einfahrzeiten

[PhilLA]

Ja mich würd mal interessieren wie ihr eure Zylinder so eingefahren habt?

Speziell den malossi, pinasco und polini!

weil irgendwie sagt jeder was anderes!

der eine reisst gleich voll auf, der andere fährt erstmal piano.

Also so ein paar erfahrungswerte von erfahrenen menschen wäre doch ne tolle sache, waa!

Gruss aus HighDelBerg

[baerke]

Schau doch mal in die Suche. Das ist nicht das erste Thema zu diesem Beitrag.

[Fred v Jupiter]

und fahr in der einfahrzeit mineralöl, denn nur dann fährt sichs wirklich ein!!!

gruss

[px200hh]

Das mit dem Einfahren macht tatsächlich jeder anders. Einige aus dem GSF, die offenbar etwas mehr von Rollern verstehen, sagen, dass man halt nicht die ersten 100 km Vollgas geben sollte, sondern etwas zurückhaltender fahren sollte. Hat den Sinn, dass sich Zylinder und Kolbenringe aufeinander einschleifen müssen. Das geht aber recht fix.

[Papaya]

Das sollte man/n mit jedem "neuen" Motor/Zylinder machen. Ob Roller, Krad oder Pkw! Piano hält länger.

Gruß Papaya

[t0bi]

bin zwar erst neu in der welt der rollenden blechlawienen

aber ich glaub ich kann dir trotzdem helfen, bin vorher (renn-)roller gefahren.

also musst unterscheiden zwischen alu, grauguss und grauguss mit minachrom schicht.

bei alu musst ca 200 km piano fahren, am besten den kolben "schwimmen" lasse sprich, häufige gaswechsel, so das er halt überfettet, da sich bei alu die laufbahn durch die ultraharte chrom-nicasil schicht nimmer arg anpassen kann muss sich ja nur der kolben anpassen.

am besten den kolben vorher mal ohne kolbenringe durch den zyli schieben, dort wo er hängenbleibt mit feinem schmirgelpapier drüber, das spart einfahrzeit, natürlich auch immer sämtliche fenster entgraten (normal...)

bei graugusszylis muss man schpn länger einfahren (mind. 500km halbgas, nachj 200 km immer wiede rmal gasaufreissen udn "schwimmen" lassen), da sich dort ja laufbahn und kolben anpassen muss.

bei minachrom grauguss ist das so ne sache...hatte bisher nur einen grauguss mit minachrom beschichtung und den hab ich gar nich eingefahren (war mein erster :wasntme: )

dann halt noch ne zu große hd und nd fahren, schiebernadel einen clip fetter als normal, (bei den von euch so schön genannten "fön-motoren" hab ich immer noch schwerere variogewichte reingetan um hohe drehzahlen zu vermeiden falls mir doch mal die rechte hand ausrutscht )

hoffe das das mein erster (halbwegs) produktiver beitrag ist,

an dieser stelle kann ich ja schonmal sagen das ich das forum hier geil finde, komme ja (wie schon gesagt) aus dem scootermatic bereich, da waren die foren voller n00bs, dummschwätzern, besserwisser, "wasichgehörthabweitererzähler" usw. richtige tuner fand man kaum, ich glaub hier kann mans aushalten

mfg t0bi (der wo schon immer ne vespa wollte aber mit mofa führerschein keine bekommen hat :grr: )

[manni]

weil irgendwie sagt jeder was anderes!

der eine reisst gleich voll auf, der andere fährt erstmal piano.

Daran wird sich wohl auch nie was ändern.

Meine Erfahrung ist nach wie vor, daß ein Kolben zu 99% wegen fascher Einstellung (Bedüsung, Zündung) oder wegen Nebenluft klemmt. Wegen mangelnder Einfahrzeit ist mir noch keiner fastgegangen.

[Arschbrand]

Recht hat er! Nimm ordentliches Öl (Motul 600), auch dazu gab es hier schon Topics, und gib nach 30 min Stulle.

Vergiss den Schwachsinn mit dem Mineralöl zum Einfahren! Ich habe meine Malle 15 Minuten Zeit gegeben sich den Kolben einzupassen und das Ding brennt immer noch wie doof!

Benutze mal die Suche. Lucifer hat hier einmal klar, deutlich und vor allem auch schlüssig dargelegt worauf es beim Einfahren ankommt.

Bearbeitet 6. Oktober 2004 von Arschbrand

[manni]

Außerdem sollen sich nur Ringe und Laufbahn einschleifen. Der Kolben "passt" sich auch nicht innerhalb von 500km an, wenn der denn nicht passen sollte.

[tronny]

Ich habe meine Malle 15 Minuten Zeit gegeben sich den Kolben einzupassen und das Ding brennt immer noch wie doof!

