Box Auspuff, die neue Tourenauspuff Generation (by FMP)

[wasserbuschi]

11 hours ago, AAAB507 said:

Ich habe mal auf die ansonsten komplett originale (12PS) PX200 eine LTH-Box gesteckt.

Danke an dieser Stelle nochmals an @nlz !

 

Die Daten geben das wieder, was sich auch gefühlt getan hat - untenrum und im "mittleren" Bereich deutlich mehr Leistung - obenraus geht dann aber die Luft aus.

Vielleicht ist die HD noch etwas groß (116 war original - bei der LTH-Box war ne 128er drin) - und ob die Werte beim GSF-Dyno jetzt auf +/- 2 PS stimmen glaube jetzt auch nicht aber die Tendenz ist ja durchaus zu sehen:

 

 

Und - oh Wunder - im Prinzip sieht das auch aus, wie beim Test von SLUK bei MMW vor ein paar Jahren:

https://scooterlab.uk/vespa-big-box-exhaust-shootout-feature-2/

Soweit also nicht überraschend - das ist ja bekannt, was die LTH-Box kann.

Und das fährt sich auch echt nett und macht schon ne Ecke mehr Laune, als Original.

 

Was mir aber echt nicht so zusagt, ist die Lautstärke.

Immer wieder lese ich, dass die LTH-Box eine der leistesten Boxen ist. Im Standgas ist das auch ok - aber besonders in den unteren Gängen empfinde ich das als deutlich zu laut für meinen Geschmack.

Gibt es in 2021 echt keine Box, die wirklich nicht lauter ist, als der Originaltopf?

Müsste man da echt nen T5-Auspuff nehmen?

 

Meine aktuelle Tendenz ist echt, einen anderen Zylinder mit Originalauspuff zu verbauen. Vielleicht wirft der dann sogar auch nochmal 2-3 PS mehr ab, was ein netter Nebeneffekt wäre.

 

 

Hallo!

 

Kann ich für die LTH-Box alles so nicht bestätigen...

(Einziger Unterschied ist, dass ich ein 200er O-Tuning mit 60er Welle fahre)

Lautstärke empfinde ich persönlich genau andersrum. Bei Kaltstart im Wohngebiet knallt die schon ganz schön raus. Auch beim langsamen raus tuckern aus der Straße.

Im Stadtverkehr oder mit 50...60 durch den Ort empfinde ich die Box als angenehm leise. Und Vollgas hört man sie kaum noch.

Zudem dreht das ganze bei mir auch deutlich besser. GPS läuft das auf gerader Strecke 110 - mit leichtem Gefälle 115km/h. Habe ein 24er KuLu-Ritzel drauf mit O-PX-alt Getriebe (35er 4. Gang). Sind nach GearCalc also 6600min-1.

Das ganze läuft bei Halbgas dann 100...105km/h mit entsprechend wenig Verbrauch.

 

Absolute Topp-Box fürs O-Tuning!

 

Grüße,

Al.

[Gast]

inwieweit hast du denn dein otuning durchgezogen? langhub und kopfausgleich oder noch mehr? 

[Matt44]

vor 11 Stunden hat AAAB507 folgendes von sich gegeben:

Gibt es in 2021 echt keine Box, die wirklich nicht lauter ist, als der Originaltopf?

 

Nach meinem Kenntnisstand leider nicht. Lärm ist immer subjektiv, aber mir geht dieser Krach immer mehr auf den Sack. Die S-Box III war hier aber bei mir gefühlt leiser, als bspw. der Siproad II oder die Polinibox.

Fahre deshalb in letzter Zeit auch vermehrt wieder O-Auspuff, aber der kostet halt obenraus schon spürbar Leistung.

 

Hat früher nicht mal SIP den T5 Auspuff nachgebaut ? 

 

[wasserbuschi]

Eigentlich normale Bearbeitung. War aber etwas aufwändiger, da ich nen 10PS Zylinder genommen hatte...

Also oben abdrehen, 2,4mm Fudi, Gravedigger Kopf mit 1mm KoDi (glaube ich), Steuerzeiten 122°/174°. Kolben erleichtert, 200er Elestart Polrad (2kg). Hab die SIP Premium Welle mit der langen Einlasszeit, 24er leicht Ovalisiert. Zündung 20°

Kein VooDoo also - läuft jetzt mit dem LTH sehr, sehr schön und entspannend!

