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Geschrieben (bearbeitet)

Hallo zusammen,

 

bei der Demontage des Laufrings auf der Welle sind leider Katscher auf die Lauffläche des Simmerrings entstanden. Habe es privat machen lassen, aber es scheint nicht ganz so sorgfältig gelaufen zu sein, wie ich es mir erhofft habe (s. Bilder)

 

Bevor ich versuche die Welle reparieren zu lassen (sofern das überhaupt möglich ist), versuche ich es ersteinmal so.

 

Hat jemand eine Kurbelwelle für meine 1994er PX 80 E Lusso übrig? Die zur Zeit in der Bucht sind, kommen nicht gerade in Frage. Entweder ist der Zustand zu... naja oder der Preis zu hoch. 

 

Die Welle sollte makellos sein.

 

Vielen Dank vorab.

 

PS: Nehme auch gerne Tips zur eventuellen Reparatur an - also wie und wo man es machen lassen kann :-)

 

EDIT: Habe mich für eine neue Welle von SIP entschieden. Danke an Euch und Eure Zuschriften und der damit verbundenen Hilfe!

 

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Bearbeitet von PX-Helene
Geschrieben

Danke für die Info. Ein Versuch ist es wert. Mir macht ehrlich gesagt nur einer der Kratzer wirklich Sorgen. War kurz mit Stahlwolle dran. Wirkt nun weniger gratig. Letztendlich kann man nur wissen, ob es dicht ist, wenn man verbaut und alle paar Kilometer das Polrad runtermacht. 

 

Ich geh mal mit Vlies ran und entscheide dann. Hab sowas bisher noch nicht genutzt. Einfach wie ein Schuhputzer drumrumrubbeln bis die Kratzer weg sind oder gehts dabei auch nur ums entgraten? Sorry, i am new to this. 

Geschrieben

Es geht darum den Grat zu entfernen-direkten Materialabtrag an unbeschädigten stellen solltest du vermeiden. Das ist aber mit schleifvlies ohnehin fast nicht zu bewerkstelligen. 

 

ich habe da schon schlimmere Kurbelwellen gefahren.

Geschrieben

Danke Dir.

 

Habs jetzt bearbeitet. Bis auf den einen kräftigeren Katscher sieht es schon fast wieder gut aus. Sofern man das so nennen kann. 

 

Der dickere Katscher bleibt. Daumen drücken. 

 

Bitte weiterhin Angebote zu 80er Wellen machen, da nicht klar ist, ob der Siri gut abdichtet. Merci. 

IMG_2798.jpeg

Gast
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    • Du kannst den Kupplungsdeckel ausbauen, ohne den Motor zu spalten.   Roller auf die rechte Seite legen, ggf. Reserverad ab, ggf. Batterie abklemmen, Hinterrad ab (an der Zentralmutter), Bremsankerplatte ab, Kupplungsdeckel ab. Feder am Kupplungsdeckel aushängen, Hebel rausziehen. Du wirst merken, dass im Deckel ein Nadellager ist. Die Nadeln alle einsammeln, die kannst du später mit Fett wieder einkleben. Vorne im Deckel ist ein O-Ring, den musst du tauschen. Ist das erledigt, klebst du die Nadeln des Lagers wieder mit Mehrzweckfett ein, z. B. mit einem Schaschlikspieß.   Benötigte Teile: https://www.scooter-center.com/de/o-ring-9-5x1-7mm-piaggio-verwendet-fuer-kupplungsarm-vespa-pk-xl2-7672573?number=7672573 https://www.scooter-center.com/de/dichtung-kupplungsdeckel-oem-qualitaet-vespa-v50-pv125-et3-pk50-pk80-pk125-179002?number=179002 https://www.scooter-center.com/de/dichtung-bremsankerplatte-hinten-piaggio-vespa-v50-v90-pv-25-et3-pk-s-pk-xl-pk-xl2-pk-hp-7675343?number=7675343 https://www.scooter-center.com/de/wellendichtring-27x37x7mm-corteco-nbr-verwendet-fuer-hinterrad/hintere-bremstrommel-vespa-v50-v90-ss50-ss90-pv125-et3-pk-s-pk-xl-pk-xl2-ets-gt125-gtr125-sprint-ts-gl150-vba-vbb-vna-vnb-rally180-3810005?number=3810005   Viel Erfolg!
    • Ich finde grad ein Leichtkraftrad Kennzeichen am alten Roller 'charmant'. .     Hier im Pott kann man bei einer 125 wählen zwischen Leichtkradkz. und standard Motorrad Kennz. ( 180 x 200 ).
    • Neue Kerze? Pickup? Irgendwas im Laufe der Jahre in den Motor gekrabbelt und hat sich dort breitgemacht?
    • Sorry für Off topic, aber die Karre kenn ich doch 😀. Vor vielen Jahren, viele Kilometer zusammen gemacht.   Gruß aus Norddeutschland 😘
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