motorlack

[challenger]

servus,

hat jemand erfahrung mit motorhälften lackieren?

dachte an schwarzen auspufflack.

habe keinen bock mehr auf deutsches salz und korrosion

ciao andi

[Olli ETS]

Hallo challenger,

ich verwende handelsüblichen bezinfesten Lack aus der Dose (mattschwarz). Eigentlich noch nie Probleme damit gehabt.

Zylinderlack würde ich nicht nehmen, da dieser immer recht klebrig bleibt, wenn er nicht eingebrannt wird. Auf jeden Fall der den ich verwende!   :grins:

Kunstoffbeschichten wäre auch eine Möglichkeit, wenns dann doch oxidiert siehts ziemlich eklig aus, frist sich unter der Beschichtung weiter.

;)

Gruß,

Olli

[grandpapa]

also das mit dem lakieren ist zwar schön und gut!!! wenn den polierst reicht das eigentlich vollkommen aus. der dreck (schlamm) oder andere schmutzpartikel haben dann nicht soon halt und lassen sich besser abwaschen. macht zwar nenn bisschen mehr arbeit sieht aber auch schöner aus!!!! :grins: denk mal drüber nach

grandpapa

[karoo]

Der TÜV hat allerdings oft was gegen polierte Fahrwerksteile (der Motor gehört ja zum Fahrwerk). Gehört also am besten eingetragen!

Red vorm Polieren lieber mal mit deinem TÜV-Prüfer, sonst könnts da echt Probleme geben...

[gertax]

schwarzer Auspufflack, dann mit der Lötlampe drüber, klebt nicht und hält und sieht besser aus, normaler Lack hält auch (bis 160° im Backofen bisher problemlos...)

[mistelfix]

Der TÜV hat allerdings oft was gegen polierte Fahrwerksteile

ja spinnen die denn jetzt total? und was sagen die zu vergoldeten und gravierten fahrwerksteilen??

ICH WANDER AUS!!!!!!!!!!!

[karoo]

An sich gehört sowas halt eingetragen. Beim Verchromen muss ja zuerst poliert werden (evtl. Materialschwächung durch dünnere Wandstärke), danach wird mit einigem an Hitze das Chrom etc. aufgetragen... Auch da ist wieder Materialschwächung möglich! Beim Verchromungsthema in Dienstleistungs-Angeboten wurde ja auch was von möglichem Ausgasen von Gussteilen geredet. Ausserdem verschiedene Ausdehnunsraten von Chrom und drunterliegendem Alu-Teil...

Also wenn ich sowas machen würde, dann vorher zum TÜV-Prüfer und mit ihm bereden! Es ist zwar schon ziemlich unwahrscheinlich, dass sich da jemand bei der Kontrolle dran aufhängt (könnte ja immerhin original gewesen sein, vor allem bei ganz alten Modellen oder Lamys. Die kennt ja eigentlich kein Polizist/TÜV-Prüfer mehr richtig...), aber sicher ist sicher...

Die Chrom-Felgen, die in allen Scootershops verkauft werden sind an sich auch NICHT Straßenverkehrstauglich. Es regt sich nur i.A. niemand drüber auf.

[grandpapa]

sorry aber das kann nicht stimmen da der moter ne bessere wärme abgabe hat wenn er poliert ist müsste jedem klar sein. da bei auftragen von lacken an bestimmten stellen der wärme austauch nicht gegeben ist, und das mit eintragen neeeeee da kann was nicht stimmen. den farzeugschein will ich sehen der nen polierten moter eingetragen hat.

grandpapa

[Olli ETS]

Hallo grandpapa,

ist leider genau umgekehrt. Durch das Polieren hast du eine glatter Oberfläche. Damit verkleinerst Du die Gesamtoberfläche, somit geringere Wärmeableitung.

Eine schwarze Lackierung sorgt zusätzlich noch für eine bessere Wärmeableitung.

karoo hat auch mit dem Eintragen absolut recht, ob es in der Praxis gemacht wird, ist ein anderes Thema.

Olli

[grandpapa]

ok das mit polieren und lakieren da lasse ich mich ja noch blähren.  sorry aber mit dem eintragen das ist echt nen witz.

grandpapa

[Whity Whiteman]

Also Gesamtopberfläche wieder vergrößern durch Gravuren ! ;)

Danach verchromen und platen.

Metalflake rules ! Ich hoffe da hat der TÜV nix gegen, so von wegen : ".... den Gegenverkehr geblendet..."