 

Al.

[AAAB507]

vor 59 Minuten hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

Lautstärke empfinde ich persönlich genau andersrum. Bei Kaltstart im Wohngebiet knallt die schon ganz schön raus.

Das mit dem Kaltstart kann ich unterschreiben. Das ist heftig.

Im Standgas an der Ampel meinte ich oben - das finde ich i.O.

 

vor 59 Minuten hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

Auch beim langsamen raus tuckern aus der Straße.

Im Stadtverkehr oder mit 50...60 durch den Ort empfinde ich die Box als angenehm leise.

Das passt auch bei mir.

Von daher sind wir nicht so weit weg mit unseren Einschätzungen.

Ich meinte, beim Beschleunigen in den unteren Gängen - da empfinde ich das Ding als deutlich zu laut. Und das ist bei meinem Einsatzzweck in der Stadt ein sehr häufiger Fall.

Zum richtigen Vollgas im 4. (Landstraße oder Autobahn) kann ich noch nix sagen.

 

vor 8 Minuten hat Matt44 folgendes von sich gegeben:

Hat früher nicht mal SIP den T5 Auspuff nachgebaut ? 

Das ist schon länger her - und da gibt es wohl auch schon lange nix mehr.

[wasserbuschi]

Ok - ja so in etwa kann ich das auch unterschreiben. Wenn man "voll durch zieht" (sofern man das beim O-200er sagen kann ) plärrt die schon ganz schön, da geb ich Dir Recht!

[Gast]

na dann mal los @AAAB507 

 

danke dir wasserbuschi 

[AAAB507]

vor 1 Minute hat nlz folgendes von sich gegeben:

na dann mal los @AAAB507  

 

Nene, das mit dem O-Tuning ist mir zu viel Aufriss. 

 

Danke aber auch von mir @wasserbuschi für die Erläuterungen!

 

Ich habe gerade eher die Tendenz nen Malossi Sport (oder klassisch nen Polini Grauguss) zu stecken und mit Originalauspuff zu fahren. Das sollte unterm Strich mehr oder weniger auf das gleiche rauskommen. 

[Patricks]

Hat jemand einen schönen Vergleich auf einen Malossi Sport oder 60er MHR wo der Road 3 und Polini Box hintereinander verglichen wurden?

Steuerzeiten sollten natürlich nicht unbedingt 130-190 sein sondern Touring 

 

[Kelle]

Einen SIP T5 Auspuff mit hinten 2 Löchern aufgebohrt (gab da mal ne Tuning Anleitung in gsf vor 10 Jahren für) bin ich gerade letztes Wochenende 900km an den Gardasee auf einen Run geballert. Setup ist 244 Quattrini mit SI26, Polini Venturi, Rahmen gesaugt, 24/64 mit kurzem Vierten.

ALLDEEEENNN!! So pervers harmonisch, sowas von leise - Hammer! Leistungsmäßig natürlich überschaubar (die Karre hat natürlich immer noch genug Dampf, Quattrini kanns einfach!), aber durch das gleichmäßige Band und dieses superleise, wird man schon belohnt.

Hat für mich seine Berechtigung für den der es absolut supersmooth und tatsächlich L E I S E mag!

Der 244 läuft eh so pervers smooth fürn 200er, aber mit dem T5 Auspuff drunter gibt es da echt FAST keinen Grund T5 Motoren zu fahren 

 

Letztens bin ich mal ne Woche nen Opott unter dem Motor gefahren .. ja, absolut witzlos! Bissi Power unten und dann schnürt er den Oarsch ab Halbgas aber komplett zu. Dreht Nullinger. Das kann der T5 alles besser und vor allem obenraus turbinenartig rausdrehen 

[eye.dee]

vor einer Stunde hat Patricks folgendes von sich gegeben:

Hat jemand einen schönen Vergleich auf einen Malossi Sport oder 60er MHR wo der Road 3 und Polini Box hintereinander verglichen wurden?

