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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hallo an alle!

 

Hab meinen Motor einer Vespa GL150 neu aufgebaut.

Eckdaten: 

177polini GG Kolbenringe

24.24Si aufgebohrt

23/64 Schrägverzahnt

SIP Cosa Kupplung

 

nun zu meinem aktuellen problem. 
 

Heute bei der ersten Testfahrt ging plötlich  die Kupplung extrem schwer zu ziehen, keine 10meter weiter ging sie wieder normal. 
Kupplung Trennt sauber und rutscht auch nicht.

 

was mir noch aufgefallen ist, ist das ich am Kupplungshebel keinen Leerweg habe. 
Musste den Kupplungsarm am motor so weit vorspannen da sie sonst nicht trennt. 
Unterlegsscheibe hab ich die gleiche Dicke wie die original genommen. Müsste ich hier eventuell eine dickere
der Cosa verbauen? 

 

 

Vielleicht jemand sonst einen plan? 

IMG_1275.jpeg

Geschrieben

Auf meiner Sprint Veloce mit Cosa 2 habe ich auch die dickere (3.3mm?) verbaut. Die Sprint Kupplung baut ja weniger hoch. Bei der GL sollte es ja ähnlich sein.

Geschrieben
vor einer Stunde schrieb Wavler:

Auf meiner Sprint Veloce mit Cosa 2 habe ich auch die dickere (3.3mm?) verbaut. Die Sprint Kupplung baut ja weniger hoch. Bei der GL sollte es ja ähnlich sein.

 

 

Du meinst die Sprint Kupplung baut ´höher´... ?! :satisfied:

Geschrieben

Hallo leute! 
 

So passender BGM kupplungsdeckel ist drauf. 
Kupplung auch nochmal auf richtige Montage geprüft. 
 

Nun das Problem einmal hab ich am Kupplungsarm viel "leerweg" dann kupplung paar mal ziehen und kicken (trennt wunderbar) aufeinmal wieder gar kein spiel am Kupplungarm.


 

Kann es sein das die Kupplung von Haus aus schon was hat? Bzw. ist da was bekannt? 

Wirkt für mich so als würde die Kupplung  in sich "verkeilen" 

 

 

Würde für'n 177er Polini eine Kupplung FERODO Sport Z23 für die 200er  PX auch reichen?

 

Verzweifle schon langsamm...

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    • Hallo Jojo,   anbei Foto ohne verschraubten Dämpfer. grüße nach Lahr! 
    • Das ist aus der Ferne schwer zu beurteilen. Aber möglich ist das durchaus, vor allem, wenn nicht fachgerecht aus- und eingebaut wurde.
    • Hat Jemand eine Idee wie der Polini right hand Auspuff im Gegensatz zum SIP Road 3.0 (Banane) in Sachen Performance in Kombination mit einem VMC GS 55? Danke schön für eine schnelle Einschätzung. 
    • Servus,  Ich bin gerade dabei mein Motorrevision abzuschließen und beim Zylinder und Kolben angelangt. Beides montiert und ein paar mal durchgedreht, dabei ein schleifendes Geräusch vernommen. Irgendwie läuft er auch schwerfällig, ich hätte gedacht, dass er sich leichter drehen lässt. Bin jetzt aber auch neu in der Materie und kann mich täuschen. Jedenfalls ist mir aufgefallen, dass der Kolben nicht mittig im Zylinder sitzt und press an einer Seite anliegt, da passen keine 5/100 dazwischen. Habe alles nochmal abgebaut und versucht den Zylinder besser auszurichten, ohne Besserung. Zylinder und den Kolben habe ich so gut es ging mit der Schieblehre vermessen, keine großen Abweichungen mMn festgestellt.  Das ist doch nicht normal? Warum mittelt sich der Kolben nicht selbst über die Kolbenringe aus? Oder gibt sich das nach den ersten Km? Zylinder ist ein neuer DR75, aber über Kleinanzeigen geschossen.  Weiterhin ist mir auch aufgefallen, dass das Kolbenbolzenlager schwer/ruckartig läuft. Hängt das evtl zusammen?  Hat meine Kurbelwelle n Schuß? Ist noch die alte drin.  Ciao  
    • Wie gestern erwähnt, hier habe ich Mal ein paar verschiedene Anlagen zum vergleichen montiert;    Rot= Big Bertha  Blaue= Vmc Siluro Super Sport  Grau=Egig Mamba Schwarz= Scooter and Service. Weitere Anlagen folgen sobald sie bei mir angekommen sind.
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