfristig zur wehr gesetzt, sich aber dann doch überreden lassen. Irgendwer hat zeitgleich Gummi´s Tüllen usw. in den Rahmen gepoppelt.  Seilzüge waren auch fix drin und schon in der Rahmendurchführung Richtung Motor unterwegs.   Ich kann nicht mal sagen wer was wann gemacht hat! Ich hab mich bissi länger mit der Seitenklappe aufgehalten, die beim Lacker am Scharnier bissi verbogen wurde. Zeitgleich hat meine Frau den Hebel vom Deckel bearbeitet, Gebohrt, Gewinde geschnitten; Junior hat das Kunststoffscharnier am Rahmen überarbeitet... lief perfekt! Jeder hat was gemacht und mir ging es so das ich etwas machen wollte, war schon erledigt, was anderes... auch erledigt! Man hat ja einen Plan im Kopf was an welchem Zeitpunkt Sinn macht (zb. Schriftzüge Heck vor dem Motor usw.) ich denke den anderen ging es auch öfters so... Bessere Teamarbeit hätte nicht laufen können! Hat einfach Spaß gemacht und es ging super voran!   Gegen 21.00 haben wir den Freitag dann "aufgegeben". Waren alle echt kaputt. Zeitgleich hat Chefin den Grill angeworfen. Samstag ohne Stress ein schönes gemeinsames Frühstück gehabt und zügig den Weg in die Werkstatt gefunden. Lief wie am Vortag Hand in Hand!   Komplikationen sind am Schalt- und Gasrohr aufgetaucht. Es waren 3mm zu viel Spiel. Auch hat uns der Außenverschluss irritiert. Im Lager dann noch Schalt/ Gasrolle für Außenverschluss gefunden. Trotzdem alles eher blöd. Mit Zusätzlichen Distanzscheiben wären wir in die Richtung gekommen aber hat alles nicht überzeugt.  ZUM GLÜCK nochmal alles zerlegt und beim vergleichen mit anderen Teilen, messen usw. 2 Haarrisse im Schaltrohr entdeckt. Doof! Aber auch das bekommen wir irgendwie geregelt! Dann war schon Hochzeit. Motor war perfekt vorbereitet, vollkommen unspektakulär... Reinhägen, Dämpferschraube, fertig!! Viel mehr war leider nicht mehr möglich! Alfonso und Wlad haben sich dann auch auf dem Heimweg gemacht! War toll Euch persönlich kennenzulernen! Jederzeit gerne wieder! Egal ob bei nem Kaffee oder einem gemeinsamen Projekt! Bin dabei!   Mit pfu noch Kleinigkeiten gebastelt und geräumt das ich die Bühne und Werkbank wieder frei habe. Chefin hat noch ein paar Bilder gemacht.  Für die Online Galerie schick ich gleich noch via Handy nen Link.     Wie angedeutet und befürchtet hatten wir natürlich nicht an alle Teile gedacht!    was fehlt: - WICHTIG!! Ein Halter für die CDI in der Backe! Muss gestehen, ich habe keine Ahnung wie das aussehen müsste und welches Teil das ist. Meine letzte ET3 ist 30 Jahre her! Wenn jemand da einen Link/Bilder/Infos hat... - Zierleisten für die Gummimatte (Matte ist da) - Schriftzug "Vespa" Beinschild - Schalt und Gasrohr ET3 - ET3 Aufkleber Dekor - Rücklicht/ Reflektor / Fassung (nicht das Glas) in gut! Der aktuelle ist arg blind - Schrauben für das Rücklicht - Bremslichtschalter - Kotflügelnase   Wichtigste wäre Gas/ Schaltrohr! Alles andere könnte man noch ohne Probleme in Neu Bestellen und einen link, Bild, das Teil für die CDI im Fach                
    • Ja siehste doch auf dem Foto, dass das geht. Gaser runter, Auspuff ab, Stossdämpfer ab, hoffen, dass es Dir die Aussenzüge nicht knickt und dann die Bolzen rauskontern   Da haste den Motor fast schneller ausgebaut, je nachdem, was überhaupt zu tun ist.
    • Sorry, aber ich habe mir deswegen noch kein Gehäuse zerstört. Allerdings ziehe ich auch nicht alle 5min den Zylinder.
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