Steuerzeiten sollten natürlich nicht unbedingt 130-190 sein sondern Touring 

 

 

Es gibt Diagramme vom SESC (allerdings auf Facebook und/oder Instagram) mit Road 3 auf bearbeitetem Malossi Sport und SI 26 (Steuerzeiten und Auslassbreite human, also so in der Richtung 122 - 175). Müsste man mal raussuchen.  Zur Polini Box findest du wahrscheinlich mehr Diagramme.

 

 

 

[FOX Racing]

vor 40 Minuten hat Kelle folgendes von sich gegeben:

Einen SIP T5 Auspuff mit hinten 2 Löchern aufgebohrt (gab da mal ne Tuning Anleitung in gsf vor 10 Jahren für) bin ich gerade letztes Wochenende 900km an den Gardasee auf einen Run geballert. Setup ist 244 Quattrini mit SI26, Polini Venturi, Rahmen gesaugt, 24/64 mit kurzem Vierten.

ALLDEEEENNN!! So pervers harmonisch, sowas von leise - Hammer! Leistungsmäßig natürlich überschaubar (die Karre hat natürlich immer noch genug Dampf, Quattrini kanns einfach!), aber durch das gleichmäßige Band und dieses superleise, wird man schon belohnt.

Hat für mich seine Berechtigung für den der es absolut supersmooth und tatsächlich L E I S E mag!

Der 244 läuft eh so pervers smooth fürn 200er, aber mit dem T5 Auspuff drunter gibt es da echt FAST keinen Grund T5 Motoren zu fahren 

 

Letztens bin ich mal ne Woche nen Opott unter dem Motor gefahren .. ja, absolut witzlos! Bissi Power unten und dann schnürt er den Oarsch ab Halbgas aber komplett zu. Dreht Nullinger. Das kann der T5 alles besser und vor allem obenraus turbinenartig rausdrehen 

Hast du davon zufällig ein Diagramm mit dem T5 Auspuff?

[Pott]

vor 1 Stunde hat Patricks folgendes von sich gegeben:

Hat jemand einen schönen Vergleich auf einen Malossi Sport oder 60er MHR wo der Road 3 und Polini Box hintereinander verglichen wurden?

Steuerzeiten sollten natürlich nicht unbedingt 130-190 sein sondern Touring 

 

Genau so fühlt sichs an . 
Im 4 Gang verliere ich 5 km/h , dafür merkst in den ersten 2 Gängen das es einen Tick bissiger ist mit der Polini Box , aber leiser wie der Sip Road3 ist er nicht . Vorrausetzung neu gegen neu natürlich . 
Der Sip Road wurde nach 2500 km ausgetauscht >scheiss Lautstärke 

 

Malossi Sport 58% Auslass

30 Phbh Drehschieber 

ca 23 PS / 27 NM 

Bearbeitet 22. Juli 2021 von Pott

[Kelle]

vor 27 Minuten hat FOX Racing folgendes von sich gegeben:

Hast du davon zufällig ein Diagramm mit dem T5 Auspuff?

 

Nee, hab ich erst 2 Tage vorher drauf gebaut .. nach dem es hieß der Polini Auspuff passt lässig unter eine Sprint, muss nur von der Lasche was weg..

Schaise iss, der Krümmer lag am Ständerrohr an und das obwohl der Karren hinten schon richtig runter ist..

 

Keine Ahnung was der Motor jetzt drückt .. 19PS würde ich mal sagen. Spielt auch ehrlich gesagt überhaupt keine Rolle - groß Leistung kann der T5 Üttpütt nicht!! Der wirkte auch so ein klein bissi zugeschnürt, denke ohne die 2 zusätzlichen Löcher raucht dir der Zylinder schon am Brenner ab..

Ob ich es mit DEM Hobel noch mal zu Gravie aufn Prüfstand schaffe .. unwahrscheinlich.

 

Das sollte wirklich nur meine Erfahrung sein - wer auf supersmoothe Turbine und Superleise steht der sollte T5 nehmen!

 

 

Gerade gestern, auf vielfaches Anraten und Lobhudeleien, einen neuen Polini auf meinem 187VMC montiert .. das Ding ist ab Halbgas ja echt ok - aber im Standgas und bis Halbgas hier mitten in der Münchner Innenstadt .. da braucht man schon Eier zu!! Das ist für hier definitiv zu laut, aber mit Eiern geht das schon. Ich finde er hört sich bis Halbgas auch irgendwie so dumpf an als wenn er kaputt wäre .. denke damit kommt man als Ausrede bestimmt prima durch bei de Kontrolle..

