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Geschrieben (bearbeitet)

Hallo! Ich bin am überlegen ob ich mein vnb Augsburg Projekt fertigstellen oder verkaufen sollte.

Darum wäre ich über eure Einschätzung was man im zerlegten Zustand bekommen könnte.

Nach dem Entfernen des Beinschildes sind beim vermessen draufgekommen dass der Rahmen leicht verzogen ist.

Die Vespa ist sandgestrahlt ohne Beinschild. Ein neues Beinschild ist bereits besorgt, auch eine neue Kaskade. Die alte Kaskade ist noch brauchbar und vorhanden. 

Der Motor wurde zerlegt und gereinigt. Die alten Motor schrauben wurden aufbereitet.

Es sind alle speziellen Teile dabei. Original Scharlach Scheinwerfer, original Tacho, Schwanenhals Rücklicht.

Sitzbank fehlt. 

Seitenbacken sind noch nicht gestrahlt. Kotflügel bereits ausgedengelt.

Fotos Versuche ich demnächst.

Es sind alle Teile dabei. 

Österreichischer Typenschein (alte Einzelgenehmigung) ist dabei.

 

Fotos folgen!

 

Vielleicht habt ihr ja eine Idee wie teuer so ein Projekt gehandelt wird.

Der Grund warum ich überlege zu verkaufen ist, dass ich noch andere Projekte habe.

Danke für eure Hilfe!

LG Max 

 

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Bearbeitet von maxxie
Geschrieben

1000-1500€

sagt meine glaskugel, die es super findet wenn man ncht mal bilder posten kann. 1500€ nur aufgrund der original teile. Und vorausgesetzt die sind in super zustand.

Geschrieben

Blechpakete die nichtmal lackierfertig sind, sind relativ schwer los zu kriegen. Wenige kennen einen Karobauer der sowas kann.

1000 ist für mich hier eher die obergrenze.

Geschrieben

Was kostet eine Nicht Olack Augsburger in fahrbereitem Zustand? 4000-5000? so etwa oder? 

Wenns gut, ohne Spachtel und mit schön dünnem Lackauftrag gemacht werden soll, werden die Kosten für diese Dienstleistung vermutlich schon sehr hoch sein. Dann noch alles andere dazu bis die Kiste fährt....wird vermutlich für die meisten besser sein, gleich eine gute Olack Kiste zu kaufen. 

Kennst du niemanden, der die machen könnte? Wäre jetzt zB auch ne schöne Ausgangsbasis für ein Custom Projekt...das fürchterliche Bavariablu musses eh nicht sein  :-D

Geschrieben

in Einzelteilen will ich's nicht verkaufen. 

Dann ist es wahrscheinlich besser wenn ichs wirklich selbst fertig mache. Mit Spengler Unterstützung...

 

  • Like 2
Geschrieben

lackieren in nem ähnlichen Ton wie das Cortinagrau der T4, Schönen 187er Motor mit BGM rein plus ne Robertogabel......in Verbindung mit den Augsburger Teilen ein mega geiler Roller. 

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    • Sägen bei laufendem Motor heißt, dass der Sprit vom Leerlaufsystem fehlt. Das kann man auch manuell überprüfen, indem man den Choke ein kleines bißchen schließt; dann sollte der Effekt weg sein.   Der Kanal kommt von der Luftfilterseite, geht zur Leerlaufdüse und kommt in drei/ vier kleinen Bohrungen im Venturi auf der Motorseite wieder heraus: Standgasanschlagschraube wurde entfernt um an das Loch zu kommen.   Statt der Schraube kann es auch eine schwarzes Kunststoffteil = herausnehmbare Leerlaufdüse geben...   Wenn man hinten oder bei der LL-Düse hinensprüht, dann müssen durch alle drei/ vier Löcher Vergaserreiniger in den Venturi spritzen.   Hinweis: - alter Sprit erzeugt benzinfarbenen Gelée, so dass zur Kontrolle nur ein Durchstechen (bei der LL-Düse)  oder und ein Sprühtest helfen. - der Tank hat vor dem Auslauf Metallfilternetze
    • Mit Kupferdichtung ist er garantiert dicht, wenn keine Beschädigungen an den Dichtflächen sind. Meiner war ja sogar ohne Dichtung gut Dicht.
    • Meine ist immer noch lackierfertig, ich komm nicht dazu.
    • Schau Dir mal den Atera Strada EVO 3 an, der ist in puncto Zuladung und Platz für die Hecktüren ganz weit vorne. Wenn deine Kupplung das mitmacht reicht es sogar für eine K5. Liegt hier bei mir und darf gerne mal getestet werden falls Du mal auf der Durchreise bist. Beim T5 mit Flügeltüren passt alles.
    • Soweit ich weis, hast du den 16er SHA Vergaser. Hast du das Originale Luftfilter-Gitter montiert ? Kann es sein, das er zu viel Luft bekommt ? Oder verhält es sich anders, wie wenn er zu viel Luft bei voller Drosselklappen-Öffnung bekommt ?   Welche Getriebeübersetzung hast du ? Weil beim Junior mit 11.16er Mono Getriebe und dem 70er Pully, Mit Polini 43 mm, und Original Italo-Gehäuse mit 13er Vergaser, hat er immer noch mehr als Genug Kraft, und macht dann so 50 km/h. Mit längerer Übersetzung schafft er dann aber gut >60 km/h
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