Käfertuning

[v50_racin`]

hallo

also da ich ja in näherer zukunft vor habe, mir nen käfer zu gönnen, hab ich ne frage. kann mir jemand zufällig n paar web-adressen geben, wo ich mich nähers informieren kann.

das problem ist, dass ich hier in I wohne und da is nix mit eintragen. ich möchte jedoch schon ein bisschen mehr power als die 44 ps haben

deshalb würde ich eher dazu tendieren, mir nen schon "leistungsgesteigerten" krabbler aus D zu importieren, bei dem n stärkerer motor schon eingetragen ist

also wer was weiss, soll es mir ruhig wissen lassen

danke schon im voraus

[thelast-c-i]

such nach wilke motorentechnik in köln, der hat was drauf und sein käfer ist tooooooodeshart..... 220ps sprechen für sich =)

[Barnosch]

ich hab damals meinen von 34 PS auf 50 PS getuned.

Das hat erstmal gereicht.

Der 50 PS 1600er (AD-Kennung) ist wohl auch die beste Ausgangsbasis für Doppelvergaser oder so.

Aber wart mal auf Nicki (volksspeed) der kennt sich da glaub aus.

[Rakete]

Ich habe es 10 Jahre mehr oder weniger engagiert betrieben-und habe noch gute Kontakte-bei Interesse.

Heidenei-mein Käfer war nachher so tief,daß die Vorderachse permanent auflag,wenn die Strasse nur eine leichte Beule zur Mitte hin machte-Bodenfreiheit <=2cm... :plemplem:

Kannst auch mal den Smallframejunk fragen-der ist "Wiedereinsteiger"mit nem Kübel.

Beste Grüße,

Knud.

Bearbeitet 11. Oktober 2004 von rocket88

[Werner Amort]

servus gerd

schließe mich deiner frage 100%ig an

gedenke auch schon seit 2 jahren eine käfer zu kaufen

aber immer wenn ich ein wenig geld hatte hab ich einen roller gfundn wo ich net nein sagen konnte

neulich hat der chef aber wieder gsagt dass noch ein winter mit Firmenauto nicht so gut wär

[gravedigger]

in italien baut man einen alfa boxer motor ein.

man hat zwar dann nur ein 3 + E getriebe, aber die kiste ist trotzdem sau schnell.

am besten einen alten 5 loch felgen käfer kaufen und die felgen umdrehen.

das geht in italien locker.

auch gerne gesehen in italien sind lancia 14 zoll felgen, die haben auch den 130er lochkreis.

nochwas, die jungs verbauen auch gerne dellortos aus den lancia inkl. luffi.

mehr fällt mir grad zu südtirol- tuning nicht ein.

PS: den käfer solex gaser kann man auch prima aufbohren.

gab mal einen, der hat mir original vergaser aufgefräst und 1835ccm 85 ps gemacht.

Bearbeitet 11. Oktober 2004 von gravedigger

[Werner Amort]

fäll dir das aufbohren mittlerweile erst beim editieren ein

[eins-zwo]

http://www.fusseltuning.de/

und hier: www.osg-forum.de

beste markenübergreifenden alt auto forum,

daher mehr "blabla" und szenemäßiges drumherum,

als "welche schraube muß ich drehen,um ...."

[Oldspeed]

www.rennkaefer.de

Ansonsten such mal bei google nach:

Gerd Weiser (GWD)

Theo Decker

The Bugbox

Käfer Tuning Kummetat

Alle diese Firmen sind aber in D.

Hab auch vor mir in weiser zukunft mal nen Käfer zu holen.

Erstmal müssen aber die Führerscheine,und die Vespa fertig gemacht werden.

Fremdmotoren aus "Nicht VW's" einzubauen halte ich für stibruch und unsinnig,allein schon aus dem Grund weil der jetztige Rekord für nen Käfermotor bei ca 700 PS liegt.(mit Turbo)

Aber auch da gibts verschiedene Meinungen.

Sinnvolles Tuning ist der Kauf eines Typ 4 Motors wie sie in den T2 Bullis,dem VW Typ 4, und den VW-Porsches (914) zum Einsatz kamen.Die Spitzenversion des Motors im 914 lieferte meines Wissens über 100 PS,und von so einem Serienmotor kann man auch haltbarkeit erwarten.