[vaioso]

vor 12 Minuten hat Kelle folgendes von sich gegeben:

 

Nee, hab ich erst 2 Tage vorher drauf gebaut .. nach dem es hieß der Polini Auspuff passt lässig unter eine Sprint, muss nur von der Lasche was weg..

Schaise iss, der Krümmer lag am Ständerrohr an und das obwohl der Karren hinten schon richtig runter ist..

 

Keine Ahnung was der Motor jetzt drückt .. 19PS würde ich mal sagen. Spielt auch ehrlich gesagt überhaupt keine Rolle - groß Leistung kann der T5 Üttpütt nicht!! Der wirkte auch so ein klein bissi zugeschnürt, denke ohne die 2 zusätzlichen Löcher raucht dir der Zylinder schon am Brenner ab..

Ob ich es mit DEM Hobel noch mal zu Gravie aufn Prüfstand schaffe .. unwahrscheinlich.

 

Das sollte wirklich nur meine Erfahrung sein - wer auf supersmoothe Turbine und Superleise steht der sollte T5 nehmen!

 

 

Gerade gestern, auf vielfaches Anraten und Lobhudeleien, einen neuen Polini auf meinem 187VMC montiert .. das Ding ist ab Halbgas ja echt ok - aber im Standgas und bis Halbgas hier mitten in der Münchner Innenstadt .. da braucht man schon Eier zu!! Das ist für hier definitiv zu laut, aber mit Eiern geht das schon. Ich finde er hört sich bis Halbgas auch irgendwie so dumpf an als wenn er kaputt wäre .. denke damit kommt man als Ausrede bestimmt prima durch bei de Kontrolle..

Was fährste dann auf deinem 187 VMC wenn's leise und gut laufen soll?

[Kelle]

Keine Ahnung 

 

Bin den Zylinder jetzt 300km eingefahren mit dem Originalauspuff S1442 (oder wie heißt der noch mal? Der der PX150 mit dem dicken Krümmer und dem langen Endrohr). Schön leise, aber Leistung genau wie ich oben mit dem 244 Motor geschrieben habe. Zum Einfahren wenn man nicht schneller wie 80 fährt absolut ok.

 

Bin ansonsten Megadella Fan. 

[vaioso]

vor einer Stunde hat Kelle folgendes von sich gegeben:

Keine Ahnung 

 

Bin den Zylinder jetzt 300km eingefahren mit dem Originalauspuff S1442 (oder wie heißt der noch mal? Der der PX150 mit dem dicken Krümmer und dem langen Endrohr). Schön leise, aber Leistung genau wie ich oben mit dem 244 Motor geschrieben habe. Zum Einfahren wenn man nicht schneller wie 80 fährt absolut ok.

 

Bin ansonsten Megadella Fan. 

vll muss ich mir da auch mal einen bspw. Megadella SLX 8 Coni bestellen. 

[Kelle]

vor 24 Minuten hat vaioso folgendes von sich gegeben:

vll muss ich mir da auch mal einen bspw. Megadella SLX 8 Coni bestellen. 

 

Megadella baut einem ja was man will. Ich schreib dem immer nur meine Zielsetzungen bezüglich Leistungsentfaltung und Lautstärke und Krümmergröße wegen Ständer (PX, Sprint, VBB) und dann kommt ein Auspuff an mit irgendwelchen kryptischen Initialen drauf. Tut dann aber immer was ich ihm ins Lastenheft geschrieben habe. Preislich zwar doppelt so teuer wie die Dinger vonna Stange, aber was hilft es! Auf einem Tourenroller mit dem ich sofort aus der Stadt bin, ist das Ganze relativ easy - aber der Stadtroller muss nun mal echt zurückhaltend mit der Lautstärke sein. Die ganzen "lauten" Hipster-Vollbart-DolceVita-Fuffies sind hier ja größtenteils auch alle verschwunden und gegen die Elektro-nur-Reifenabrollgeräusch-Dinger getauscht worden..

