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Geschrieben

Hi,

 

ich habe an meiner PX80 alt das Lebkkopflager und die Züge für Kupplung und Schaltung getauscht.

 

Danach eine kurze Probefahrt und wo alles funktionierte.

 

Am nächsten Tag wollte ich eine größere Runde drehen, ab hier konnte ich nur noch die ersten zwei Gänge schalten.

 

Der 3. und 4. geht nicht rein, maximal irgendwas zwischen 2. und 3. Gang, so eine Art Leerlauf 🥲 Dabei ist mir aufgefallen das oben am Lenker an der Schaltanzeige ein Spalt entsteht, evtl weil ich zu fest dran ziehe?

 

Jemand ne Idee? Schaltung erneut einstellen? Ist sie evtl zu stramm oder zu locker? 
 

Danke

Geschrieben

Als erstes würde ich die Abdeckung am lenkkopf abnehmen und schauen, ob da was klemmt. Ein Kabel oder ein Zug, oder die Klammer der schaltrolle…. 

Geschrieben (bearbeitet)
vor 3 Minuten schrieb timo123:

Du hast die Züge falsch eingezogen. Gucke dir das mal genau aus. 

Er schreibt, dass direkt nach der Aktion alle funktionierte. Erst am nächsten Tag gingen Gang 3 und 4 nicht. 🤔

 

Vielleicht war auch ein Aussenzug nicht richtig im Anschlag gewesen, und nun ist er rein gerutscht. Dadurch zuviel Leerweg an einem Zug. 

 

 

 

 

Bearbeitet von calmato60
Geschrieben

Richtig, erste Probefahrt ging, auch wenn’s nur 1-2km waren. 
Mir war da lediglich aufgefallen, dass die Ganganzeige ab Gang 3 nicht passt. 
 

Ich setz mich Morgen nochmal dran, nehme die Lenkerverkleidung mal ab und kontrolliere alles nochmal.

 

Oder noch jemand ne Idee?

 

Geschrieben (bearbeitet)
Am 19.10.2024 um 13:53 schrieb Max1050:

Dabei ist mir aufgefallen das oben am Lenker an der Schaltanzeige ein Spalt entsteht, evtl weil ich zu fest dran ziehe?

 

Jemand ne Idee? Schaltung erneut einstellen? Ist sie evtl zu stramm oder zu locker? 
 

Danke

 

Hi,

 

du hast hier höchstwahrscheinlich die Scheibe inkl. Federscheibe hinter der Schaltrolle vergessen wieder einzubauen.

Ja, das einstellen ist erneut nötig, da sich irgendetwas gesetzt hat oder Schraubnippel durchgerutscht ist.

 

zB.:

 

Am 19.10.2024 um 16:39 schrieb calmato60:

Vielleicht war auch ein Aussenzug nicht richtig im Anschlag gewesen, und nun ist er rein gerutscht. Dadurch zuviel Leerweg an einem Zug. 

 

 

Bearbeitet von Uriel

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    • Hallo Jojo,   anbei Foto ohne verschraubten Dämpfer. grüße nach Lahr! 
    • Das ist aus der Ferne schwer zu beurteilen. Aber möglich ist das durchaus, vor allem, wenn nicht fachgerecht aus- und eingebaut wurde.
    • Hat Jemand eine Idee wie der Polini right hand Auspuff im Gegensatz zum SIP Road 3.0 (Banane) in Sachen Performance in Kombination mit einem VMC GS 55? Danke schön für eine schnelle Einschätzung. 
    • Servus,  Ich bin gerade dabei mein Motorrevision abzuschließen und beim Zylinder und Kolben angelangt. Beides montiert und ein paar mal durchgedreht, dabei ein schleifendes Geräusch vernommen. Irgendwie läuft er auch schwerfällig, ich hätte gedacht, dass er sich leichter drehen lässt. Bin jetzt aber auch neu in der Materie und kann mich täuschen. Jedenfalls ist mir aufgefallen, dass der Kolben nicht mittig im Zylinder sitzt und press an einer Seite anliegt, da passen keine 5/100 dazwischen. Habe alles nochmal abgebaut und versucht den Zylinder besser auszurichten, ohne Besserung. Zylinder und den Kolben habe ich so gut es ging mit der Schieblehre vermessen, keine großen Abweichungen mMn festgestellt.  Das ist doch nicht normal? Warum mittelt sich der Kolben nicht selbst über die Kolbenringe aus? Oder gibt sich das nach den ersten Km? Zylinder ist ein neuer DR75, aber über Kleinanzeigen geschossen.  Weiterhin ist mir auch aufgefallen, dass das Kolbenbolzenlager schwer/ruckartig läuft. Hängt das evtl zusammen?  Hat meine Kurbelwelle n Schuß? Ist noch die alte drin.  Ciao  
    • Wie gestern erwähnt, hier habe ich Mal ein paar verschiedene Anlagen zum vergleichen montiert;    Rot= Big Bertha  Blaue= Vmc Siluro Super Sport  Grau=Egig Mamba Schwarz= Scooter and Service. Weitere Anlagen folgen sobald sie bei mir angekommen sind.
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