[Wasp]

Moin Jungs

Der TÜV liebt  polierte Fahrwerksteile!!!!

Durch die glattere Öberfläche wird die Kerbwirkung geringer und die Dauerfestigkeit der Bauteile steigt an.

Wer einen Mängelbericht hat in dem polierte (nicht verchromte) Teile als Mängel aufgeführt werden mailt Ihn mir bitte. Mal sehen was man da tun kann.

Ein Fahrwerksteil das durch polieren so dünn wird, das es versagt findet sich vielleicht an einem Modellbaubuggy aber nicht an einer Vespa.

Was der TÜV nicht mag ist das Verchromen oder allgemein das Galvanisieren von Fahrwerksteilen, da Stahl bei Elektrogalvanisation durch Wasserstoffaufnahme verpröden kann.

Hier mal ein etwas weitergehendes Beispiel:

Bruch von Federringen infolge Wasserstoffversprödung

Federringe sollen bei Schraubenverbindungen die Vorspannung aufrechthalten, wenn die Schraube geringfügig kriecht bzw. relaxiert.

Das ist beiden meist hochbeanspruchten Schrauben auch bei Raumtemperatur der Fall.

Bei Verlust der Vorspannung können die Schrauben in schwingend beanspruchten Konstruktionen brechen oder sich lösen und herausfallen. Letzteres geschah in einer elektrischen Maschine und verursachte einen erheblichen Folgeschaden.

Die Federringe waren alle flachgedrückt und zum Teil gebrochen. Die Brüche waren interkristallin mit aufgeweiteten Korngrenzen. Auf den Kornflächen sind häufig Mikroporen

Damit weist das Schadensbild alle Merkmale einer Wasserstoffversprödung auf.

Zum Korrosionsschutz waren die Oberflächen der Federringe galvanisch verzinkt und anschließend chromatiert.

In beiden Prozessen und auch beim vorausgehenden Beizen kann atomarer Wasserstoff in den Werkstoff eindiffundieren dann beim Aufbringen einer mechanischen Spannung den statischen Ermüdungsbruch herbeiführt.

Gekürztes Beispiel aus Bargel /Schulze Werkstoffkunde, VDI Verlag

Die billigen verchromten Felgen wären wohl auch ohne Chrom nur für Tretroller geeignet!!

[GLRacer]

Moin Jungs.

Ich weiß ja nicht wieviel ihr wegpoliert, aber in der Regel sollte es mit der Materialstärke keine Probleme geben.

Bei Verchromen wird natürlich mit Temp. und Spannung gearbeitet. Allerdings werden unsere Fahrwerksteile Kaltverchromt?!! Das heißt es wird mit Temp. unter 50 Grad gearbeitet.  Wenn unser Chromer z.B. Alufelgen für Autos chromt kann er auch eine Bescheiningung mitliefern das es keine Auswirkungen auf die Felgen hat ( die relevant sind! ) Desweitern werden zig Sachen an Fahrzeugen verchromt ( Speichenfelgen von Enduros, Harleys, Auto-Querlenker etc... Wenn das soviele Probleme gäbe, müßte es jede Minute einen Unfall mit Chromfetischisten geben......

@Wasp

Bei den Federscheiben gebe ich dir aus fachlicher Seite völlig recht!

Jedoch habe ich solch ein Schadensbild noch nie an einem Roller etc. gesehen. Mein Kollege und ich fahren auch gar keine Federscheiben mehr, da sie ja auch recht rabiat mit lackierten / gechromten Oberflächen " umgehen".

Desweitern haben wir schon einige U - und Sicherungsscheiben für PX Motoren gechromt und gegoldet. Auch dies hält sehr gut.

Wenn man es nicht übertreibt, macht der Tüv in der Regel auch keine Probleme.

[GLRacer]

Ach ja,

unser Tüv hat auch was gegen polierte Motorradrahmen und Schwingen, da es wohl immer mal wieder Streetfighter spezis gibt die auch Schweißnähte vollständig " beigeschliffen haben ". Das ist natürlich völlig daneben...

Wenn es aber sorgfältig gemacht ist hat er in der Regel nichts dagegen einzuwenden!!

[Werner Amort]

@ Wasp

das die billigen chromfelgen Scheiße sind ist wohl wahrlich so!

bin da mal damals noch mit V50 mit 80 aus versehen durch ne Bodenwelle gefahren seit dem eiert die Felge!!!

nur mal nebenbei

[Wasp]

@Markus: Das mir den Federringen war nur ein Beispiel aus dem Bargel/Schulze in dem das Problem ganz gut beschrieben war. Mir sind in 16 Jahren vielleicht zwei gebrochen.

