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Tausche Lambrettamotor mit TS1 ( geklemmt) gegen original 200er, Stage4 oder Mugello 225
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Beiträge
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Von 500 Miles · Geschrieben
da geht Stahl auf Stahl. ich denke, dass das so deutlich weniger Abtrag an Ritzel und Scheibe gibt: und dann weniger Schläge beim Gangeinlegen gibt. -
Von steven · Geschrieben
Der Sprit steht im Ansaugstutzen. Tausche gleich die Düse! -
Von wasserbuschi · Geschrieben
Heute ist kälter, als sonst, oder? Ich bleibe bei einer zu fetten ND! Mach mal ne 54er rein..... -
Von S3b0 · Geschrieben
Die Aufnahme ist aktuell zwar nur Probegesteckt, passt aber extrem gut und ist Mega gut durchdacht. Falls jemand noch die Keuk Aufnahme abzugeben hat, ich suche noch eine 2! -
Von Spiderdust · Geschrieben
Da die neue Charge jetzt endlich lieferbar ist und ein Drehschieber-VMC Gehäuse auf dem Weg zu mir, überlege ich derzeit, das direkt mal zum Motoreninstandsetzer meines Vertrauens hier um's Eck zu geben und die Lagersitze vermessen zu lassen. Wenn jemand Referenzwerte eines originalen Piaggio-Gehäuses hätte, am besten NOS, hätte man da schonmal was aussagekräftiges zur Hand.
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