Fehlersuche PK mit Egig 170er Motor

[japb1974]

Hallo zusammen,

Ich habe letztes Jahr den Motor aufgebaut und vom Anfang an lief er im unterem Drehzahlbereich (3000 / 4000 U/min) ruckelig. Ich und andere tippten auf die Vergaserabstimmung. Nach langem hin und her mit der Nebendüse wurde das ruckeln weniger, verschwand jedoch nie zu 100%. Jetzt nach dem Winter fuhr sie die ersten 500m wie zuvor auch, jedoch ging sie plötzlich aus.  Daraufhin habe ich den Vergasser gereinigt, Sprit getauscht, Zündungszeitpunkt erneut gecheckt (abgeblitzt), Benzinhahn gereinigt, Benzinfilter, neue Zündkerze und nun geht die Karre nur noch mit Choke an. Fährt auch nur noch mit Choke und bleibt nach ca. 600m oder 1000 m stehen. Als würde sie keinen Sprit oder Zündfunken mehr haben. Nach 1 bis 2 Minuten geht sie wieder nur bei angezogenem Choke an und fährt wieder nur einige hundert Meter bis sie wieder abwürgt.  Standgas ist nicht ei stelkbar bzw reagiert nicht mehr darauf. Was denkt ihr könnte die Ursache sein?

Bearbeitet Montag um 20:41 von japb1974
Tippfehler

[Smallframefan]

1. Choke, junge, CHOKE!!

 

2. Kannst du einen anderen Vergaser nehmen? Wenn es dann immer noch ist, Tank und Zündung , etc. Checken. Wenn weg, tippe ich auf Mikrospäne bzw. Dreck im Vergaser.

 

Halte uns auf dem laufenden.

 

PS. Gemisch passt?(1:33?)

[MarkusThVespa]

vor 22 Minuten schrieb Smallframefan:

1. Choke, junge, CHOKE!!

Jetzt hast du den ganzen schönen Joke kaputt gemacht 

 

Ich tippe auf ein nicht richtig befestigten Stromkontakt irgendwo…denke das Vergaserthema ist eher so die Mucke,als der Elefant…

Bearbeitet Montag um 20:05 von MarkusThVespa

[Sebi1111]

Wird wahrscheinlich nix mit der Ursache zu tun haben… aber schmeiss den Benzinfilter raus. Ist der Benzinschlauch auch nur so lang wie nötig?

[japb1974]

vor 35 Minuten schrieb Smallframefan:

1. Choke, junge, CHOKE!!

 

2. Kannst du einen anderen Vergaser nehmen? Wenn es dann immer noch ist, Tank und Zündung , etc. Checken. Wenn weg, tippe ich auf Mikrospäne bzw. Dreck im Vergaser.

 

Halte uns auf dem laufenden.

 

PS. Gemisch passt?(1:33?)

 

... sorry, mein "Vergaserisch" lässt zu wünschen übrig!

Habe leider nur einen 19er Vergaser das wird leider nichts um den 30er zu ersetzen. Tank habe geprüft, ist tip top sauber. Kabel und/oder Zündung habe ich ebenfalls unter verdacht und werde sie als nächste prüfen. Danach erfolgt noch die Prüfung des Motors auf Dichtigkeit bzw. Falschluftsuche. Membrane ist dann auch dran.

 

Gemisch ist klar 1:33... nur das feinste Zeug für meinen 170er.

 

Danke aber für deine Tipps! Beste Grüße aus dem Norden!

[japb1974]

Der Benzinfilter ist keine 2 Monate alt (fast-flow), aber auch diesen habe ich gründlichst gereinigt, sogar einen neuen Benzinschlauch habe ich montiert..... und peinlichst genau auf dessen Lage und Länge geachtet. Da klemmt nichts!

[Humma Kavula]

Fahr mal ohne Tankdeckel bzw teste einen anderen. Evtl. Entlüftung dicht... 

[blutoniumboy]

Was hast denn für Zündung drinnen? Erdungskabel von der CDI zum Rahmen gelegt?
Tank offen würde ich auch mal machen

Und vor allem Abdrücken!
Pass auf, die Auslassdichtung ist, wenn sie neu ist, etwas durchlässig; Materialbedingt.

Wenn du den Auslass aber zu machst (am Zylinder) und über den ASS Abdrückst dann muss alles Dicht sein.

 

Vergaser PHBL30? Auspuff?
Hast dich an das Manual von Erich gehalten?

Mit der Vorgeschlagenen Bedüsung läuft das Ding auf jeden Fall mal fahrbar.

[polinist]

vor 12 Stunden schrieb japb1974:

Jetzt nach dem Winter fuhr sie die ersten 500m wie zuvor auch, jedoch ging sie plötzlich aus.  Daraufhin habe ich den Vergasser gereinigt, Sprit getauscht, Zündungszeitpunkt erneut gecheckt (abgeblitzt), Benzinhahn gereinigt, Benzinfilter, neue Zündkerze und nun geht die Karre nur noch mit Choke an. Fährt auch nur noch mit Choke und bleibt nach ca. 600m oder 1000 m stehen. Als würde sie keinen Sprit oder Zündfunken mehr haben. Nach 1 bis 2 Minuten geht sie wieder nur bei angezogenem Choke an und fährt wieder nur einige hundert Meter bis sie wieder abwürgt.

