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Geschrieben

Macht die auch so'n Oberkörper, wie auf'm Photo?

Versteh' ich nicht. :dontgetit:

Die schmiegt sich perfekt an die Figur ihres Trägers, also ja, sieht dann wie auf'm Bild aus. :cool:

 

:-D

Geschrieben (bearbeitet)

Moin

Hat noch jemand eine Px übrig die man einfach nur anmelden muss und dann losfahren kann?

Et4 ist nicht meine Welt und mit Kind und Meisterschule finde ich keine Zeit die zerlegte zusammen zu bauen die in meiner Garage liegt

Bearbeitet von nlz
Geschrieben

Moin

Hat noch jemand eine Px übrig die man einfach nur anmelden muss und dann losfahren kann?

Et4 ist nicht meine Welt und mit Kind und Meisterschule finde ich keine Zeit die zerlegte zusammen zu bauen die in meiner Garage liegt

 

In Celle steht noch eine, die auf TÜV wartet und dann hoffentlich noch dieses Jahr in deinem Familienbesitz angemeldet wird  :thumbsup:  :whistling:  :-P

Geschrieben

In CE in am Hoannoveraner Bahnhof bisher noch nix.

Aber es ist "Dark and Fucking Cold"

Mal sehen, wie es nachher in Köln ist. Zur Transportauswahl stehen entweder GTS300 oder der Bus.

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    • Meiner Meinung nach waren da Spuren von Gemisch zu sehen. Weiß nicht, ob der O-Ring undicht war oder es auf der Unterseite des Spacers gesifft hat. Da sind noch Spuren von grüner Dichtmasse (sieht nach CURIL aus, das hat bei mir noch nie richtig gehalten, aber da hat ja jeder seine eigene Meinung).   @Griese Vorschlag von Humma Kavula ist auch nicht verkehrt, lieber unten mehr unterlegen und auf Spacer oben verzichten. Fußdichtung gibt es auch hier Fußdichtung T5 Dichtpapier Abil N - M.R.-Parts & Style         
    • Die Spiele gehen weiter. Mittlerweile habe ich den Zylinder mit Flexhone bearbeitet, neuer Kolben und Ringe rein die 2.86 noch gegen ne 2.56 getauscht und alles wieder zusammengebaut. Danach alles auf Dichtheit geprüft und wieder eingebaut. Als Auspuff wieder die alte Polini Schnecke dran und beim Abdüsen bei ner 92 rausgekommen. Da mir die Schnecke etwas zu laut war und die Endgeschwindigkeit bei ca. 85 km/h auch nicht das war was ich erreichen wollte, habe ich wieder auf den Polini 2022 R umgebaut.  Angefangen mit ner 105er HD hatte ich mächtiges viertakten bei Teillast aber Gänge drehen schon mal besser aus und Endgeschwindigkeit liegt dann bei ca. 98 km/h. Wegen viertakten dann runterdüsen und die Schritte 102, 100, 98, 95 gemacht. Bei 95 nur noch leichtes viertakten aber obenraus fehlt dann was. Daher wieder auf 98 zurück. Zwar ist das viertakten dann wieder etwas mehr aber sie läuft besser. Frage an euch Experten. Mit der 102er HD lief sie super aber hatte mächtiges viertakten bei Teillast. Wäre es sinnvoll den mageren Schieber mit der HD102 zu verbauen oder werde ich damit im Teillastbereich zu mager und riskiere wieder einen Klemmer?
    • Bei mir ist zumindest auch so, dass die Abdeckung nicht perfekt passt und ich es sogar mit Panzertape festkleben musste, damit die Abdeckung an Ort und Stelle bleibt. Ich will aber nicht ausschließen, dass ich einfach meine Kabel und Züge, die da ausm Tunnel kommen nicht sauber verlegt habe und deshalb die Abdeckung nicht 100% passt
    • Die Erhöhung am Dach bringt einiges an Beinfreiheit da ist es bei meinem Aufstelldach schon sehr eng. Motor ist doch vom Käfer. Falls da mal eine Revison fällig wird kann man ja optimieren.
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