Unfreiwillige Vollbremsung mit neu aufgebauter PX125

[Deichgraf]

Naja, 1 zu 50 halt (je nach Antriebsrad), wenn man überlegt dass Sprit bei gleichem Querschnitt somit 50 mal schneller durchlaufen würde, ist die Blase vielleicht gar nicht so langsam unterwegs 

[malloc]

Ist der richtige Ansatz. Habe zwei unterschiedlich große Spritzen einmal mit 50ml Benzin und einmal mit 1ml Öl gefüllt und den Roller im erhöhten Standgas 5min laufen lassen.

 

 

 

Sprit ist durch. Ich würde sagen so um die 1:80 im Leerlauf.

 

 

Mit der windigen Pappkonstruktion kann ich nicht fahren. Kann jemand verlässlich abschätzen, wie sich das unter Last verhält?

 

Bearbeitet Samstag um 06:18 von malloc

[dorkisbored]

Wenn Du Dir unsicher bist, leg doch die Pumpe einfach still und misch halt beim tanken.

[CDI]

Lt. Piaggio reichen 1ml 2-Taktöl bei einer PX125 für 26 bis 31 Sekunden bei 5000/min.

[Tommy]

Geiler Messaufbau. Pragmatisch praktisch gut. Mach’s halt nen Tick größer und stabiler und fahr ne Runde. Ich vermute dass dir keiner auf Basis der aktuellen Bilder/Daten da ein verlässliches Urteil abgeben kann.

schöne Grüße 

bob

[AAAB507]

Am 6.3.2025 um 12:02 schrieb malloc:

Die 1-Kerben Ölpumpe hatte ich auch wegen des größeren Zylinders getaucht, hat auch gut gefördert.

 

Am 7.3.2025 um 13:25 schrieb malloc:

Zum Getriebe:

ja, das war eine PX80E, habe ich am Anfang des Threads beschrieben. Jemand vor mir hatte schon ein 22 Zähne Kupplungsritzel, 125ccm Zylindergarnitur und eine 125er KW eingesetzt. Letztere musste ich gegen die 200er tauschen. Außerdem noch die Ölpumpe getauscht.

 

Am 3.4.2025 um 21:27 schrieb malloc:

Einzig der Ölpumpe traue ich noch nicht so richtig über den Weg. Hatte die nach Anleitung hier aus dem Forum überholt, aber es bleibt ein ungutes Gefühl.

 

...du scheinst ja schon zu wissen, dass es verschiedene Pumpenritzel gibt.

Weißt du denn, was verbaut ist / bist du dahingehend sicher?

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Oelpumpe_PX

[malloc]

@CDI und @Tommy  morgen werde ich das mal ausprobieren, d.h. den 5000 U/min-Test als auch den praktischen Fahrversuch, falls ich den Aufbau stabil hinbekomme.

@dorkisbored möchte die Pumpe lieber absichern bzw in Ordnung bringen anstatt auszubauen.

@AAAB507 Ich habe ein 2-Kerben-LML-Rad für die 125er / 150er eingebaut. Bin dabei nach der Überholungsanleitung hier aus dem Forum vorgegangen. Danke für den Link, den kannte ich noch nicht.

 

[tingeltangeltoll]

Nicht, dass du ein LML-Pumpenritzel für die Membranmotoren verbaut hast. Die haben, weil sie durch ein Zwischenrad angetrieben werden und entgegengesetzt drehen, die Ausparung am Schaft um 180° versetzt, was dann bei Verwendung in den üblichen Ölpumpen zuverlässig dafür sorgt, dass kein Öl gepumpt wird.

[malloc]

Sorry, Made in India, nicht LML. Das Piaggio für 70€ fand ich übertrieben teuer.

Dieses hier: https://www.ebay.de/itm/185790064003

 

 

Die Schräglage ist bei diesem Rad gut 1mm größer als bei dem Original für die 80ccm.

Bearbeitet Gestern um 20:23 von malloc

[dorkisbored]

vor 12 Stunden schrieb malloc:

 

@dorkisbored möchte die Pumpe lieber absichern bzw in Ordnung bringen anstatt auszubauen.

