Nach Revision: Kupplung trennt nicht mehr

[Koos V50]

Guten Tag Vespa Freunde,

 

Ich bin als 'Newbie' auf diesem Forum gestossen und hoffe, Ihr koennt mich helfen:

 

Bei meinem V50R aus '77 habe ich eine Motorrevision durchgefuehrt. Als Neuteile habe ich eine PK Hauptwelle, Polini Primaer (22/63), Polini 85cc, SHB 16.16, Polini renn-Kurbelwelle verbaut. Auch Umgeruestet auf 12v und Elektr. Zuendung. Das originale Dreigang Getriebe ist noch drin, ebenso die Original Piaggio Kupplung (3 Scheiben). 

 

Beim testen der Kupplung bemerkte ich dass die Kupplung nicht trennt. Deckel ab, Kupplung raus und den 'alten' Primaer mit den neuen verglichen: die Hoehe vom neuen is 20mm, wobei die alte Primaer nur 16,5 mm ist. 

 

Liegt hier die Ursache des Problems? Muss ich die Kupplung mit mehr Scheiben ausruesten? Gibt es noch andere Hinweise?

Das Primaer lauft uebrigens frei und schleift nicht gegen den Deckel.

 

Herzlichen Dank fuer Euere Hilfe!

Koos

[konrektor]

Schleift die Kupplungsspinne am Kupplungskorb?

[Koos V50]

Nein, die Kupplungsspinne lauft absolut frei, kein Schleifen am Kupplungskorb.

[roland851]

Neue Kork Beläge? Hast du sie vorher in Öl getränkt? , Welche Feder wurde verbaut? 

[Koos V50]

Diese Kupplung (original Piaggio) war bereits am gleichen Motor vor der Revision eingebaut, hat einwandfrei funktioniert. Es ist die Version mit 6 Feder, 3 Kork Beläge. 

[Spiderdust]

vor 4 Stunden schrieb Koos V50:

Version mit 6 Feder

Dann ist hier das Problem.

Die Kupplung mit 6 Federn stammt aus der PK XL2 und hat eine leicht andere Bauform.

Damit die trennt, musst du den Primärkorb ausdrehen:

 

Alternativ besorge dir eine normale Kupplung mit einer Feder, mache statt der Feder die Revolver Clutch rein (mit 4 Scheiben BGM Racing Red Belägen und 3x 1mm Stahlscheiben) und freue dich über eine perfekte Kupplung.

 

[Koos V50]

Vielen Dank @Spiderdust! Das Revolver Clutch (mit 4 Scheiben BGM Racing Red Belägen und 3x 1mm Stahlscheiben) sieht sich gut an, werde das so verbauen!

 

[Spiderdust]

Mach noch vernünftiges Öl rein: Castrol MTX 75W140 oder Motul Gear Comp. 75W140.

Das SAE30 war vor 40-60 Jahren state of the art, heute gibt's bessere Öle.