[weissbierjojo]

vor 1 Stunde hat Kelle folgendes von sich gegeben:

Die ganzen "lauten" Hipster-Vollbart-DolceVita-Fuffies sind hier ja größtenteils auch alle verschwunden und gegen die Elektro-nur-Reifenabrollgeräusch-Dinger getauscht worden..

Dann müssts die doch jetzt wieder günstiger geben? 

Bearbeitet 22. Juli 2021 von weissbierjojo

[timo123]

Am 14.7.2021 um 21:26 hat timo123 folgendes von sich gegeben:

Moin Leute,

habe heute von LTH Box auf SIP Road 3.0 gewechselt. Jetzt bräuchte ich nal eure Tipps

Setup: si 24 Schieber ohne cutout luffi ohne löcher bgm lhw malossi sport 221 pk lüra. Bedüsung mit lth box: 160 be3 hd 135 nd 160/58. Jetzt läuft sie im unteren bis mittleren Drehzahlbereich massiv zu fett. So bei 70kmh im 4. ist ein mega Leistungseinbruch. Müsste laut Getrieberechner so bei 4000 u/min sein. Hatte schonmal den Schieber mit Cutout getestet leider keinen Unterschied. Noch jemand eine Idee?

So habe folgendes gemacht, zuerst die 160/55 nd getestet, keinen Unterschied. Dann habe ich die HD von 135 auf 132 gewechselt und das loch ist weg. Musste dann wieder den Schieber ohne cutout und die 160/58 nd verbauen da die 160/55 zu mager war (erhöhtes Standgas nach Vollgas).

Um diesem Thread auch etwas beizutragen, der Sip road dreht deutlich weiter als die LTH box im 3. Gang fast 10kmh schneller. Untenrum habe ich gefühlt jetzt nicht so viel mehr verloren. Lautstärke finde ich auch absolut in Ordnung, bi da allerdings auch nicht so empfindlich.

 

Edit: noch mal v-max Test gemacht, 10kmh schneller als die lth box.

Bearbeitet 23. Juli 2021 von timo123

[Kelle]

vor 16 Stunden hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

Dann müssts die doch jetzt wieder günstiger geben? 

 

Sollte man meinen. Aber keine Ahnung wie es genau ablief. Bis vor 3 Jahren waren Hipster-Fuffies hier wirklich stündlich im Straßenverkehr zu sehen, das ist jetzt auf ein minimum reduziert. Könnte mir denken die einen haben ihre noch schön im besten Hype verschnalzt und die anderen haben die Dinger einfach noch in irgendwelchen Tiefgaragen oder mit Planen im Hof stehen, weil es ihnen auch finanziell wuarst ist. Irgendwann sollten die aber wieder ans Tageslicht kommen. Waren meistens/überwiegend auch echt schöne Olack Karren - also nix mit Dolce-Vita Lackierung und brauner Sitzbank! Aber wirklich verschwindend gering, meistens alles schöne Olack Fuffies und ALLES Rundlenker! Also da haben hier die Hipster schon echt Style bewiesen, keine Frage!

[linksgewinde]

Zum Thema SR3

 

Nach der Anwendung von etwas "Umformtechnik" passt der SR3 auch ohne Gewalt an den Smallblock. Der Pott ist definitiv hauptständertauglich... der Passt auch an die GL.

 

Leistung am BGM 187 mit 28er Membran ist ein Traum. Drückt derbe und gleichmäßig dis zum oberen mitleren Drehzahkbereich. Auf jeden Fall sehr drehmomentlastig...

 

 

 

Bearbeitet 23. Juli 2021 von linksgewinde

[mofaracer]

Am 22.8.2020 um 18:50 hat dorkisbored folgendes von sich gegeben:

Frage.....weil ich mich mit den Brotdosen so gar nicht aus kenne......gar nicht...

 

ich brauch nen Pott der mit 110/171 umgehen kann......ist der VMC 177 Grauguss....

soll einfach fahren das Ding....und das so gut wie es geht....

Was nimmt man da? BGM Touring? Polini?

 

Darf gerne halten,ohne alle 500km unter den Schweissdraht zu müssen....

 

Danke euch....