 

ich hatte solche Symptome nach dem Winter mal bei einer neu gemachten WF. Da war letztendlich eine weiße, halbwegs zähe Flüssigkeit im Benzinschlauch und hat sich wohl immer mal Richtung Vergaser/Düsen vorgearbeitet. Hab das nur gefunden weil ich den Benzinschlauch mal ausgeblasen habe...

 

Abgesehen von den oa Tips kann bei Dir vlt. auch was das HD-System im Vergaser verlegt haben.

 

 

[japb1974]

vor 15 Stunden schrieb blutoniumboy:

Was hast denn für Zündung drinnen? Erdungskabel von der CDI zum Rahmen gelegt?
Tank offen würde ich auch mal machen

Und vor allem Abdrücken!
Pass auf, die Auslassdichtung ist, wenn sie neu ist, etwas durchlässig; Materialbedingt.

Wenn du den Auslass aber zu machst (am Zylinder) und über den ASS Abdrückst dann muss alles Dicht sein.

 

Vergaser PHBL30? Auspuff?
Hast dich an das Manual von Erich gehalten?

Mit der Vorgeschlagenen Bedüsung läuft das Ding auf jeden Fall mal fahrbar.

Moin, zunächst vielen Dank an alle für die Unterstützung.  Also, ich fahre die Vape Sport AC auf diesen Motor, habe alle Montageindikationen von Egig eingehalten und mein Auspuff (Unisex 1,5mm) ist ebenfalls keine 20 km gelaufen. Mit dem original Düsesetup vom Egig ist die Karre untertourig extrem ruckelig gefahren. Darauf habe ich die Nebendüse angepasst und es wurde erträglich, jedoch nie perfekt.

 

Am WE werde ich die Verkabelung und Zündungskomponenten prüfen.

 

BTW: Hat jemand von Euch die Standardwerte der Zündkomponenten ( Range Widerstand etc.) zur Hand. Sonst müsste ich die mal bei SIP anfragen.

Sollte hier alles i.O. sein, geht es weiter mit der Dichtigkeitsprüfung. 

 

Wie habt ihr die Dichtigkeitsprüfung gemacht? Tips willkommen!

 

Beste Grüße.

 

 

Bearbeitet vor 13 Stunden von japb1974
Tupfehler

[blutoniumboy]

ZGP:
braun-Weiß 69Ohm
braun - rot 510Ohm

so zumindest bei meiner

 

Abdrücken so wie am Bild zum Beispiel.

Aber es gibt hier in der Technik irgend was mit "Dichtheitszentrale"

 

Ansonsten:
Blutdruckmesser (Amazonien) und ein paar Dichtplatten.

 

Achtung:
Blutdruckmesser sind nicht immer dicht also bitte auch das Messgerät auf Dichtheit prüfen.

Mein Anspruch: 10min und keine Druckveränderung. Sonst bin ich nicht zufrieden^^

 

 

Setup Erich:

das läuft soweit wenn der Rest passt auf jeden fall soweit, dass man das Ding gut fahren kann. Verfeinerung auf jeden Fall wsl. nötig

Bearbeitet vor 12 Stunden von blutoniumboy

[blutoniumboy]

achsoo... was hast du für Gehäuse?

 

[japb1974]

vor 1 Stunde schrieb blutoniumboy:

achsoo... was hast du für Gehäuse?

 

Ich habe einen Original PK 50 Gehäuse zum Aufbau genommen. 

 

Beste Grüße.

[Spiderdust]

vor 2 Stunden schrieb blutoniumboy:

Mein Anspruch: 10min und keine Druckveränderung. Sonst bin ich nicht zufrieden

Würde ich aber wirklich nur als deinen Anspruch definieren.

Ein Motor reagiert da eher träge auf minimalste Druckverluste. Wenn die Nadel aber sichtbar direkt wieder fällt oder man mit dem Druckaufbau gar nicht hinterherkommt, ist dringender Handlungsbedarf.

 

Was als hinnehmbar allgemein akzeptiert wird und was nicht, steht hier (für @japb1974):

 

[Han.F]

vor 5 Stunden schrieb Spiderdust:

Würde ich aber wirklich nur als deinen Anspruch definieren.

Ist auch, seit langem, mein Anspruch!

 

Denn wenn es wo beim Abdrücken schon durch pfeift, kann das im Betrieb mit heißem Motor, noch viel stärker werden!

 

Und dann wundert man sich, wenn nach einem harten Ritt auf einer 5km langen Geraden bei Vollgas der Motor, trotz Angstbedüsung, fest geht!

 

 

[Humma Kavula]

Ich bin da ganz bei @Han.F. Null Verlust in circa 10 Minuten

Eigentlich sollte man eh Über - und Unterdruck testen... 

[blutoniumboy]

vor 7 Minuten schrieb Humma Kavula:

Ich bin da ganz bei @Han.F. Null Verlust in circa 10 Minuten

Eigentlich sollte man eh Über - und Unterdruck testen... 

Würd ich gerne, muss mal ein halbwegs gut auflösendes Manometer finden. Zammbaut is sowas dann schnell