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Empfohlene Beiträge

Geschrieben
vor 6 Stunden hat alter Wikinger folgendes von sich gegeben:

Hi @t4. hast du in deiner Sammlung noch einen 200er? Könnte ich noch brauchen.

 

Viele Grüße

Philip

200er original wohl nicht. Aber ich habe noch einen PEP 1.0, falls das auch was wäre.

Geschrieben (bearbeitet)

Yes! 

Originalen Jaison-Blinkerschalter (NOS) aus dem ehem. Fundus von Jain vermittelt bekommen :wheeeha:

Wie geil ist das denn. Somit gibt's die Blinkernachrüstung an der GP wenigstens schon mal mit einem originalen Schalter. 

Hab auch schon eine Idee für eine elegante Lösung für die hinteren Blinker. Mal schauen, ob man das so hin bekommt... 

 

Schönen Sonntag, 

Grüße, 

 

Al. 

Bearbeitet von wasserbuschi
Geschrieben (bearbeitet)

Dann rüste mal gleich auf Warnblinker um:-D

Bearbeitet von Humma Kavula
... aber was tue ich lästern tun... Evtl. kommt hier auch bald ne Lammi ins Haus rein...
Geschrieben
vor 13 Stunden hat Humma Kavula folgendes von sich gegeben:

Dann rüste mal gleich auf Warnblinker um:-D

muss er mal in england urlaub machen :)

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Geschrieben
Am 10.2.2022 um 10:58 hat alter Wikinger folgendes von sich gegeben:

Hi @t4. hast du in deiner Sammlung noch einen 200er? Könnte ich noch brauchen.

 

Viele Grüße

Philip

 

Hab tatsächlich noch überzählige 200er Dosen gefunden (den PEP noch nicht).

 

Und THX anne Gratalunten! 

Geschrieben

Moin! Es frühlingt! 

 

@t4. Herzlichsten nachträglich!:-D

 

@der.guen Herzlichsten am heutigen Tage! (Ich hoffe das stimmt, nicht das Du dich in den sozialen Medien falsch eingetragen hast) :muah:

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    • Hallo Ich habe noch was... Der 1/2 LC Twin von Lambretta-Lutz läuft... und hier die erste Kurve... (bitte nicht die Delle um 6000 diskutieren) Das ist 100% geschraubt und gesteckt, nix geschweißt - wenn ich wollte könnte ich den Motor wieder in 2h komplett auf die 6PS -125ccm LI 2 bringen, wie der Motor mal 1960 sein Leben gestartet hat - aber wer will das...? Das mal Faktor 1,9 habe ich nun schon 66PS LC Twin auf dem Smallblock - nicht geschnitten, nix versetzt... Dann hat man bei 6000 auch wieder mehr als 20PS...  In 14Tagen werde ich mir den Zylinder vornehmen - und dann auf max Leistung trimmen... mal sehen... wo die Reise hingeht... Beim Monza bin ich bei 27PS gestartet und auf ü40PS gekommen - hier starte ich gleich bei 35PS -> Da waren bei Monza schon x Stunden, porting und testen notwendig.  Die Kurve da oben, war die 4. Kurve nach dem Zusammenstecken. Gestartet bin ich mit 27PS und einer "Scheißkurve"... mit einem 35mm Mikuni... Dann habe ich den Keihin von meinem Chimera runtergeschraubt und 'ne neue Zündkerze - da waren es schon 32PS. Noch 1-2 Änderungen und das wars... wie gesagt - da oben ist erst die 4. Kurve...! Die "Adapter/Spacer bold-on Lösung";  die 58/125mm Welle (noch nicht mal verschweißt) halten also auch bis 10500rpm - zumindest ist ja weder was abgerissen, noch mein Knie vom beschleunigten Zylinder zertrümmert  (stehe ja immernoch vor dem Motor, wenn ich die Dynos mache ;)  Restlichen Infos auf meinem Kanal...  
    • Farbenraten auf digitalen Fotos, aufgenommen mit unbekanntem Weißabgleich, betrachtet auf nicht kalibrierten Monitoren und nicht unter Norm-Licht-Bedingungen, ist wie Topfschlagen im Minenfeld... kann funktionieren, muss aber nicht.
    • Hab das nun auch auf 9,0mm aufgebohrt und der Kabelstrang ging mit etwas Flutschi sogar mit Hülle durch.
    • Moin, noch Jemand aktiv in und um Hamburg?  
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