…der Verzweiflung nahe

[TasmanischerTeufel]

Hi,

ich bin neu im Forum. Wohnhaft in der Nähe von Nürnberg. Verheiratet und eine Tochter, habe ich mir eine P80 X Baujahr 1981 zugelegt. Die gute läuft gut bis auf ein Problem und das sind die Blinker.

Als ich die Vespa geholt habe ging der vordere linke Blinker nur sporadisch, die anderen gingen ganz normal. Nach kurzer Suche stellte ich fest das der Schalter nicht mehr der beste ist also einen neuen bestellt und verbaut. Und jetzt kommt es . Nach dem Einbau funktioniert der linke Blinker tadellos nur ist es der einzige Blinker der jetzt funktioniert !! Alle anderen verweigern die Arbeit. Durchgang hab ich an allen Blinkern aber trotzdem wollen Side nicht blinken. Was kann das noch sein ?? Zusätzliche Information : Innenbackenverschluss, keine Batterie verbaut. 
Was kann ich denn noch tun ?? Für Antworten wäre ich sehr dankbar !! 

[mcmulle]

Haben die Blinker auch sicher Masse. Vorne die beiden kurzen Kabel sollten am Rahmen mit Zahnscheiben festgeschraubt sein. Durchgängigkeit am besten von der leeren Fassung zum Motorblock messen. Die Masse  an den Backen kommt auch über so ein Kabel zu den Backen und geht über die Federbügel weiter zum Rollerrahmen.

Bearbeitet vor 21 Stunden von mcmulle
Korrektur

[TasmanischerTeufel]

Könnte es also ein Masseproblem sein ?! Werd ich morgen gleich mal schauen !! 
Danke

[Goof]

Bei ner 81er P80x keine Batterie verbaut? 
 

wie soll das gehen dann? 

[TasmanischerTeufel]

Ich habe auf jeden Fall noch keine gefunden !! Und nachdem ja schon kurzzeitig alle Blinker funktioniert (einer sporadisch) und Licht, Bremslicht 

, Hupe funktioniert wird es wohl gehen müssen !! 

[Goof]

vor 9 Minuten schrieb TasmanischerTeufel:

Ich habe auf jeden Fall noch keine gefunden !! Und nachdem ja schon kurzzeitig alle Blinker funktioniert (einer sporadisch) und Licht, Bremslicht 

, Hupe funktioniert wird es wohl gehen müssen !! 

jede P80X alt (1981 bis Baujahr 1983) die ich in den letzten 35 Jahren gesehen habe, hatte eine Batterie. Links unter der Backe! 
 

Da bei diesem Kabelbaum die Blinker per DC über die Batterie gespeist werden, gehen Blinker ohne Batterie nicht wirklich. 
 

Geht deine Hupe? Bremslicht? 
 

hat deine Kiste ein Standlicht? Zündschlüssel auf P 

 

oder hast du ne Lusso und das Baujahr stimmt nicht? Hast du einen Zündschlüssel  oben direkt neben dem Tacho? 

Bearbeitet vor 20 Stunden von Goof

[TasmanischerTeufel]

Hupe geht,Bremslicht auch. Zündschlüssel nur unter dem Lenker !! Kein Standlicht. Ich kann nur wiedergeben was im Brief steht und was ich seh, sorry !! 

[Goof]

vor 3 Minuten schrieb TasmanischerTeufel:

Hupe geht,Bremslicht auch. Zündschlüssel nur unter dem Lenker !! Kein Standlicht. Ich kann nur wiedergeben was im Brief steht und was ich seh, sorry !! 

 

Zündschlüssel nur unter dem Lenker ist ne Lusso. Also ab Baujahr 1984 und mit Getrenntschmierung sehr wahrscheinlich (Ölschauglas neben dem Benzinhahn). 
 

Falsches Baujahr eingetragen!!!
 

Dann hast du Wechselstrom auf der Blinkeranlage  und ein viereckiges und wahrscheinlich grünes Blinkrelais. 
 

Der Blinker geht wechselseitig. Also „vorne hinten vorne hinten …“

 

Blinkerkabel geht vorne zum Klemmbrett unter der Kaskade. Kompakt Stecker und keine einzelnen Kabel.
 

 

Ok: Check erstmal alle Masse Verbindungen.  Vorne im Handschuhfach sind kleine Masse Kabel an den Blinkern, die perfekten Kontakt zur Karosse brauchen. Hinten genauso. 
 

zusätzlich muss hinten Masse auch auf die Backen geleitet werden. 
Einmal über den Kontakt unten, der beim Verschluss in die Karosse gesteckt wird und darüberhinaus (nicht offiziell) auch über den Haken oben unter der Backe. 

 

Alle Leuchtmittel testen vorab ist Ehrensache. 