Wenn der Verchromer bescheinigt, daß es keine negativen Auswirkungen gibt klappts auch bei uns mit dem TÜV.

Schweißnähte am Rahmen wegschleifen, Super !!!  

Wo bleibt das Hirn bei den Typen?  Klebt das beim Beschleunigen hinten im Helm?

[GLRacer]

Streetfighterfritzen halt........

Weiß auch nicht was die sich manchmal denken...

[mistelfix]

und wenn ich die teile vorm chromen noch graviere? da geht ja einiges an material bei weg..

[challenger]

danke für die antworten, werd den heimer schwarz machen :)

ciao andi

[harada]

Hi

wie schauts dann mit verchromter gabel aus??

will felgen, lü-abdeckung, schaltr-abdeckung und halt die gabel verchromen lassen, bzw kaufen..

wirds da problem mim TÜV gebn??

cu kleiner

[Wasp]

Genau Darum geht´s! Frag bei der Gabel vorher den TÜV.

[GLRacer]

Moin Leuts.

Mir ist noch was eingefallen:

Viele hatten schon über den Artikel in der Scootering gesprochen.. Acid dipping!    Das ist eine Art von Automatisiertem Polieren und anschließendes Säubern in einem Säurebad.  Vorteil dabei ist natürlich das bei der glatten und schon ziemlich glänzenden Oberfläche sich kaum noch dreck festsetzen kann....

Allerdigs wird Streusalz  das Gehäuse auch wieder anlaufen lassen....

Für glanzfetischisten wäre es dann auch noch möglich das Gehäuse verchromen zu lassen.

Vorteil dabei: Der richtige Glanz und das viel bessere Pflegen. Also keine Zeitraubenden Polierarbeiten in kleinen Ecken etc..

So ein Gehäuse in dieser Art behandeln zu lassen kostet ca. 100 Euro. ( Ohne Verchromen)  Nebeneffekt ist natürlich das der Motor dann wirklich überall richtig glatt ist und nicht nur an den Sichtstellen wie es ein Polierer machen würde.....

[Wasp]

@GLRacer: Wo??????

[GLRacer]

@Wasp

Was meinst Du mit Wo???

Wo Polieren und chromen??

Schau mal unter Dienstleistungen.

[Maverick]

Zum Thema Motorlack

Es gab mal von der Fa. Berner sogenannten Motorlack

extrem Schlagfest und durchsichtig habe bei meinem PK

das Motorgehäuse mit Kaltreiniger und Nagelbürste geschrubt bis der Arzt kommt dann einmal Felgensilber drüber wegen denn angelaufenen Stellen und dann nochmal mit dem Motorlack drüber der ist von der Konsistenz etwas dicker und füllt die Poren aus gibt ne schöne glatte Oberfläche hat denn vorteil der Dreck kann sich nicht so schnell festsetzen

[Mad Marc]

Kennt ihr die Werbung wo so'n Typ ein Brückengeländer streicht und ein Harley-Fahrer seine Kiste daneben parkt? Damit mir nicht das gleiche passiert wie dem Harley-Fahrer hab ich meinen Motor mit dem Zeug gestrichen mit dem das Brückengeländer gestrichen ist :

Sieht doch garnicht schlecht aus. Wenn man's lang genug trocknen lässt (auf der Packung steht was von 6 Wochen) dann wird's steinhart und hat ne fast Glasähnliche Oberfläche.

[challenger]

bis wieviel grad geht der lack?

dachte der in der werbung, wär eher so ein rostprimer...

ciao andi

[Mad Marc]

Gibt ne ganze Palette von Hamerite, ich hab den Silbernen genommen. Wheelspin hat seine Gabel mit Hamerite schwarz gemacht. Gibt auch Klarlack davon. Bis wieviel Grad das hält weiß ich nicht, aber noch hält's! Den Zylinder hab ich natürlich nicht damit gestrichen, nur die Haube. Das Zeug klebt wie sau, auf allen Oberflächen. Hab vo/hi Sebac's drin, die mir in rot nicht gefallen haben. Habs erst mit Rallysilber versucht, das hat aber nicht gehalten, also wieder runter damit und Hamerite drüber:

Die komplette Gabel ist natürlich auch damit angpinselt!