 

Nach wie vor finde ich die LTH Box im Meer der Boxauspüffe mit eine der besten und Deinen Anforderungen gewachsen.

Anscheinend aber derzeit nicht lieferbar.

[Humma Kavula]

vor 2 Stunden hat linksgewinde folgendes von sich gegeben:

 

 

Leistung am BGM 187 mit 28er Membran ist ein Traum. Drückt derbe und gleichmäßig dis zum oberen mitleren Drehzahkbereich.

 

Kann ich bestätigen, der Hocker drückt echt schön 

Danke nochmal für den kurzen Proberitt

[Schmied]

Am 21.7.2021 um 22:19 hat AAAB507 folgendes von sich gegeben:

Ich habe mal auf die ansonsten komplett originale (12PS) PX200 eine LTH-Box gesteckt.

Danke an dieser Stelle nochmals an @nlz !

 

Die Daten geben das wieder, was sich auch gefühlt getan hat - untenrum und im "mittleren" Bereich deutlich mehr Leistung - obenraus geht dann aber die Luft aus.

Vielleicht ist die HD noch etwas groß (116 war original - bei der LTH-Box war ne 128er drin) - und ob die Werte beim GSF-Dyno jetzt auf +/- 2 PS stimmen glaube jetzt auch nicht aber die Tendenz ist ja durchaus zu sehen:

 

 

Und - oh Wunder - im Prinzip sieht das auch aus, wie beim Test von SLUK bei MMW vor ein paar Jahren:

https://scooterlab.uk/vespa-big-box-exhaust-shootout-feature-2/

Soweit also nicht überraschend - das ist ja bekannt, was die LTH-Box kann.

Und das fährt sich auch echt nett und macht schon ne Ecke mehr Laune, als Original.

 

Was mir aber echt nicht so zusagt, ist die Lautstärke.

Immer wieder lese ich, dass die LTH-Box eine der leistesten Boxen ist. Im Standgas ist das auch ok - aber besonders in den unteren Gängen empfinde ich das als deutlich zu laut für meinen Geschmack.

Gibt es in 2021 echt keine Box, die wirklich nicht lauter ist, als der Originaltopf?

Müsste man da echt nen T5-Auspuff nehmen?

 

Meine aktuelle Tendenz ist echt, einen anderen Zylinder mit Originalauspuff zu verbauen. Vielleicht wirft der dann sogar auch nochmal 2-3 PS mehr ab, was ein netter Nebeneffekt wäre.

 

 

Bist du mit dem Setup vom SI24 weiter gekommen? 

 

[AAAB507]

vor 6 Minuten hat Schmied folgendes von sich gegeben:

Bist du mit dem Setup vom SI24 weiter gekommen? 

 

Nö. Bin heute damit zur Arbeit und zurück gefahren. Läuft einwandfrei. 

Mit ner etwas kleineren HD könnte ich mir vorstellen, dass obenraus noch etwas Leistung zu finden ist.

Mal schauen, wann dafür Zeit ist.

[Gast]

vor 4 Stunden hat linksgewinde folgendes von sich gegeben:

Zum Thema SR3

 

Nach der Anwendung von etwas "Umformtechnik" passt der SR3 auch ohne Gewalt an den Smallblock. Der Pott ist definitiv hauptständertauglich... der Passt auch an die GL.

 

Leistung am BGM 187 mit 28er Membran ist ein Traum. Drückt derbe und gleichmäßig dis zum oberen mitleren Drehzahkbereich. Auf jeden Fall sehr drehmomentlastig...

 

 

 

wie ist das hängt die sehr runter wenn man einfedert? Gibt’s ein Bild als @Humma Kavula drauf saß? 

[Humma Kavula]

Hömma, du Mc Donalds Salat Besteller, glaubste, ich wäre fett? Oder worauf zielt deine Frage ab? Na? Trau Dich, alter Bergaufbremser

Bearbeitet 23. Juli 2021 von Humma Kavula

[Gast]

Ich setz mich auch gern drauf dann sind wir sicher obs schleift  

[linksgewinde]

@nlz / @Humma Kavula Friede sei mit euch...

 

Meine Frau und ich hatten gerade Currywurst Pommes, fritierte Sushi Rolle und als Dessert Zabaione..., und da schleift immer noch nichts.