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Geschrieben

Ja, der Goof kam an und fuhr auch auf den Prüfstand mit dem 135er DR und hatte ne respektable Leistung, irgendwas von über 11PS am RAD :thumbsdown:

Nette Fotostrecke :crybaby:

@Stefan

Welche Leistung hat denn deine Reuse? Warst doch mit der VNB da, oder?

@Jörg

Echt gute Bilder. Ich werde mal versuchen in Linden an der Wunstorfer Straße an den alten Fabrikhallen ein paar schicke Bilder mitm Roller hinzukriegen. Bin da am WE vorbeigekommen und das Baugitter war auf. Gleich mal kurz mitm Auto draufgeguckt. Aber ich glaube, man muss sich beeilen, bevor da alles abgerissen wird.

Geschrieben (bearbeitet)

...Du weisst aber, das die Handbremse der Cosa sowieso nur im Notfall betätigt werden soll, die ist eigentlich tabu...

Wenn ich fahre ist immer Notfall! :thumbsdown:

Hoffe das Knoke heute nen Bremshebel da hat.

Gestren hat mir ne Oma die Vorfahrt genommen, habe 15 cm vor ihrer Fahrertür gestanden und war froh, das die Bremse so gut ist! :crybaby: Habe mich schon auf der Intensivstation gesehen :crybaby: .

Bearbeitet von Cousine
Geschrieben

@Jörg

Echt gute Bilder. Ich werde mal versuchen in Linden an der Wunstorfer Straße an den alten Fabrikhallen ein paar schicke Bilder mitm Roller hinzukriegen. Bin da am WE vorbeigekommen und das Baugitter war auf. Gleich mal kurz mitm Auto draufgeguckt. Aber ich glaube, man muss sich beeilen, bevor da alles abgerissen wird.

Ja, mach das! Es wir ja leider immer noch abgerissen was das Zeug hält, ohne das dann was besseres dabei rauskommt.

Ich hoffe das die alten Speicher am Hafen unter Denkmalschutz stehen, nicht das die nem hässlichen Lagerwürfel

irgendwann Platz machen müssen. :crybaby:

Und wenn das neue Kröpckecenter fertig ist... noch ne laaangweilige Glasfront inner City. ;-)

Kann dann in 20 Jahren auch wieder der Abrissbirne zum Opfer fallen weil nicht mehr "modern" genug.

Hoffe das Knoke heute nen Bremshebel da hat.

Hatte dir Micha nicht schon geschrieben das er einen für dich hätte? :thumbsdown::crybaby:

Geschrieben

Hatte dir Micha nicht schon geschrieben das er einen für dich hätte? :thumbsdown::crybaby:

Ja, aber er hat nicht geantwortet, wann ich den abholen könnte? :crybaby:

Geschrieben

Hab ich nicht gehört. War zu sehr damit beschäftigt, die 6,6 Gäule auf der Strasse zu halten. Und ich hab immer noch Nacken ...

Habe übrigens exakt 402 km auf den Tacho bekommen. Tausend Mal Quartermile sozusagen ... :thumbsdown:

ich war ja auch meist eher weiter hinten, da konntest du mich auch nicht mehr hören. :crybaby:

nacken hab' ich nicht mehr, aber noch etwas schulter.

meinem tacho traue ich nicht, der kann sich bei höheren geschwindigkeiten nicht zwischen 60 und 120km/h entscheiden und pendelt demnach immer zwischen den beiden hin und her. muss mal 'ne neue hülle reinziehen, vielleicht hilft's. aber ohne corso bin ich geschätzte 350km gefahren.

ob ich nach peine fahre, entscheide ich auch eher spontan und mache das vom wetter abhängig. vielleicht sonst auch nur ein tagesbesuch, ist ja ein kurzer ritt dahin.

Geschrieben

Was? Du hast nix gesagt / gefragt ...

HATTA!

Komme gerne auf das Angebot zurück. Wenn Du Morgen oder Sonntag Zeit hast hole ich den gerne ab. :thumbsdown:

Geschrieben

Was? Du hast nix gesagt / gefragt ...

