Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

[Paulek_83]

Moin,ich baue gerade auch ein Vmc Ranger Motor auf. 
 

Bgm Welle 60 Hub DS

26 si  BGM PRO Faster Flow

24/65 mit kurzem vierten 36Z

Bgm Superstrong 

Sip Vape Road 

PX 200 Lusso Motor und Getriebe 

 

Bgm Bigbox oder Sip Performance

muss ich schauen wie das läuft,hätte lieber den Sip Performance wegen der Optik und etwas schöneren Klang. 
Hättet ihr vielleicht mal ein groben Anhaltspunkt für die Bedüsung? 
DS ist etwas erweitert und der Einlass ist auch angepasst plus die Überströmer an den Ranger angepasst. 
Vielleicht bekomme ich den Motor heute noch zusammen…. 😁

Mir gefällt ein Reso Auspuff einfach am besten dazu,muss man halt schauen ob er zu dem Setup passt. 
(Sitzbank kommt noch eine Nisa drauf) 

 

 

 

Bearbeitet Mittwoch um 09:07 von Paulek_83

[Pott]

Am 16.3.2025 um 13:28 schrieb sargent:

Moin zusammen,

ich habe meinen Ranger trocken auf meinen Motor geschraubt, um die Steuerzeiten zu messen.

 

Hatte zunächst ca 2,8mm am Fuß drunter gepackt. Damit kam ich aber extrem hoch und lag bei 192 Grad bei 129 ÜS. Mit 1,8mm wurde es etwas besser, war mit Auslass 188 und ÜS 125 immer noch hoch. Ich würde gerne noch etwas runter kommen mit den Zeiten. Bei 1,8mm am Fuß sind die Überströmer im UT gerade noch so offen. Gehe ich noch weiter runter, sind sie es nicht mehr. Ist nicht viel, finde ich aber nicht so schön.

 

Was für Erfahrungen habt ihr?

 

PX 200 original Gehäuse

60mm Polini DS Kurbelwelle

Bist du dir sicher mit den Steuerzeiten bzw dem VA ?

 

[maxo]

Ein sip Performance wird’s jetzt in der Optik auch nicht rausreissen… 

[benny.79]

Welche Sitzbank ist das?

[Paulek_83]

vor 5 Stunden schrieb maxo:

Ein sip Performance wird’s jetzt in der Optik auch nicht rausreissen… 

Gut das jeder ein anderen Geschmack hat. 

[Paulek_83]

vor 5 Stunden schrieb benny.79:

Welche Sitzbank ist das?

Weiß nicht mehr welche Marke das war. Sieht aber nicht wirklich passend aus auf der PX. Hatte sie mal beim Restaurieren vor ca 12 Jahren gekauft. 

[Humma Kavula]

vor 6 Stunden schrieb maxo:

Ein sip Performance wird’s jetzt in der Optik auch nicht rausreissen… 

Es sind doch nur die Reifen... 

Braune Sitzbank dazu, dann isses wieder stimmig

[sohnemann2000]

vor 10 Minuten schrieb Humma Kavula:

Es sind doch nur die Reifen... 

Braune Sitzbank dazu, dann isses wieder stimmig

Cremefarbene Sitzbank 😉

[Ork77]

Das schaut wie die Fastback Sitzbank aus. Die sind eher für SF Rahmen gedacht, da die Aufnahme für die V50 gedacht ist und mittels Adapter montiert wird. Die habe ich mal auf der PK gehabt. Mit Adapter kann man die weiter vorne positionieren so das der Abschluss hinten etwas besser wird. 

Geschmacksache...

[dorkisbored]

Auch wenn hier nicht Sitzbank sondern Ranger ist, gab es diese Bänke für LF und SF. Hatte da auch mal eine von für ne VBB. Hübsch und bequem ist anders. Kamen aus dem asiatischen Raum.

Und nun zurück zum Zylinder  

 

[AAAB507]

@Humma Kavula - könntest du ggf. die letzten Beiträge betreffend Sitzbank ins "Schöne Sitzbank-Topic" auslagern?

Ich denke, da passt die Diskussion am besten hin...

[Simon1985]

I.wie kommt mir vor als würden schon einige Fräser in der Garage vibrieren  diese Nichtfräsempfehlung wird nicht ewig halten 

[Paulek_83]

vor 16 Stunden schrieb Humma Kavula:

Es sind doch nur die Reifen... 

Braune Sitzbank dazu, dann isses wieder stimmig

Die Reifen kommen jetzt sowieso runter und wieder schwarz drauf. 😉

[Bibo345]

Ich find den Roller extrem klasse!