Genau bei dem kann man es ja auch machen. Ist halt auch von Malossi ne Zeit von 60min zum Einfahren vorgeschrieben. Alu mit Nicasil!

Bei nem Graugusszylinder habe ich sone krasse Aktion noch nie geschoben. Mein Polini ist jetzt knapp 500km drauf und ich fang jetzt an, ihm die Sporen zu geben!

[tintifax]

, komme ja (wie schon gesagt) aus dem scootermatic bereich, da waren die foren voller n00bs, dummschwätzern, besserwisser, "wasichgehörthabweitererzähler" usw. richtige tuner fand man kaum, ich glaub hier kann mans aushalten 

ich erinner dich in ein paar monaten nochmal an diese aussage

[PXfahrer]

malle bau ich auf und gebe nach dem warm fahren vollgas und gut

[t0bi]

ich erinner dich in ein paar monaten nochmal an diese aussage 

wie meinst das ?

also was ich hier bis jetzt gelesen hab gehn alle ziemlich ab!

mfg t0bi

PS: sorry für spam...

[freibier]

Motor zusammenschrauben, drunterhängen, antreten, warmfahren, dabei hören ob einem irgendwas spanisch vorkommt, wenn nicht, Hahn auf und ab dafür!

Gruß, Ralf

[Johannes]

hab noch nie nen Zylinder wirklich eingefahren, gediegen warmfahren (das sollte ja immer drin sein) und dann was das Ding hergibt (natürlich nur wenn die Bedüsung nicht erkennbar grob daneben ist...). Sollte er das nicht überleben (ist mir noch nie passiert) würde er es später genausowenig überleben. Lieber gleich scharf einfahren mit einem Ohr am Motor und einer Hand an der Kupplung, ich könnt jedenfalls keine 500km oder so warten (so lange überleben Kulu und Getriebe normal eh nicht, aber das ist ne andere Geschichte...)

[2Stroker]

hab noch nie nen Zylinder wirklich eingefahren, gediegen warmfahren (das sollte ja immer drin sein) und dann was das Ding hergibt (natürlich nur wenn die Bedüsung nicht erkennbar grob daneben ist...). Sollte er das nicht überleben (ist mir noch nie passiert) würde er es später genausowenig überleben. Lieber gleich scharf einfahren mit einem Ohr am Motor und einer Hand an der Kupplung, ich könnt jedenfalls keine 500km oder so warten (so lange überleben Kulu und Getriebe normal eh nicht, aber das ist ne andere Geschichte...) 

Extrem Aufspreching Wohnst du am äußersten Eck vom Drei-Länder-Eck???

Da wohn doch ich!? :plemplem:

[Schmied]

Wie fährt man einen 125er Vollcross Motor ein??? :grins:

[Johannes]

neenee... das is doch kein aufsprechen...

[2Stroker]

Brauchst halt nen Rucksack Kolben.

Eingefahren = Ausgelullt

[2Stroker]

lange überleben Kulu und Getriebe normal eh nicht, aber das ist ne andere Geschichte...) 

Doch doch

[Johannes]

:grr: maul da drüben im Nachbarzimmer

eingefahren wird Vollgas...

Edit sacht wir sollten nich soviel spammen hier...

Bearbeitet 6. Oktober 2004 von Johannes

[2Stroker]

*ANXT* -erdaszimmerabschließt

[Lacknase]

Der Motor erbt das Temperament des "Einfahrers". Jemand, der nach 500km erstmal "anfängt" die Bedienelemente als solche zu benutzen, nun der kennt das Ergebnis sicher auch von anderen Gelegenheiten: z.B. wenn seine Alte mal wieder unter ihm weggepennt ist.

[Arschbrand]

Muhahahahahahahahaha

Edith pisst sich auch gerade ein vor Lachen......

Bearbeitet 7. Oktober 2004 von Arschbrand

[Gerri]

Hahahahahahahahahahahahahahahahahahaha, der war sehr gut!

Einfahren habe ich früher gemacht! Die Zylinder haben dann auch nicht länger gehalten!

Wichtig sind Düsen und Zündung! Ich fahre erstmal ein paar Kilometer und check die Bedüsung! Passt die in etwa kommt nur noch "Rechts ist Gas" und Hand auf der Kulu! Richtige Bedüsung finden ohne Vollgas geht nicht!

[gertax]

Der Motor erbt das Temperament des "Einfahrers".

finde ich auch, aber kannst du sagen warum das so ist?

[Arschbrand]

Auch das hat Lucifer in einem anderem Einfahrtopic schon beschrieben.

Hier noch mal Sein Beitrag:

Es ist völliger Unfug, zum "Einfahren" mehr Öl reinzukippen, ganz genau das gegenteil machte Sinn! Und das aus gleich mehreren Gründen!

(1) mehr Öl heißt weniger Sprit bei gleicher Bedüsung, also magerer!!!

