Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

[Uncle Tom]

vor 26 Minuten schrieb weissbierjojo:

Auch hier dürfte sich der Ranger wieder 1-2 PS über den Malle Sport setzen oder?

 

Kann ich nicht sagen.. ich kann nur sagen das der letzte M244 Motor mit SI Vergaser (Selber Vergaser wie beim Ranger, M244 Zylinder auch P&P) unten rum weniger Leistung hatte als der Ranger Motor. Erst bei ca.5500 ging die Leistungskurve des 244er über die vom Ranger... Spitzenleistung war dann mit 244 1,5PS höher. Etwas schönere Band hinten raus.

Ich sehe aktuell die Mehrkosten eines 244er Motors bei Einsatz von nem SI Vergaser nicht. 

Und Achtung. Ich rede hier immer von NICHT bearbeitet Zylindern oder Motorgehäusen was ja eher das groh der gefarenen Motoren ist.

 

Warum ich aber die Kurven eigestellt habe ist warum der Ranger Motor hinten raus mit Reso Auspuff solche Schlangenkurven produziert.. Das kann eigentlich nur an dem "Boxoptimierten" Auslass liegen.

hat jemand ne andere Idee ??

[GT DRIVER]

vor 2 Stunden schrieb Uncle Tom:

Hi,

Ich bin mal auf weiter Kurven mit Resoauspuff gespannt. 

 

Wir hatten am WE einen Motor zum Vergaserabstimmen auf den Prüftstand..

Pinasco SI26er Vergaser VRX-R mit Pinasco Airbox, 60er SIP DS Welle mit den langen Einlasszeiten. Am Zylinder nur die Übergänge zu den Überströmer am Motorgehäuse angepasst. Sonnst P&P.

Da sind dann volgende Kurven rausgekommen. 

Mit Boxauspuff eine schöne Kurve.. hinten raus auch echt OK. 

Mit Resoauspuff vorne "Mikro Resoloch" aber hinten raus

 

schwarz Megadella 8 Koni        rot SIP Mustang 2.1 Silent

 

 

schwarz Megadella  8 Kioni      rot SIP Mustang 2.1 Silent     blau PEP Parts (Im Diagramm steht Pipe design => ist falsch)

 

 

Und dann noch  

schwarz Megadella 8 Koni       rot SIP Mustang 2.1 Silent         blau PM40 Reso.

 

 

Die letzte Kurve haben wir noch gemacht um eine aktuelle Resoanlage gegen eine alte zu testen..

Bin mal gespannt was ihr dazu sagt...

*G*Thomas

Feines Ergebnis

Darf man nach den Steuerzeiten fragen?

 

Bearbeitet Donnerstag um 07:17 von GT DRIVER

[Ork77]

Das Drehmoment ist echt ein Träumchen. 

[edumegacc]

Ranger versus explorer?

 

is not big diference in prices

[Uncle Tom]

vor 23 Minuten schrieb edumegacc:

Ranger versus explorer?

 

is not big diference in prices

??? Wenn man die normale Preis in den 3 Buchstabenshops ansieht dann doch.. Immerhin braucht man für den Exporer ne spezielle Kurbewelle...

Für mich sind gut 250€ Preisunterschied schon eine BIG diference....

Muss aber jeder selber wissen.. Ich kauf mir um die 250€ lieber ne VMC Ergal Kupplung..

[Uriel]

vor 5 Stunden schrieb Uncle Tom:

Warum ich aber die Kurven eigestellt habe ist warum der Ranger Motor hinten raus mit Reso Auspuff solche Schlangenkurven produziert.. Das kann eigentlich nur an dem "Boxoptimierten" Auslass liegen.

hat jemand ne andere Idee ??

 

Die Füllung reicht in deiner Konstellation einfach nicht für die Resoanlagen, ich habe mit dem Mustang schon >40PS, mit einem normalen Kurvenverlauf, gedrückt.

[JoeXL]

vor 7 Stunden schrieb Uncle Tom:

Hi,

Ich bin mal auf weiter Kurven mit Resoauspuff gespannt. 

 

Wir hatten am WE einen Motor zum Vergaserabstimmen auf den Prüftstand..

Pinasco SI26er Vergaser VRX-R mit Pinasco Airbox, 60er SIP DS Welle mit den langen Einlasszeiten. Am Zylinder nur die Übergänge zu den Überströmer am Motorgehäuse angepasst. Sonnst P&P.

Da sind dann volgende Kurven rausgekommen. 

Mit Boxauspuff eine schöne Kurve.. hinten raus auch echt OK. 

Mit Resoauspuff vorne "Mikro Resoloch" aber hinten raus

 

schwarz Megadella 8 Koni        rot SIP Mustang 2.1 Silent

 

 

schwarz Megadella  8 Kioni      rot SIP Mustang 2.1 Silent     blau PEP Parts (Im Diagramm steht Pipe design => ist falsch)

 

 

Und dann noch  

schwarz Megadella 8 Koni       rot SIP Mustang 2.1 Silent         blau PM40 Reso.

 

 

Die letzte Kurve haben wir noch gemacht um eine aktuelle Resoanlage gegen eine alte zu testen..

Bin mal gespannt was ihr dazu sagt...

*G*Thomas

Kurve mit dem Pep schaut auch gut aus🤙🏻 Welche Version hast du verbaut?

Baue auch grad einen Ranger auf und hab die Wahl zwischen einem

Pep 2 alt und einer Polini-Box.

[linksgewinde]

vor 5 Stunden schrieb GT DRIVER:

Feines Ergebnis

Darf man nach den Steuerzeiten fragen?

 

 

Gute Frage.

 

Damit der Mustang 2.1 optimal arbeiten kann

 

- Überströmzeiten: 130°-138°

- Auslasszeit: 188°-198°

 

 

... ich glaube, da ist der VMC nicht wirklich der Richtige.

[weissbierjojo]

vor 4 Stunden schrieb linksgewinde:

 

Gute Frage.

 

Damit der Mustang 2.1 optimal arbeiten kann

 

- Überströmzeiten: 130°-138°

- Auslasszeit: 188°-198°

 

 

... ich glaube, da ist der VMC nicht wirklich der Richtige.

Sieht man ja auch an den Kurven. Der Ranger ist ein toller Tourenzylinder mit Box….genau dafür wurde der gemacht

[GT DRIVER]

vor 5 Stunden schrieb linksgewinde:

 

Gute Frage.

 

Damit der Mustang 2.1 optimal arbeiten kann

 

- Überströmzeiten: 130°-138°

- Auslasszeit: 188°-198°

 

 

... ich glaube, da ist der VMC nicht wirklich der Richtige.

Danke.

Geht mir jedoch nicht um die optimalen Üs und As Zeiten für den Mustang.

Sondern explizit um die Üs/As Zeiten dieses Motors mit SI 26 und Boxauspuff!

 

Bearbeitet Donnerstag um 18:20 von GT DRIVER

[edumegacc]

On 4/3/2025 at 10:32 AM, Uncle Tom wrote:

??? If you look at the normal price in the 3 letter shops, then yes.. After all, you need a special crank wave for the Exporer...

For me, a good 250€ price difference is already a BIG diference....

But everyone has to know for themselves. I'd rather buy a VMC Ergal clutch for around 250€.

 

VMC explorer # VMC ranger = +-100 euros 

 

crank bgm 60/128 # crank bgm 60/110 = +-45 euros

 

carburator (si 26/26r), exhaust (polini box), clutch, ignition is the same

 

in engine 2000-2500 euros, 150 euros diference is small.

 

i think that if explorer bring more 2/3hp and 2/3nm in same setup so the 150 is well spent