Immer diese sinnlosen Optik-Diskussionen, die zum einen jeglicher Notwendigkeit entbehren und zum anderen völlig am Thema vorbeigehen...Was geht mit das auf den Zeiger!

[Paulek_83]

vor 3 Stunden schrieb Bibo345:

Ich find den Roller extrem klasse!

Immer diese sinnlosen Optik-Diskussionen, die zum einen jeglicher Notwendigkeit entbehren und zum anderen völlig am Thema vorbeigehen...Was geht mit das auf den Zeiger!

Genau,und bei welcher Bedüsung ich jetzt erstmal ansetzen soll,weiß ich immer noch nicht 😂

[Ork77]

Ich würde erstmal mit 60/160 an der ND anfangen und 160/BE3/130-150 HD. Je nachdem was du fahren möchtest. Mit oder ohne Venturi, Luftfilter, welcher Deckel usw. LLGM ca. 3.5 - 4.5 Umdrehungen raus.

Vorausgesetzt dein Vergaser ist vorbereitet wie Loch zum Düsenstock aufgebohrt usw.

[gonzo0815]

Mein Ranger ist jetzt auch gekommen.

 

Grundsätzlich bin ich von dem Ding begeistert. Da muss nix nachgearbeitet werden. Keine einzige scharfe Kante. Ein paar Späne die mit Druckluft entfernt wurden.

Einbauspiel 0,05mm, Ringspalt mit 0,2mm etwas zu klein aber das macht ja nix, ist ja schnell angepasst.

 

Leider hab mein Zylinder einen Minilunker in der Laufbahn. Würde nicht genau da einer der beiden Ringspalte drüberlaufen hätte ich auch keine Bedenken 

[Humma Kavula]

Wie schreib der gute T5Rainer? 

"it's a barrel, not a watch!" 

[Paulek_83]

Am 28.3.2025 um 07:09 schrieb Ork77:

Ich würde erstmal mit 60/160 an der ND anfangen und 160/BE3/130-150 HD. Je nachdem was du fahren möchtest. Mit oder ohne Venturi, Luftfilter, welcher Deckel usw. LLGM ca. 3.5 - 4.5 Umdrehungen raus.

Vorausgesetzt dein Vergaser ist vorbereitet wie Loch zum Düsenstock aufgebohrt usw.

Also mit Venturi und Vesptec Deckel,und gucke erstmal wie er sich mit dem Reso Auspuff verhält. 

 

Bearbeitet vor 22 Stunden von Paulek_83

[shanana]

vor 10 Stunden schrieb Paulek_83:

Also mit Venturi und Vesptec Deckel,und gucke erstmal wie er sich mit dem Reso Auspuff verhält. 

 

Jehova, die Lotta 

[Ork77]

vor 10 Stunden schrieb Paulek_83:

Also mit Venturi und Vesptec Deckel,und gucke erstmal wie er sich mit dem Reso Auspuff verhält. 

 

 

Damit wirst du untenrum an Drehmoment verlieren. Der Ranger ist dafür gedacht soweit ich es hier rausgelesen habe, untenrum Druck zu machen. Könnt mich gerne berichtigen.,

Mit nem Box Auspuff wäre dieser Zylinder besser bedient.

Aber so manchen interessiert das nicht und die Optik hat Vorrang. Daher immer alles Geschmacksache...

[collyn]

vor 17 Minuten schrieb Ork77:

Mit nem Box Auspuff wäre dieser Zylinder besser bedient.

Aber so manchen interessiert das nicht und die Optik hat Vorrang.

es gibt doch inzwischen auch Reso-Anlagen, die das mit dem frühen Drehmoment ganz gut hinbekommen und optisch / akustisch ansprechend bleiben.

Ist da ein PD Daytona oder Cobra?

[Ork77]

vor 18 Minuten schrieb collyn:

es gibt doch inzwischen auch Reso-Anlagen, die das mit dem frühen Drehmoment ganz gut hinbekommen und optisch / akustisch ansprechend bleiben.

Ist da ein PD Daytona oder Cobra?

Ja gibt es. Aber die abgebildete hier gehört definitiv nicht dazu. 

Bearbeitet vor 15 Stunden von Ork77

[Paulek_83]

vor 9 Minuten schrieb Ork77:

Ja gibt es. Aber die abgebildete hier gehört definitiv nicht dazu. Sieh man alleine schon am Krümmer Verlauf. Da ist nix mit Drehmoment.

