Probleme mit dem SI 24

[mecanic]

Hallo,

kurze Vorstellung meinerseits, wer das nicht lesen mag einfach überspringen ;) 

Bin der Ronny 32 Jahre alt und komme aus der nähe Köln. Schraube seit knapp 20 Jahren jetzt an Mofas, Mopeds, Rollern, Motorrädern, Autos und LKW.  Besitze nun eine eigene eigene PX 80 von 1981, welche meinen Fuhrpark ergänzt.

 

Nun zu meinem Problem. Das Motorsetup ist ein DR 135. Der Motor ist durch mich angepasst am Einlass sowie an den Überströmern. Bisher war ein Dello Si 20/20 verbaut und ebenfalls durch mich abgestimmt. Als Auspuff habe ich die Sip Road und einen Scorpion. Läuft super! Nebenbei baue habe ich mir auf einem weiteren Block einen 177er Polini aufgebaut. Bevor ich nun an den Polini gehe wollte ich den DR nutzen um mich weiter mit dem SI Vergaser zu beschäftigen um nicht direkt den Polini zu himmeln.

 

Nun zum Problem. Ich habe einen Dellorto SI 24 gekauft. Dieser wurde durch mich ebenfalls bearbeitet. Zusätzliche Bohrung an der Schwimmernadel, erweiterte Bohrung zur HD ,sowie an die Beschaffenheiten des Motorblocks angepasst. Läuft mit dem Original Luftfilter tip top und lässt sich wunderbar abstimmen.

Nun habe ich einen erhöhten 3d gedruckten Vergaserdeckel montiert, einen Vesptec Trichter aufgesetzt und einen Luftfilter innerhalb des Rahmens selbst gebaut. So kann ich beruhigt den Vergaser in der Wanne mit dem Trichter fahren. Luft kommt definitiv genug an. 

Das Problem ist das ich den Vergaser nicht von "oben" nach "unten" abgestimmt bekomme was die Hauptdüse angeht mit der oben genannten Konstellation. Selbst bei einer 150er HD rotzt der Motor nicht bei Vollgas. Spritversorgung ist definitiv ausreichend gegeben, Falschluft ist ebenfalls ausgeschlossen, ja, auch an den Simmerringen.

 

Verbaut ist das BE3 Mischrohr sowie die 160er HLKD. Woran kann das liegen ? Hab leider keine HLKD oder Mischrohre für den Vergaser da, sonst hätte ich es bereits probiert. Macht es Sinn ein anderes Mischrohr zu probieren ? Oder die HLKD abzumagern - was ich eigentlich für weniger Sinnvoll erachte. Welches Mischrohr ist fetter als das BE3?

 

Bitte nicht über das Setup moppern. Vom gesteckten DR 135 zum jetzigen sind Welten unterschied. Auch mit dem Auspuff. Im Internet habe ich tausendfach gelesen das sowas nicht funktioniert, Sch****E läuft, keine Leistung bringt und was weiß ich... Ich bin da ganz anderer Meinung und das aus eigener Erfahrung. Habe den Dr gesteckt bekommen und bis jetzt selbst auf die Sprünge geholfen. Prüfstand habe ich nicht, aber die Endgeschwindigkeit und das steigen der Töffs sprechen für sich.

 

Danke euch!

 

 

[nevertoolate]

Moin Ronny, hier bist du richtig. 

 

Zur HLKD: Je größer die Zahl, desto mehr Luft geht durch. Also 160 ist magerer als 140. Daran wird es nicht liegen. 

 

Hast du noch den originalen Benzinhahn? Es gibt Fast Flow Hähne, die mehr Durchfluss haben. Wichtig ist auch, dass der Schlauch nicht länger ist als unbedingt nötig. 

[steven]

Bei mir war's die Plastikabdeckung im Tunnel. Die war nicht richtig eingebaut und der Luftstrom dadurch nicht reguliert.

HD über 162 war kein Problem obenrum.

 

Du kannst mal probieren 1km Vollgas und dann schnell Gas auf und zu machen. Wenn er dann sich verschluckt, leicht klingelt, dann schiebt noch zu viel Luft nach. So wars zumindest bei mir.

 

Mit kleinerer hlkd wird das zwar besser, aber dafür alles andere träger. Besser Tank raus und im Tunnel suchen.

 

Daher: Schau ob die richtig sitzt und die Kabel sauber da verlegt sind.

Bearbeitet Gestern um 08:45 von steven

[turbine930]

Hast du die Trennwand (schwarzes Plastikteil) unten im Tankfach zum Rahmentunnel hin anlässlich des Luftfiltereinbaus ev. entfernt?

 

 

(sorry, zu spät gesehen. Steven hatte die gleiche Idee!)

Bearbeitet vor 18 Stunden von turbine930

[mecanic]

Hi, danle für die Antworten. Tatsächlich ist die abdeckung im Tunnel nicht montiert. Ich habe bereits eine neue bestellt gehabt. Werde dann mal die Abdeckung einsetzen und testen sobald Zeit ist und das Wetter mit spielt. Benzinhahn ist bereits ausgetauscht gegen den SIP , zudem ein Schlauch welcher nicht knickt.