Käfertuning

[v50_racin`]

ja war ja nur ne frage . die lancia delta evo 3 meines kumpels schluckt ja noch mehr

aber das geht schon in ordnung, daran solls nicht scheitern

[Rakete]

.... bin selten über 10 Liter gekommen - vernünftige Fahrweise vorausgesetzt 

Beste Grüsse Dennis

...und DU hast nun wirklich eine vernünftige Fahrweise,Dennis! :grins:

[gravedigger]

mein 2.4er Typ 4 gibt sich so 12-13 liter mit 2 x 44er weber doppel.

das gleiche hat aber der 2l typ4 mit 2x 40er weber auch gezogen :uargh:

der freundin ihr 34 ps 1200er hat nur 8 liter reingelassen

[Jesus]

Mein Typ Cosa braucht mit nur einem 30 Versager sportliche 12 Liter ( ( ( (

Whaaahaahaaa ( ( habs gerde mal so in den Tschechenrechner eingegeben ( Whaaahaahaa ( 90 Km weit mit 7 Liter Spritt sind so 12,schlagmichtod Liter Benzin

Da ist doch was faul!!!

Bearbeitet 12. Oktober 2004 von Jesus

[gravedigger]

Mein Typ Cosa braucht mit nur einem 30 Versager sportliche 12 Liter (   (   (   (

Whaaahaahaaa (   ( habs gerde mal so in den Tschechenrechner eingegeben ( Whaaahaahaa (   90 Km weit  mit 7 Liter Spritt sind so 12,schlagmichtod Liter Benzin

Da ist doch was faul!!!

ja, deine rechenkünste

[gravedigger]

tippe auf 7,7 liter

aber mit deinem TMX wird alles besser.

[Jesus]

Ja ich glaube ich habe schon zu viel Spritt drinnen

[laser99]

Geht's hier nur um alte Käfer ?

Das ist doch in etwa so wie Plaste und Blech, oder?

[Bluenote]

Geht's hier nur um alte Käfer  ?

Das ist doch in etwa so wie Plaste und Blech, oder?

jehowa jehowa

[laser99]

[gravedigger]

Geht's hier nur um alte Käfer  ?

Das ist doch in etwa so wie Plaste und Blech, oder?

habe beides.

meiner hat sogar die gleiche farbe und die gleichen felgen.............nur ohne spoiler.

[v50_racin`]

ja das geht ja, mein vater hat immer erzählt, so ein originaler 1300 schluckt so an die 13-14 liter, da hab ich halt befürchtet dass da so ein 1800 schon gut und gerne 20+ im normalen verkehr schluckt.

also mit 15 liter würds schon noch zu ertragen sein

[pauter]

Den 1800 mit 44 IDF´s kann man gut mit 10 Litern fahren wenn man sich ein bißchen beherscht. Wenn´s Spaß machen soll kommen da aber schnell ein paar Liter drauf.

Eine Spritzverzinkte Auspuffschlange mit Gene Berg Endtopf hätte ich noch im Angebot.

[gravedigger]

ja das geht ja, mein vater hat immer erzählt, so ein originaler 1300 schluckt so an die 13-14 liter, da hab ich halt befürchtet dass da so ein 1800 schon gut und gerne 20+ im normalen verkehr schluckt.

also mit 15 liter würds schon noch zu ertragen sein

die alten käfer werden meist nicht gewartet und sind schlecht bzw. garnicht eingestellt.

der komische warmlaufregler am vergaser ist auch immer defekt.

Bearbeitet 13. Oktober 2004 von gravedigger

[Oldspeed]

Den 1800 mit 44 IDF´s kann man gut mit 10 Litern fahren wenn man sich ein bißchen beherscht. Wenn´s Spaß machen soll kommen da aber schnell ein paar Liter drauf.

Eine Spritzverzinkte Auspuffschlange mit Gene Berg Endtopf hätte ich noch im Angebot.

@pauter

Dein Name verrät ja eigentlich schon alles!

Hast du auchnoch nen Käfer?

[pauter]

Leider nein!

Hab mich während der Meisterschule von meinem Schatzi getrennt. War einfach zu wenig Zeit, um den kleinen Artgerecht zu halten. Bin dann nach kurzer Schraubfreier Zeit über meinen ersten Roller gestolpert und jetzt ist kein Platz mehr in der Garage.