Ups, hatta doch :thumbsdown: . Ich was Samstag aber eh' nicht da. Sonntag schon (da hab ich den alten Beitrag aber nicht gelesen). Egal: bin heute Abend zu Hause. Kann das Teil auch abschrauben, einstecken unt irgendwo mit hin nehmen. Sach an ...

Spider:

In Peine gibt's aber nur sauteure Tageskarten. Wir sollten letztes Mal für 4 Leute 40,- Euro bezahlen - für eine Stunde

Geschrieben

Was? Du hast nix gesagt / gefragt ...

Kann gerne vorbeikommen. Sag mal an welche Hausnummer und wann. Oder wir treffen uns irgendwo in der Stadt und ich lade Dich zum Kaffe oder Cola ein. :thumbsdown: Bin ja Rentner und habe eigentlich immer Zeit :crybaby:

Geschrieben

Spider:

In Peine gibt's aber nur sauteure Tageskarten. Wir sollten letztes Mal für 4 Leute 40,- Euro bezahlen - für eine Stunde

also gleicher preis wie in sauensiek (den ich wohl als einziger voll gezahlt habe, wie's scheint). :thumbsdown:

aber ist ja noch ein bisschen hin, ich überleg's mir.

Geschrieben

Kann gerne vorbeikommen. Sag mal an welche Hausnummer und wann. Oder wir treffen uns irgendwo in der Stadt und ich lade Dich zum Kaffe oder Cola ein. :thumbsdown: Bin ja Rentner und habe eigentlich immer Zeit :crybaby:

Werde heute vermutlich auf direktem Weg nach Hause fahren. Wird aber sicher nicht vor 17:30 sein. Wäre dann ab ca. 18:15 frei (wenn Du nur wg. des Hebels aus Ampelhausen kommen willst ...).

Ansonsten steck ich mir den in die Hosentasche und fahre ihn spazieren. Bin in den nächsten Tagen sicher mal irgendwann näher an H-City dran.

Geschrieben

Werde heute vermutlich auf direktem Weg nach Hause fahren. Wird aber sicher nicht vor 17:30 sein. Wäre dann ab ca. 18:15 frei (wenn Du nur wg. des Hebels aus Ampelhausen kommen willst ...).

Ansonsten steck ich mir den in die Hosentasche und fahre ihn spazieren. Bin in den nächsten Tagen sicher mal irgendwann näher an H-City dran.

Komme gerne heute abend bei Dir vorbei, macht mir nichts aus. Weis nur Deine Hausnummer nicht.

Bin dann gegen 18.30Uhr da, fahre doch gerne spazieren.

Geschrieben

@Wasserbuschi/Katte:Der 166er hat 19,3PS bei 6600U/min am Rad und knapp 21 Nm bei 6500U/min mit minimal rutschender Kupplung und schon ausgelutschtem Kolbenring(hat ja nur einen). Für nur zusammengesteckt kann ich damit ja zufrieden sein. Allerdings weiß ich jetzt nicht so richtig wie es weitergehen soll..

Entweder auf 2 Kolbenring-Kolben und neiuen kopf wechseln, Steuerzeiten und Auslass bearbeiten, oder gleich auf Quattrini wechseln :crybaby: muss mich mal schlau lesen wie der mit RZ läuft, da ich ja nur Nicos Prototyp kenne, der kommt mir deutlich zu spät...

@Buschi: Da wir ja bald unseren 20igsten Geburtstag feiern können, wird meine Lebensversicherung ja fällig, und da ich mir den Porsche ausm Kopf geschlagen habe, wär der dann ja deutlich drin, teuer bleibt er trotzdem... Weißt Du das genaue Geburtsdatum ausm Kopf? :thumbsdown:

Geschrieben (bearbeitet)

gleich auf Quattrini wechseln :crybaby: muss mich mal schlau lesen wie der mit RZ läuft, da ich ja nur Nicos Prototyp kenne, der kommt mir deutlich zu spät...