 

 

 

Kannste machen, ich bau halt potentielle Fehlerquellen lieber aus. Aber das kann ja jeder machen wie er will  

[timo123]

Die Teile für die Ölpumpe kannste doch immer gut gebraucht bekommen weil alle die ausbauen. 
Ich fahre schon lange mit Pumpe und kann den schlechten Ruf nicht verstehen.

Ich teste die Pumpe immer ganz einfach, Zollstock in den Öltank, Runde fahren und anschließend messen. Wenn was raus ist funktioniert die Pumpe

 

Natürlich mache ich erst noch etwas öl in den Sprit wenn ich mir nicht sicher bin ob die Pumpe funktioniert, dann bekommt die Karre halt mal ein paar KM mehr ÖL.

 

Welche Pumpe wie viel fördert kann man hier im Forum finden, auf die Angaben habe ich mich verlassen.

 

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Oelpumpe_PX

Bearbeitet vor 13 Stunden von timo123
Link zugefügt

[malloc]

vor 5 Stunden schrieb timo123:

Die Teile für die Ölpumpe kannste doch immer gut gebraucht bekommen weil alle die ausbauen.

Stimmt, gerade werden zwei angeboten. Als ich die Pumpe überholte, war gerade Ebbe auf dem Markt.

 

Ich möchte die Ölpumpe auch behalten, aber die Angaben bezüglich Förderleistung und Funktionsprüfung sind in den verschiedenen Quellen meist vage.

Wenn ich als einzig konkrete Angabe die von Piaggio bei 5000 U/min von 26s-31s für 1ml Öl nehme, fördert mein Moped zu wenig. Für 1ml braucht es 50s und verbrennt dabei genau 50ml Benzin, was einem Gemisch von 1:50 entspricht. Dann tendiert Piaggio bei hoher Drehzahl anscheinend eher Richtung 1:25, wofür allerdings auch Belege fehlen.

 

Bei geringerer Last wird auf jeden Fall deutlich weniger Öl gefördert, hier meine Messungen von heute.

 

[hacki]

vor 6 Stunden schrieb timo123:

Die Teile für die Ölpumpe kannste doch immer gut gebraucht bekommen weil alle die ausbauen. 
Ich fahre schon lange mit Pumpe und kann den schlechten Ruf nicht verstehen.

Ich teste die Pumpe immer ganz einfach, Zollstock in den Öltank, Runde fahren und anschließend messen. Wenn was raus ist funktioniert die Pumpe

 

Natürlich mache ich erst noch etwas öl in den Sprit wenn ich mir nicht sicher bin ob die Pumpe funktioniert, dann bekommt die Karre halt mal ein paar KM mehr ÖL.

 

Welche Pumpe wie viel fördert kann man hier im Forum finden, auf die Angaben habe ich mich verlassen.

 

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Oelpumpe_PX

 

 

Das geht noch einfacher:

 

Runde fahren...:

 

kein Schaden/Klemmer ... weiterfahren...

 

Motor kaputt = Pumpe defekt

 

 

Ich mag auch Pumpe und hatte in 30 Jahren nie ein Problem damit

[AAAB507]

vor 43 Minuten schrieb malloc:

Wenn ich als einzig konkrete Angabe die von Piaggio bei 5000 U/min von 26s-31s für 1ml Öl nehme, fördert mein Moped zu wenig. Für 1ml braucht es 50s und verbrennt dabei genau 50ml Benzin, was einem Gemisch von 1:50 entspricht. Dann tendiert Piaggio bei hoher Drehzahl anscheinend eher Richtung 1:25, wofür allerdings auch Belege fehlen.

 

Bei geringerer Last wird auf jeden Fall deutlich weniger Öl gefördert, hier meine Messungen von heute.

 

 

Top Messung und Dokumentation!

 

Bei den aktuellen Ölen könnte man meiner Meinung nach auch deutlich weniger als 1:50 fahren. Das hatte sich eben einfach auch als Standard definierten, den es an den Tankstellen gab usw.

Piaggio ist ja bekanntlich auch bei den Motoren auf geringere Schmierungen gegangen. Wird schon auch mal einer getestet haben und läuft 100.000-fach.

 

Ein PX80 Zylinder hat auch ne ganz andere Fläche als ein 200er Zylinder. Im Verbrauch unterscheiden sich die Dinger aber eher nicht so doll.