Ansonten Werf mal die Suche an, es gab vor einiger Zeit schon mehrer Topics zu diesem Thema Teils über mehrere Seiten

[Werner Amort]

uh ist die fusselpage geil

vor allem der pornopassat

:love:

Bearbeitet 11. Oktober 2004 von Werner Amort

[gravedigger]

www.rennkaefer.de

Ansonsten such mal bei google nach:

Gerd Weiser (GWD)

Theo Decker

The Bugbox

Käfer Tuning Kummetat

Alle diese Firmen sind aber in D.

Hab auch vor mir in weiser zukunft mal nen Käfer zu holen.

Erstmal müssen aber die Führerscheine,und die Vespa fertig gemacht werden.

Fremdmotoren aus "Nicht VW's" einzubauen halte ich für stibruch und unsinnig,allein schon aus dem Grund weil der jetztige Rekord für nen Käfermotor bei ca 700 PS liegt.(mit Turbo)

Aber auch da gibts verschiedene Meinungen.

Sinnvolles Tuning ist der Kauf eines Typ 4 Motors wie sie in den T2 Bullis,dem VW Typ 4, und den VW-Porsches (914) zum Einsatz kamen.Die Spitzenversion des Motors im 914 lieferte meines Wissens über 100 PS,und von so einem Serienmotor kann man auch haltbarkeit erwarten.

Ansonten Werf mal die Suche an, es gab vor einiger Zeit schon mehrer Topics zu diesem Thema Teils über mehrere Seiten

du glaubts doch echt nicht ,dass soch so ein pursche aus südtirol einen typ 4 motor zusammenbaut oder kauft? und das noch bei weiser, wilke oder kummetat?

der kostete doch schon vor 15 jahren fast 10000 mark als 2l typ 4.

günstige teile zum selberbauen gibt oder gabe es bei ahnendorp.

dort gibt es auch die adapterplatten für den alfa motor.

alfa vom schrott, adapterplatte für 300 öcken und einen kühler reinbasteln.

fertig, wenn das entlüften klappt.

[gravedigger]

habe es auch erst im dritten anlauf geschafft, aus einem Typ 4 motor über 100 ps rauszuholen .

erst 75, dann 99 und dann 160 ferde

[Rakete]

Mhmm-da waren die Norddeutschen aber besser-es standen bereits mit einem 1835ccm Typ-1 Motor 96PS an-mit Zentralvergaser!!!

Auch ein Werk des Smallframejunks...

[gravedigger]

aus dem TYP 1 kriegste mehr liter-leistung raus als aus TYP4.

die teile am moddor sind ja alle halb so schwer und der 911er lüfter schluckt auch einiges wech.

dafür sind die TYP4 motoren unkaputtbar, was man von typ 1 über 75 ps nicht so wirklich sagen kann.

vergleiche mal eine TYP 1 und eine TYP4 kurbelwelle .

Bearbeitet 11. Oktober 2004 von gravedigger

[Baymande]

er hatte aber noch nen anderen motor mit weit mehr leistung am rad!

Bayman

[Oldspeed]

@gravedigger! Was fürn Käfer fährst du,bzw welchen Style?

Kannst du mal Fotos reinstellen? :sabber:

Warum bauen sich eigentlich so viele den Typ 4 Motor ein?

Ok besseres Tuning potential mag ja sein,aber ich denke die 150 PS die viele aus den Typ 1 Motoren holen sind fürn Alltag, und um irgendwelche Kadetts/ BMW E30 abzuhängen doch ausreichend! Sind die getunten Typ 1 Motoren so unzuverlässig?

[Bruno88]

unter

www.customspeedparts.de

findeste jede menge zeugs für käfer.

nett sind auch die videos, die man unter der rubrik

DRAGRACER findet.

gruß daniel

[gravedigger]

@oldspeed

porsche style mit dickem spoiler vorne und hinten

Bearbeitet 11. Oktober 2004 von gravedigger

[Oldspeed]

@gravedigger!

Wasn für einer? 1303?

Kann mich nur an diesen GFK Spoiler für vorne erinnern!

Den etwa?