:thumbsdown: natürlich nur wenn das mit Deinem RZ harmonieren sollte...oder gibts da nich vielleicht was von Nordspeed was früher kommt?!

,..pennah!

Bearbeitet von pennah
Geschrieben

@Wasserbuschi/Katte:Der 166er hat 19,3PS bei 6600U/min am Rad und knapp 21 Nm bei 6500U/min mit minimal rutschender Kupplung und schon ausgelutschtem Kolbenring(hat ja nur einen). Für nur zusammengesteckt kann ich damit ja zufrieden sein. Allerdings weiß ich jetzt nicht so richtig wie es weitergehen soll..

Entweder auf 2 Kolbenring-Kolben und neiuen kopf wechseln, Steuerzeiten und Auslass bearbeiten, oder gleich auf Quattrini wechseln :crybaby: muss mich mal schlau lesen wie der mit RZ läuft, da ich ja nur Nicos Prototyp kenne, der kommt mir deutlich zu spät...

@Buschi: Da wir ja bald unseren 20igsten Geburtstag feiern können, wird meine Lebensversicherung ja fällig, und da ich mir den Porsche ausm Kopf geschlagen habe, wär der dann ja deutlich drin, teuer bleibt er trotzdem... Weißt Du das genaue Geburtsdatum ausm Kopf? :crybaby:

Ich meine 7.Okt 1990, kann das sein?!? :thumbsdown:

Mutti weiss das aber bestimmt; ich frag mal nach...

Stöhmt,

da könnt ich mir dann ja auch zur Feier des Tages mal wieder was für die Seele gönnen....nen Zahnriemenwechsel, oder so ;-)

Beim "Vespatronic" gibts den Zylinder ja für unter 400,-

(so er die überhaupt noch verkauft...)

Hab auch schon mal damit geliebäugelt; wird aber erst kommen, wenn der H²O-166er durchgerostet ist :inlove:

Hat Dein 166er noch den alten Kopf?

Denke, mit nem "ordentlichen" Brennraum und auf höhere Drehzahlen getrimmt, geht da noch einiges mehr!

(meiner hat hat(te) höchste Leistung bei 7800min-1 oder sowas...)

Al.

Geschrieben

Und er schraubte und schraubte... :thumbsdown:

Frage: Wofür baut ihr euch eigentlich alle so eure Rollermotoren zusammen?

Um der King auf dem Prüfstand zu sein?

Um mehr zu schrauben als zu fahren?

Um das sauer verdiente und investierte Geld gleich nochmals auf den Kopf hauen zu müssen?

Nur für den Kick für den Augenblick?

Ich sach mal so... mich nervt´s schon wenn, wie bei meiner PX, ich nach 4tkm schon wiedermal an den Motor

muss weil die Schaltung ruckelt. Die Cose ist nun, toi toi, seit der Motorrevision 1500km ohne defekt am fahren

und ich hoffe das bleibt auch noch min. die nächsten 8500km so.

Tuning ja, aber a) bezahlbar und b) so das es auch hält. Da verzichte ich gern auf ein Paar PS und den letzten

Hype im Drehzahlband. :crybaby:

Geschrieben

Ich meine 7.Okt 1990, kann das sein?!? :thumbsdown:

Beim "Vespatronic" gibts den Zylinder ja für unter 400,-

Hat Dein 166er noch den alten Kopf?

Denke, mit nem "ordentlichen" Brennraum und auf höhere Drehzahlen getrimmt, geht da noch einiges mehr!

(meiner hat hat(te) höchste Leistung bei 7800min-1 oder sowas...)

Al.

Mit dem Datum weiß ich überhaupt nicht...

Der 166er ist im Januar 1991 hergestellt, total oldschol, alter Kopf und Kolben :crybaby:

Hat ja auch nur 40? gekostet, NOS :crybaby:

Klar geht da noch einiges mehr ;-) , aber will ich das?