Werde mir früher oder später aber wieder einen zulegen. Hab mir vor 3 Wochen

einen ´63 angesehen, war aber leider zuviel dran zu machen um 2500? auszugeben. Irgendwan gehts weiter. Ich vermisse das Ansauggeräusch der Weber doch ein bißchen :love:

[Werner Amort]

gibt es eigentlich sowas wie ein german-käfer-forum???

was haltet ihr eigentlich von dieser karre?

http://www.autoscout24.de/home/index/detai...&id=dhroxtggc2q

ist ein mexico käfer oder?

hatten die orginal schon 60pS?

oder ist da etwas nichtmehr ganz orginal?

gehen wir mal davon aus dass alles eingetragen wäre

ginge der preis als vb in ordung

Bearbeitet 15. Oktober 2004 von Werner Amort

[Oldspeed]

Der Käfer hat die große 1,6 Liter Maschiene.

Das war der größte Motor der im Käfer Werksseitig eingebaut wurde,der Wagen müsste auch wie die späten 1300 vorne schon serienmässig Scheibenbremsen haben.

Naja optisch ist es nicht mein Geschmack,aber wenn die Substanz gut ist kommt ne Lackierung Billger,als wenn man einen gutaussehenden Blender kauft.

Preislich kann ich nichts sagen,so oft sieht man 1600er nicht zum Verkauf.

Edit: Ja ist nen Mexikaner,aber das Faltdach gefällt mir :love:

Bearbeitet 15. Oktober 2004 von Oldspeed

[Rakete]

Das ist ne schöne"Aubergine"

Original 1200ccm und Trommelbremse;sollte also wichtig sein,daß er auf Scheibenbremse umgebaut hat;ebenso,wie die 10 Mehr-PS erreicht werden;sollte bereits eine Doppelvergaseranlage verbaut sein,so steigt der Wert erheblich und die Basis für ein paar Mehr-Pferdchen ist durch wenig Aufwand zu erreichen(Kopfarbeit,Auspuff).

Chickes Auto!

[pauter]

So war meiner! Nur mit Hackmessern und ohne Bra.

Luftgekühltes Forum

[Werner Amort]

also ist der 1600er motor nicht orginal?

vergaser soll laut einem anderen Forum (luftgekühlt.at) als orginaler erkennbar sein

und vorne hatte der orginal eine trommel?

auch wenn das bissher in meinem umkreis noch keiner Verstehn konnte finde ich die Farbe absolut geil :love: :love: :love:

ps wo sind denn die üblichen Roststellen bei so einer Karre?

bei nem Doitschlandimport sicher ein Problem

vor allem die montierten GFK Kotflügel deuten auf durchgerotene orginale hin oder hatten das die mexikaner serie eher nicht oder

[v50_racin`]

hi

also das musst du immer positiv sehen, gfk wieg weniger als blech

also werner, wir könnten doch miteinander mal nach D fahren und uns mal welche ansehen, wenn wir was finden würden

[Kon Kalle]

Die Roststellen liegen: (soweit ich mich noch erinnere.,.g)

Radlaufkasten, gibts welche aus GFK dafür ;)

Vorne am Lampenschirm

Bei Cabrios auch gerne im Fußraum (scheiss arbeit den Rost da raus zu bekommen) ...ich glaub ich hab paar Roststellen vergessen

axo.. die Mexikaner hatten alle nen 1600er Motor da sie auf Basis des 1303 Entstanden :)

..so ende mit der Klugscheiserei..g

Aber son Käfer wärs echt.. das 76er Käfer Cabrio von meinem Vater ist allerdings total gewöhnungsbedürftig.. 90Ps an der Hinterachse (noch! wenn der Motor im Arsch ist kommt ein 2,3L Typ 4 rein ) 225er Reifen Hinten, Vorne 205er ..aber, geiles Auto

[Werner Amort]

gerd

klar können wir

poste mal deine Funde

i kafdosse schun net weck koa sorge

ähm der Mexiko hat der jetzt scheibenbremsen oder doch nicht???

[Rakete]

axo.. die Mexikaner hatten alle nen 1600er Motor da sie auf Basis des 1303 Entstanden :)

Sorry-das ist Blödsinn!

Neuere Einspritz-Mexicaner haben 1600ccm-haben mit dem 1303 aber überhaupt nichts gemeinsam-die haben nämlich eine Federbeinvorderachse und eine Schräglenker-Hinterachse-nichts von alledem hat ein Mex!

Ausserdem gibt es keinen 2,3Liter Typ 4-höchstens einen Typ 1-und das wäre ziemlich "High-End"...Typ4 gibt es als 2,4.

Ach ja-Thema Rost-ÜBERALL! :grins:

Besonders Endspitzen hinten,Radhäuser hinten und vorne zur Mitte hin(Ersatz aus GFK?!?Kotflügel vielleicht...),Rahmenkopf,Trittbrettkanten,unter den Austellfenstern hinten....usw.