[Rakete]

aus dem TYP 1 kriegste mehr liter-leistung raus als aus TYP4.

die teile am moddor sind ja alle halb so schwer und der 911er lüfter schluckt auch einiges wech.

dafür sind die TYP4 motoren unkaputtbar, was man von typ 1 über 75 ps nicht so wirklich sagen kann.

vergleiche mal eine TYP 1 und eine TYP4 kurbelwelle       .

Typ 4 ist schwer,teuer und träge-macht nur Sinn bei EXTREMER Leistung...

Porsche-Gebläse...viele Typ4-Piloten haben zurückgerüstet auf T1-Lima-ich glaube,dieses Kit hat auch CSP angeboten...

Es gibt Legenden,aber auch wahre Geschichten von Typ 1-Maschinen,die Leistungsstark und haltbar ihren Alltagsdienst vollbringen...

Ich bin ja eher der Typ-1-Fan... :love:

[ratte]

der gravedigger hat doch ne internetseite wo man die karre anschauen kann... her damit

[Lucki]

... und um irgendwelche Kadetts/ BMW E30 abzuhängen doch ausreichend! ...

Pfffffffffft....

[Arschbrand]

Ich glaub das war die hier. Zumindest meine ich diesen Käfer hier Forum schon mal gesehen zu haben.

[Bruno88]

ich mein auch, dass das der vom gravedigger is.

schickes ding

gruß daniel

[gravedigger]

ein 100 ps motor im käfer mit kurbellenkervorderachse (nicht 1302/1303) reicht vollkommen aus.

das fahrverhalten über 165 ist beschissen und die karosse total seitenwind- anfällig.

das nächste problem auf der autobahn ist, dass man total unterschätzt wird.

alte säcke mit benz ziehen noch raus, wenn man mit 170 von hinten angedonnert kommt, weil die denken, dass ein käfer eh nur 120 läuft.

hatte da schon einige unschöne erlebnisse :puke: .

Bearbeitet 12. Oktober 2004 von gravedigger

[Scharpe]

die Tuning- Götter meines Vertrauens...

http://www.beetle-factory.com

Absolut empfehlenswert!

[hacky]

die Tuning- Götter meines Vertrauens...

http://www.beetle-factory.com

Absolut empfehlenswert!

Jo die bauen ganz geile Käfer auf. Mein bester Freund hat seinen dort vor 6 Jahren gekauft und der fährt immer noch...

[v50_racin`]

hallo

also erstmal danke für die vielen antworten. also 100 ps oder so würden mir schon reichen , vorerst halt.

mir wär primär nur ein fahrzeug wichtig, das nen stärkeren motor schon eingetragen hat, fürs motortuninig selber hab ich da nen bekannten, der sich bezügl. käfer echt gut auskennt

logisch, wenn ich jetzt einen fix fertigen für günstig bekommen würd, dann würd ich auch einen kompletten nehmen

achja, nochwas

wo liegt denn der verbrauch bei z.b. einem motor mit ca. 100 ps. nur so aus neugier

mfg

v50_r.

[Schmied]

achja, nochwas

wo liegt denn der verbrauch bei z.b. einem motor mit ca. 100 ps.   nur so aus neugier

mfg

v50_r.

Höhö - sehr geil die Frage, find ich immer wieder zum schiessen wenn einer im Lambretta Forum ankündigt nen dicken TS1 Motor aufzubauen und am Ende fragt was der denn so schluckt....

Da kann man nur sagen: massiv, da können je nach Fahrstil unglaubliche Mengen an Sprit durchfliessen, aber das sollte es einem doch wert sein - oder??

Unser Variant mit Doppelvergaser und guten 100PS säuft in der Stadt locker 12-15l - aber wenn er auf der Landstraße gefordert wird ( und der geht wie Sau! ne echte Heckschleuder ganz alter Schule...) sind auch 20 und mehr drinn, je nach Wetter usw.

Das gute Super aber plus Additive....

Bearbeitet 12. Oktober 2004 von Schmied

[smallframejunk]

wo liegt denn der verbrauch bei z.b. einem motor mit ca. 100 ps.   nur so aus neugier

.... bin selten über 10 Liter gekommen - vernünftige Fahrweise vorausgesetzt

Beste Grüsse Dennis