 

 

 

[TasmanischerTeufel]

Sehr stark die Tipps, dankeschön schon mal. 
Was soll ich sagen, Getrenntschmierung hab ich keine aber das mit den Kabeln vorne stimmt. Keine einzelnen Kabel sondern Klemmbrett unter der Kaskade. Was mir jetzt noch ein wenig unklar ist. Du schreibst "Masse auch beim Verschluss unten". Hatte ich heute schon mal rauss. Da geht nur ein Kabel hin ! Sollte da Masse auch noch sein ?? 
 

Danke 

 

Andi
 

[Goof]

vor 4 Stunden schrieb TasmanischerTeufel:

Sehr stark die Tipps, dankeschön schon mal. 
Was soll ich sagen, Getrenntschmierung hab ich keine aber das mit den Kabeln vorne stimmt. Keine einzelnen Kabel sondern Klemmbrett unter der Kaskade. Was mir jetzt noch ein wenig unklar ist. Du schreibst "Masse auch beim Verschluss unten". Hatte ich heute schon mal rauss. Da geht nur ein Kabel hin ! Sollte da Masse auch noch sein ?? 
 

Danke 

 

Andi
 

 

Der Innenbackenverschluss ist / hat die notwendige  Masseverbindung (vom Kabelbaum). 
 

Oft kommt zusätzlich Masse über die Feder in der Backe. Aber das ist so von Piaggio nicht konstruiert und nur Zufall, wenn der Lack irgendwann weg ist. 

[TasmanischerTeufel]

Guten Morgen !!
AHAAAA !!! Kann das sein an den Hebeln zum öffnen und schließen der Backen ?? 
 

Gruß Andi

 

[Goof]

vor 30 Minuten schrieb TasmanischerTeufel:

Guten Morgen !!
AHAAAA !!! Kann das sein an den Hebeln zum öffnen und schließen der Backen ?? 
 

Gruß Andi

 

Jaaahaaaaa 😜

 

 

Das ist der oben genannte Verschluss 😎👍🏻☺️
 

 

 

PS: ich würde mal gerne Bilder deiner Karre sehen. Ne Lusso ohne Getrenntschmierung klingt so nach Import und Einzelabnahme. Daher auch das falsche Baujahr eingetragen.

Bearbeitet vor 13 Stunden von Goof

[AAAB507]

Import passt nicht, da es die 80er nur in Deutschland gab.

 

Ich tippe ins Blaue auf nen Tauschrahmen.

Fotos wären gut.

Auch ggf. vom Typenschild und der Rahmennummer hinten.

Die letzten 3-4 Zahlen können gerne unkenntlich gemacht sein. 

Die Position von Benzinhahn und evtl. ein Loch für das Ölschauglas würde auch Klärung bringen.

Kabelkästchen auf dem Motor gff. öffnen und schauen wieviele Kabel aus dem Motor (der Zündung) kommen.

[Goof]

vor 38 Minuten schrieb AAAB507:

Import passt nicht, da es die 80er nur in Deutschland gab.

 

Ich tippe ins Blaue auf nen Tauschrahmen.

Fotos wären gut.

Auch ggf. vom Typenschild und der Rahmennummer hinten.

Die letzten 3-4 Zahlen können gerne unkenntlich gemacht sein. 

Die Position von Benzinhahn und evtl. ein Loch für das Ölschauglas würde auch Klärung bringen.

Kabelkästchen auf dem Motor gff. öffnen und schauen wieviele Kabel aus dem Motor (der Zündung) kommen.

 

Stimmt. War noch nicht richtig wach. 😜
 

PX80 bzw. P80X war immer DE 

 

Um so seltsamer die ganze Karre. 
 

Bin weiterhin gespannt auf Bilder  

[TroyLee]

Wurden die PX80 nicht auch nach Frankreich verkauft??

[Nakkl]

Bildern würden mich auch interessieren, evtl. klärt sich dann die ein oder andere Frage...

[Wavler]

Wie viele Kabel hat der Blinkerschalter? 3 oder 6?

[kbup]

vor 1 Stunde schrieb TroyLee:

Wurden die PX80 nicht auch nach Frankreich verkauft??

Ich meine auch sowas mal gelesen zu haben. Dort aber mit 100ccm!

[TasmanischerTeufel]

Mahlzeit !! 
Bilder kommen später, muss erst mal noch aus der Arbeit raus !! 
Es kommen übrigens 6 Kabel aus dem Blinkerschalter. 
 

Grüße 

[Wavler]

vor 5 Minuten schrieb TasmanischerTeufel:

Es kommen übrigens 6 Kabel aus dem Blinkerschalter. 

 

Also Wechselstromblinker mit grünem Relais -> blinkt abwechseln vorne und hinten.
Hatte auch schon, dass nur ein Blinker funktioniert hat. Also entweder vorne oder hinten, je nachdem ich das Relais eingesteckt hab -> neues Relais und das Problem war weg.

Bearbeitet vor 6 Stunden von Wavler