Bearbeitet 16. Oktober 2004 von rocket88

[Werner Amort]

hm

das heißt also

die Mexiko Käfer (Bj83oder so rum) hatten eigentlich die schlechtere Technik

was Fahrwerk und Bremsen angeht

als die VW Käfer der letzten Produktionsjahre?

inwiefern ist das ein Nachteil?

Ich hörte da von Federbeinfahrewerk vorne und Schräglenkern und blick da nicht ganz durch

kann das mal wer erklären für mich

oder auf ne Internetseite verweisen wo das gut erklährt ist?

DANKE und Gruß

Werner

Bearbeitet 16. Oktober 2004 von Werner Amort

[pauter]

Die 02 und 03 hatten vorne McPherson Federbeine und hinten Schräglenkerachsen.

Die Schräglenkerachsen rauben dir ein bißchen mehr von deiner Motorleistung, aber da hat ein Käfer ja echt mehr als genug von

Die Federbeine vorn lassen sich schön einfach tieferlegen ohne gleich die Vorderachse wechseln oder umschweißen zu müssen. Durch die Federbeinachse hat der Käfer einen komplett anderen Vorderbau (lang mit großem Kofferraum :plemplem: ). Die kurzen Vorderwagen sind meiner Meinung nach aber die schöneren. Alle Mexicaner haben den kurzen Vorderwagen, Pendelachse und bis auf die KAT Modelle einen D Motor mit 34PS. Wenig Leistung aber guter Aluguß, kann man toll aufbohren und viel Spaß mit haben.

Pendelachsen kommen auf der 1/4 Meile echt gut sind aber in schnellen kurven nicht so fein. Neigen da böse zum wegklappen. Das kann man aber gut mit einer Gene Berg Getriebe Stütze dämpfen oder mit einer Cup Strebe fast ganz beseitigen. Die Strebe kostet aber ein Sau Geld.

Könnte noch viel mehr schreiben, ist aber Samstag abend und ich geh jetzt mal lieber lecker einen trinken.

Eine Riesenhilfe in Sachen Käfer Fahrwerk ist auch folgendes Buch:Bodengruppentherapie

da bleiben fast keine Fragen offen. Zum Motorentuning gibt es auch ein paar nette Bücher. Da hat mich aber keins so richtig überzeugt.

Holgi

[Werner Amort]

vorne ist jetzt alles klar danke :love: :love:

und hinten

der 02 und 03er haben drehstäbe

und die anderen ?

älteren und mexikaner

wie sind die gefedert??? hionten?

[Rakete]

Drehstäbe hinten haben sie alle.Vorteil ist,daß man hier ohne Geld tieferlegen kann durch umsetzen der Verzahnung.Problem bei der Pendelachse(also Mex)ist allerdings die brutale Sturzveränderung auf negativ-sieht aber fett aus...

03/02 haben das bessere Fahrwerk-gerade auch vorne,denn beim tieferlegen der Bundbolzenachse verändert man auch hier maßgeblich die Achsgeometrie-hier den Nachlauf-auch deutlich zu sehen,weil das Rad jetzt sehr weit hinten im Kotflügel sitzt.Es gibt mittlerweile aber auch qualitativ gute Achsschenkel zum tieferlegen-bringen ca.5cm und verändern nichts(ausser der Spur,die ohnehin eingestellt werden muss);in Verbindung mit einer verstellbaren Vorderachse kann man so die besten Ergebnisse erzielen.Veränderte Sturzexcenter sind hier dann auch Pflicht.

Ich hatte meinen Käfer damls so tief,daß ich >2cm Bodenfreiheit zur VA hatte;Federung war gar nicht...fand ich damals völlig geil-mein verschlimmbessertes Fahrwerk...

Die Pendelachse hinten hat in der Tat weniger Kraftumlenkungen,die Leistung fressen-hier ist von bis zu 5PS die Rede... :heul:

Also-man kann da wirklich vieeeeel machen-hier in der Nachbarschaft ist grad ein schöner Jubi zu verkaufen-mit dezentem Fahrwerkstuning und 100PS 1835ccm...ich fahre jetzt immer anders zur Arbeit-da mit ich nicht jeden morgen in Gewissenskonflikte komme.... :grins:

[pauter]

1835 :love:

bei 2cm Bodenfreiheit hast du wirklich verschlimmbessert. Ich hatte meine VA 50mm umgeschweißt und hinten nur die 6+6 Zahn verdrehung 36mm gemacht. So kommt man noch schnell um Kurven ohne zu springen.