Falls wir 5 Zylinder bestellen bekomme ich den für 318?, zumindest war das letztes Jahr noch so.

hab mal handyfoto vom Diagramm:

post-6266-072486000 1280151275_thumb.jpg

Geschrieben (bearbeitet)

Die Cose ist nun, toi toi, seit der Motorrevision 1500km ohne defekt am fahren

und ich hoffe das bleibt auch noch min. die nächsten 8500km so.

Und was ist mit Deinen Bonanza-Einlagen beim losfahren? :thumbsdown:

Die verschweigst Du gern :crybaby:

Bearbeitet von Bruchpilot05
Geschrieben (bearbeitet)

Und er schraubte und schraubte... :thumbsdown:

Frage: Wofür baut ihr euch eigentlich alle so eure Rollermotoren zusammen?

Tuning ja, aber a) bezahlbar und b) so das es auch hält. Da verzichte ich gern auf ein Paar PS und den letzten

Hype im Drehzahlband. ;-)

Genau deshalb fahre ich den (günstigen) RZ righthand, Leistung bei niedriger Drehzahl!

Und auch genau deshalb überlege ich auch den Quatrini zu kaufen(da Alu und haltbar) oder auf 2 Kolbenringe beim Malle umzurüsten, da der eine echt nicht lange hält...

Ich hätte auch für sehr wenig Geld vom Nico nen Atomauspuff bekommen können um dann ander 30PS Marke zu kratzen, das ist aber nicht mein Ziel, da brauchst dann nämlich auch noch stärkere Kupplung usw.= teuer.

Schöner, fahrbarer Motor ist mein Ziel, aber Steuerzeiten optimieren kann schon noch hilfreich sein :crybaby:

Und ja, in dem Fall schraube ich dann aus Spaß am Schrauben :crybaby:

Bearbeitet von Kotzerider
Geschrieben

Und was ist mit Deinen Bonanza-Einlagen beim losfahren? :crybaby:

Die verschweigst Du gern :wheeeha:

Ach, und du hustest hier auch nur mal rein wennde mal Kontra geben kannst, was? :drool:

Tach erstmal, seltener Gast :cheers:

Und die rupfende Kupplung ist a) kein schwerwiegender Defekt und b) mit safter Hand kein

Problem mehr. Wenn rupft die nur wenn ich, unter dem Zwang leidend zu zeigen wie toll

ne Cosa gehen kann, "euch" selbiges vorführen möchte. Dann rupft´s gewaltig. :inlove:

Ist halt mit laaangem Getriebe, det kann man nicht so einfach einkuppeln. :cheers:

Genau deshalb fahre ich den (günstigen) RZ righthand, Leistung bei niedriger Drehzahl!

Und auch genau deshalb überlege ich auch den Quatrini zu kaufen(da Alu und haltbar) oder auf 2 Kolbenringe beim Malle umzurüsten, da der eine echt nicht lange hält...

Ich hätte auch für sehr wenig Geld vom Nico nen Atomauspuff bekommen können um dann ander 30PS Marke zu kratzen, das ist aber nicht mein Ziel, da brauchst dann nämlich auch noch stärkere Kupplung usw.= teuer.

Schöner, fahrbarer Motor ist mein Ziel, aber Steuerzeiten optimieren kann schon noch hilfreich sein :thumbsdown:

Hmm, aber das was in deiner Blauen nun dröhnt und Membranen frisst, das ist doch, momentan zumindest noch,

recht weit davon entfernt, oder? Aber du hast ja auch noch genug andere Roller, die mehr oder minder, ja haltbar(er) sind. :inlove:

Und Steuerzeiten... ja da sind wir wieder beim letzten Quentchen rausholen. Ich würde sagen wenn der Motor gefühlt gut und haltbar läuft, ab da Finger von lassen! :-P

Und ja, in dem Fall schraube ich dann aus Spaß am Schrauben :crybaby:

Ich schraube auch nicht ungern aber nicht andauernd. Fahren kann auch sehr schön sein ;-)

Und ein gutes hat es ja wenn DU schraubst: Man kann sich währenddessen ein paar Bier in den Kopp schrauben :rotwerd:

Geschrieben (bearbeitet)

@Wasserbuschi/Katte:Der 166er hat 19,3PS bei 6600U/min am Rad und knapp 21 Nm bei 6500U/min

Sehr schön :crybaby: . Jetzt weiß ich auch, warum ich grad soeben mit dir mithalten konnte :crybaby: .