(2) zu fette Abstimmung läßt den überflüssigen Sprit den Ölfilm von der Zylinderwand waschen, mit fatalen Folgen!

(3) zuviel - vorallem schechtes - Öl läßt dieses verklumpen und in den Ringnuten festbacken; wiederum erhöhter Verschleiß und mangelnde Leistung und Performance sind die Folge!

(4) sanftes Einfahren (lt. Herstellerangaben!) ist totaler Schwachsinn und erreicht genau das Gegenteil dessen, was man erreichen will!

Erklärung: heutige Zyl./kolbenfertigung ist bereits exzellent, oft wurde schon mal vorgeschliffen und einlaufen gelassen. dadurch ist das Potential der Oberflächenrauheit nur noch gering, um Laufbahn und Ringe einzuschleifen, damit diese tatsächlich dicht werden, und nur dann läuft der Motor sauber und leistungsstark!

Sanftes Einfahren trägt die Rauhigkeit zwar ab, aber es erfolgt kein Einschleifen, weil die Ringe nur unter richtiger Last durch ihre Federspannung richtig an die Zyl.-Wand gepreßt werden. Fazit: einfahren funktioniert nur auf die harte Tour!!!

Nämlich so: aus 5000-6000rpm mehrmals hintereinander im 2. bzw. 3. Gang das Gas voll aufreißen (Verkehrs.- und Bullen-freie längere Straße mit leichter Steigung bergauf suchen dafür!), dazwischen jeweils wieder runterbremsen.

Zuvor sollten 20-höchstens 50km Anfahrt ausreichen, den Motor ausreichend warm zu fahren und vorabzustimmen, besser sogar weniger. Hat man einen Temp.messer zur Hand, ist es auch recht leicht, das ganze zu überwachen! Wer seinen Motor auf den ersten 50-max.300km nicht eingefahren bekommt, der hat leider alles verloren! Da wird dann nix mehr, sorry, und Abhilfe würde nur ein erneutes honen und neue Ringe bringen, und dann aber richtig einfahren!

(5) für's Einfahren keinesfalls vollsynthetische Esteröle nehmen, wie etwa das Motul 800, auch das neue Belray, Putoline-R oder das Motul 600 sind bereits etwas zusehr esterlastig und zu dünn! Besser eignet sich da erstklassiges zäheres Öl (älteres Belray, das mineralische 2T-Molyduval, das Ipone,...).

die heutigen high-tech Esteröle schmieren leider dermaßen perfekt, daß sie kontraproduktiv für die Einfahrphase sind!

Hier sollten die Abriebpartikel zusammen mit dem zähen Öl eine Emulsion bilden, die den Einschleifprozeß ähnlich dem Naßschleifen begünstigen. Mit vollsynthetischem Esteröl müßte man eig ab dem ersten mal Anwerfen gleichmal heftig Drehzahl auf Last machen, echt brutal, um überhaupt sowas wie ein Einfahren zu ermöglichen. Ist der Motor da nicht schon recht gut eingestellt, kann das leicht in die Hose gehen...., daher dieser Hinweis! 1:50 reicht übrigens allemal mehr als aus!

Nach der Einfahrphase den leeren Tank mit dem Gemisch füllen, das ihr sonst auch fährt, z.B. 1:50 Motul 600 im 98er Sprit, dann ist gutes vollsynth. Öl wieder gefragt und richtig eingesetzt!

PS: an die Weicheier: es macht überhaupt keinen Sinn, zunächst 1000km herumzuschleichen mit Standgas, um dann beim ersten Gasgeben den (wie auch eingestellten) Motor hochgehen zu lassen - genau: weil nicht eingefahren, heftiger Blowby, Undichtigkeit, falsch eingestellt, hoffnunslos verkokt/verrußt,....! Entweder der Motor hält, oder er hält nicht, egal ob nach 1km oder 1000km Gas gegeben wird!

[HerrDerKolbenringe]

ich fahr nen aluzylinder auch nich wirklich ein ... einen tank mal bissi piano, dass die ringe bevor sie brechen ne faire chance haben sich bisschen einzulaufen ... der rest am nikasilzylinder läuft sich eh nich ein! den ersten tank fahr ich eben nich ganz so "digital" wie später (nix oder vollgas) sondern zieh das gas eben langsam auf ... aber vollgas kricht die reuse trotzdem eigentlich gleich!

und dann schaust dir deinen kolben mal nach 200-300km an und benutzt an den spuren die sich vermutlich an den stehbolzen etwas abzeichnen n 160er schmirgel und/oder setzt ölbohrungen (->suche)

[freakmoped]

bissi ringe einfahren

schön warm laufen lassen

und dann vollgas

graugußzylinder samt kolben

dann mal kontrollieren, nachbearbeiten