PX150 mit VMC Crono 187 Fräsen oder nicht?

[Toolman]

Servus,

ich habe einen PX 150 Lusso Motor, den ich zerlegt habe und ihn nun wieder aufbaue.

Geplantes Setup Eckdaten:

- VMC Crono 187

- Getriebe Original PX 200

- BGM Kupplung Superstrong

- BGM Kurbelwelle 60/110er pleuel

- BGM Pro Vergaser Faster Flow

- SIP Road 3.0

- SIP Vape Road Zündung

 

Wieviel macht es aus, wenn man die Ein/Auslässe des Motors fräst und dem Zylinder anpasst?

Sollte / Muss man auch am Drehschieber fräsen??

 

Mir kommt es wirklich nicht auf die letzten PS an, ich möchte einen zuverlässigen Tourenmotor bis max 110/120 kmh haben und eigentlich auch nichts fräsen müssen.....

 

So, feuer frei!

 

Gruß Tom

 

 

Bearbeitet vor 7 Stunden von Toolman

[Gaudix]

Dann lass es wie es ist … und steck das Teil zusammen… !  Fräsen schön und gut… aber deiner Aussage nach, bist du nicht ganz so versiert…. Und wenn du fräst, sollte man schon wissen was man(n) tut, bzw. was dann die Ursache davon ist, wenn man z.b. den Auslass verbreitert, hochzieht etc…  

Bearbeitet vor 7 Stunden von Gaudix

[Flowson]

vor 43 Minuten schrieb Toolman:

Servus,

ich habe einen PX 150 Lusso Motor, den ich zerlegt habe und ihn nun wieder aufbaue.

Geplantes Setup Eckdaten:

- VMC Crono 187

- BGM Kurbelwelle 60/105er pleuel

...

 

Das funktioniert nicht, der Crono 187 braucht ein 110er Pleuel. 

 

Wenn du nur das 105er fahren willst musst du zum Crono 177 greifen 

[Toolman]

vor 5 Minuten schrieb Gaudix:

Dann lass es wie es ist … und steck das Teil zusammen… !  Fräsen schön und gut… aber deiner Aussage nach, bist du nicht ganz so versiert…. Und wenn du fräst, sollte man schon wissen was man(n) tut, bzw. was dann die Ursache davon ist, wenn man z.b. den Auslass verbreitert, hochzieht etc…  

 

Ja, tatsächlich habe ich noch nichts an einem Motor gefräst. Hier würde ich dann auf die Hilfe eines Profis zurückgreifen.
Mir geht es eher um die Notwendigkeit weil ich Aussagen habe wie es "muss" gefräst werden, andere sagen nur stecken, da reicht die Leistung aus.

Und was macht es am Ende aus?

[Toolman]

vor 5 Minuten schrieb Flowson:

 

Das funktioniert nicht, der Crono 187 braucht ein 110er Pleuel. 

 

Wenn du nur das 105er fahren willst musst du zum Crono 177 greifen 

 

Stimmt, habe ich im Beitrag geändert.

[px211]

Vergaser Membran oder drehschieber?

[Toolman]

vor 1 Minute schrieb px211:

Vergaser Membran oder drehschieber?

 

Ich hatte den BGM 24.24 Fastflow Vergaser als Empfehlung bekommen, also Drehschieber.

Jetzt aber auch gelesen dass Membran wohl besser sei...

[Flowson]

vor 5 Minuten schrieb Toolman:

 

Stimmt, habe ich im Beitrag geändert.

 

Die 60/110 Welle passt aber nicht ohne Spindeln oder Nacharbeit in dein PX150 Gehäuse

 

Nimm die 60/105 Welle und den Crono 177, is weniger Aufriss und sollte P&P passen

[Gaudix]

Normal hast du mit nem Membran Motor mehr Leistung, aber für deine Zwecke…,( standfester Tourer ), der dann evtl auch etwas leiser sein soll, reicht dir der Crono 177 mit Sicherheit auch.  „ Besser“  ? Ist der Membran Motor mit Sicherheit nicht… aber leistungsstärker … 
 

[px211]

Mit SI Drauf würde ich nur stecken und mit dem Ergebnis zufrieden sein

[wasserbuschi]

Oder nen 177 BGM nehmen...

Bearbeitet vor 6 Stunden von wasserbuschi

[timo123]

Bei Drehschieber VMC Stelvio, bei Membran den Crono.

[MyS11]

vor 3 Stunden schrieb timo123:

Bei Drehschieber VMC Stelvio, bei Membran den Crono.

Schließe ich mich an.