Wenn die Langhubgeschichte bei mir hält und sich gut anfühlt solls erstmal gewesen sein mitm Aufbau von meinem Motor.

Das ganze Steuerzeitengelumpe is mir zur Zeit ne Spur zu aufwendig, obwohl ich auch sehr gerne schraube neben dem Fahren. (aus aktuellem Anlass gestrichen :thumbsdown: )

Und igendwann will ich dann auch mal wissen, was bei mir am Rad so ankommt.

Bearbeitet von Katte
Geschrieben (bearbeitet)

Sehr schön :crybaby: . Jetzt weiß ich auch, warum ich grad soeben mit dir mithalten konnte ;-) .

Ich glaube jetzt wird es bitter für Dich... Du redest von meiner mintgrünen VNA 8Zoll, oder? Da ist nen völlig originaler P150X Zylinder drauf, nur nen längeres Getriebe und nen 30er Vergaser der viel zu fett ist, da er noch für 177er abgestimmt ist...

Meine blaue kennst Du noch garnicht...

Wenn rupft die nur wenn ich, unter dem Zwang leidend zu zeigen wie toll

ne Cosa gehen kann, "euch" selbiges vorführen möchte...

Und Steuerzeiten... ja da sind wir wieder beim letzten Quentchen rausholen.

...dann nehem ich meine 200er O-Tuningkiste mit optimierten Steuerzeiten und beschleunige deinem Polossi-Langhub mit Pep einfach weg und bleibe nur 5 km/h langsamer. Kannst dann ja mal 50 km lang mit deinem Polossimonster vorsprung rausfahren... Mein O-tuning hält das auch bei 35Grad aus :thumbsdown: Und vor allem verbraucht er noch weniger, trotz längerem Getriebe :crybaby:

Die neue(richtige) Membran hält schon länger als die anderen, wird dann wohl auch halten. Die Ansauggeräusche dagegen nerven echt(noch)