Das ist ein S&S für Drehmoment ausgelegter Auspuff. Ein Kumpel hatte sich einen Motor mit dem Auspuff da bauen lassen,der war auf einem M244 verbaut mit 26er Si und es waren ca 28Ps. Also S&S hatte ihn auch darauf abgestimmt. Wenn es wirklich nicht schön damit läuft,hab ich noch eine Bgm Box hier liegen. Aber ich werde berichten wie er damit läuft. Denke mal das ich am Wochenende den Motor fertig bekomme 😉 

 

So steht es zumindest bei S&S auf der Seite:

Der Auspuff eignet sich sowohl für drehschieber-gesteuerte Vespa PX 200 Motoren als auch für Membraneinlass und läuft sehr gut mit mit Steuerzeiten von ca. 128-130° / 27° Vorauslass. Da der Quattrini Zylinder serienmäßig mit sehr kurzen Steuerzeiten ausgeliefert wird, empfehlen wir die Verwendung des M232 Zylinders in Verbindung mit einer 60mm Kurbelwelle und entsprechender dicker Fußdichtung.

Bearbeitet vor 15 Stunden von Paulek_83

[Ork77]

vor 1 Minute schrieb Paulek_83:

Das ist ein S&S für Drehmoment ausgelegter Auspuff. Ein Kumpel hatte sich einen Motor mit dem Auspuff da bauen lassen,der war auf einem M244 verbaut mit 26er Si und es waren ca 28Ps. Also S&S hatte ihn auch darauf abgestimmt. Wenn es wirklich nicht schön damit läuft,hab ich noch eine Bgm Box hier liegen. Aber ich werde berichten wie er damit läuft. Denke mal das ich am Wochenende den Motor fertig bekomme 😉 

Die PS Zahl sagt nix aus, das Drehmoment ist wichtig und wie der Drehmomentverlauf aussieht ist wichtig. Du kannst 30PS am Rad haben, bringt dir nur nicht viel wenn die Leistung erst im oberen Drehzahlbereich peakt.

Aber teste erst einmal, vielleicht bist du ja zufrieden und das ist was zählt.

[Paulek_83]

vor 7 Minuten schrieb Ork77:

Die PS Zahl sagt nix aus, das Drehmoment ist wichtig und wie der Drehmomentverlauf aussieht ist wichtig. Du kannst 30PS am Rad haben, bringt dir nur nicht viel wenn die Leistung erst im oberen Drehzahlbereich peakt.

Aber teste erst einmal, vielleicht bist du ja zufrieden und das ist was zählt.

Ich frag mein Kumpel mal ob er noch von dem Prüfstand die Kurve hat. Der Motor war auf jeden Fall für Drehmoment ausgelegt. Bin auch mal gespannt wie der Ranger damit so läuft. 

[Ork77]

vor 40 Minuten schrieb Ork77:

Die PS Zahl sagt nix aus, das Drehmoment ist wichtig und wie der Drehmomentverlauf aussieht ist wichtig. Du kannst 30PS am Rad haben, bringt dir nur nicht viel wenn die Leistung erst im oberen Drehzahlbereich peakt.

Aber teste erst einmal, vielleicht bist du ja zufrieden und das ist was zählt.

Ich spreche aus Erfahrung. Mein BGM Motor war auch ein Drehzahlmotor. Ab 6.000 U/min. hat der richtig power gemacht. Im vierten Gang war dann aber tote Hose weil ich nicht in den reso Bereich kam.

Bin aber mittlerweile zu alt für so einen Motor. Brauche Drehmoment untenrum, zum cruisen soll es reichen mit genügend Power,

 

Jetzt hab ich einen original 200er Motor mit 12 PS, der läuft untenrum richtig geil, kann auch im vierten nen Berg hoch fahren.

Will garnicht wissen wie der dann erst mit nem Ranger laufen würde in Verbindung mit der SIP 60mm KW.

Bearbeitet vor 14 Stunden von Ork77

[Paulek_83]

vor 9 Minuten schrieb Ork77:

Ich spreche aus Erfahrung. Mein BGM Motor war auch ein Drehzahlmotor. Ab 6.000 U/min. hat der richtig power gemacht. Im vierten Gang war dann aber tote Hose weil ich nicht in den reso Bereich kam.

 

Jetzt hab ich einen original 200er Motor mit 12 PS, der läuft untenrum richtig geil, kann auch im vierten nen Berg hoch fahren.

Will garnicht wissen wie der dann erst mit nem Ranger laufen würde in Verbindung mit der SIP 60mm KW.

 Ich hatte auch ein M1x mit knapp 38 PS,hatte damals noch der Tobi von Nordspeed abgestimmt und gefräst. War zwar krass zu fahren,aber heute möchte ich sowas auch nicht mehr haben. Deshalb bin ich ja jetzt auf ein 200er mit dem Ranger umgestiegen. Etwas sportlich ist ja auch ok,aber nicht mehr dieses krasse. Und auch kein Membran mehr.