Bearbeitet von Kotzerider

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    • Wenn die Angaben stimmen und zutreffen, würden die 28NM vollkommen optimal sein. Das war und ist auch mein Ziel. Die merkt man dann deutlich.  Als Auspuff habe ich an die S-Box III plus gedacht. Wäre das eine gute Wahl für das Setup?
    • Wie schaut es denn mit dieser Welle aus? Sollte für mein Vorhaben doch auch ausreichen oder?   Die Beschreibung:   Diese QUATTRINI Rennlippenwelle ist für den Rennzylinder QUATTRINI M-232 vorgesehen. Die Kurbelwangen sind speziell überarbeitet und strömungsoptimiert. Der Begriff „gelippt“ hat sich etabliert. Die Wellenkontur ist so ausgeführt, dass das Gemisch beim Einströmen nicht auf die im Weg stehende Kurbelwange trifft, sondern mitten durch geleitet wird. Somit wird der Gasfluss nicht unnötig blockiert oder ungünstig verwirbelt. Durch die Wangenbearbeitung wird auch mehr nutzbares Gehäusevolumen geschaffen. Die Vorverdichtung sinkt, mehr Frischgas kann einströmen und ein höherer Füllungsgrad wird erreicht. Dieses Zusammenspiel ermöglicht ein breiteres Drehzahlband und die erreichbare Leistung steigt. Für das einströmende Gas ist eine spezielle Tasche in der Steuerwange vorgesehen. Beide Wangen sind gleich schwer. Die Welle ist feingewuchtet“, d.h. das Pleuel pendelt auf 12 Uhr. Das Pleuel ist mit 126mm um 16mm länger als das Original PX200 und ist dabei nur 125 gr schwer. Es ermöglicht mit der extrem großen Bohrung des M-232-Zylinders die 232cm. Die Steuerzeiten sind mit Blickrichtung auf die Kupplungsseite ermittelt worden: "131°/9° nach OT" bedeutet, die Einlassöffnung beginnt 9° vor OT und ist dann für 131° geöffnet. Bitte beachten, Winkelgradangaben sind immer ca. Werte, da die Kurbelwellen per Hand nachgearbeitet werden. Die Welle ist sehr laufruhig und macht aus mit dem 232ccm QUATTRINI die PX200 zu einem richtigen starken Tourenroller. QUATTRINI hat diesen Zylinder als leistungsstarken Tourenzylinder entwickelt. Max hat in Kombination mit der Kurbelwelle, einem 24er SI Vergaser (135er Hauptdüse), einem SIP-Road-Auspuff, einer Vespatronic (26° Vorzündung) und der originalen 23/65er Übersetzung 22 PS bei 7500 U/min. Maximale Drehzahl lag bei 8800 U/min und das maximale Drehmoment bei 28 Nm bei 5100 U/Min. Ein richtiges Kraftpaket. Fazit: In Verbindung mit dem M-232 ein fast unglaubliches Kraftpaket.
    • moin   Das sind jedoch fast alles Aspekte, die genauso über das Alter und über das Stehen, wenn es denn so ist, genauso Schaden nehmen, wie durchs Fahren.    Autos werden nämlich üblicherweise nicht perfekt konserviert weggestellt. Rost in den Zylinderlaufbahnen zum Beispiel macht viel größere Schäden, als regelmäßiger Betrieb. Gummi altert über den Betrieb natürlich. Aber ohne Ende auch über die Jahre. Ggf. dann bei Inbetriebnahme reißt es sogar spontan. Rost an der Karosse kommt auch wieder drauf an. Ist der Wagen perfekt konserviert weggestellt, dann rostet er wenig. Aber ein Auto was kalt / warm Kondenswasser erleidet und nie gelüftet und gefahren wird, rostet in Hohlräumen, wo bewegte Autos nicht rosten.  Bei Lack gebe ich dir recht, sofern der Wagen (wie gesagt) perfekt weggestellt wurde. Aber eine Gelenkwelle, die jahrelang auf einer Stelle steht, korrodiert auch wieder und das Gummi ist einseitig belastet.    Man muss die Standuhren von den Wenigfahrern unterscheiden.    Ein Auto, das seine geringe Kilometerleistung darüber erlangt hat, dass es ewig gestanden hat, ist Kacke     Ein Auto von einem Rentner, der einmal in der Woche zum Getränkemarkt, 15 km hin und 15 km zurück fährt und ansonsten das Auto in einer gut durchlüfteten Tiefgarage stehen hat, ist schon wirklich ein gutes Auto wahrscheinlich. Regelmäßig bewegt und trotzdem eine sehr geringe Kilometerleistung.     Leider haben 95 % der Fahrzeuge mit geringen Kilometerleistung diese erworben über eine lange Standzeit. Und das ist definitiv negativ.    Der Klassiker ist zum Beispiel Rost im Getriebe, wo normalerweise niemals was rostet. Über die Jahre tropft das ganze Öl ab, das Metall liegt blank und über Luftfeuchtigkeit rosten dann Teile, die normalerweise immer Öl umspült sind. auch im Motor der Bereich ventiltrieb und Laufbahn von den Zylindern zum Beispiel.    Auch ein Hauptbremszylinder, der nach Jahren das erste Mal getreten wird, ist meistens undicht.   Wie gesagt, das ideale Auto wird einmal die Woche warm gefahren und wieder in die gut durchlüftete Garage gestellt.     Aber die Fahrzeuge, die so gepflegt werden oder wurden, werden immer weniger, da der klassische Rentner, der am Wochenende sein Auto mit dem Leder abreibt, einfach in der heutigen Zeit fast ausgestorben ist. 
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