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Geschrieben

Moin zusammen 

ich hab mir eine PK50 XL gekauft,

dort ist das Phänomen das sie das Gas nicht schnell genug annimmt und aus dem Ansaugbereich nen Tiefes Ansauggeräusch kommt.

Ich hab die heute auf Achse nach Hause gefahren und aufeinmal hat sie Leistungsverlust gehabt , hat aber das Gas angenommen aber halt mit diesem Tiefen Ansauggeräusch und hat auch nicht höher gedreht.

der Vorbesitzer hat einen Benzinfilter dazwischen gefummelt , den ich aber später raushauen werde und Durchgehenden Schlauch benutzen werde.

Anspringen tut sie mit einem Kick und komisch ist es auch wenn ich den Choke ziehe bei kaltem Motor dreht sie ohne Probleme hoch , ich denke es liegt an einem Kraftstoffmangel

Die Simmerringe sind neu, Vergaser wurde wohl gereinigt 

Auspuff sifft auch  unverbrannten Kraftstoff raus bzw es sieht mir aus wie Öl.

Ich danke euch im Vorraus 

Mfg Marco

Geschrieben

Bau mal den Vergaser aus und schreibe hier, was an Düsen verbaut ist (Nebendüse seitlich am Vergaser, Hauptdüse mittig in der Schwimmerkammer).

Klingt für mich wie verdreckte ND. Die mit sehr dünnem Draht mal durchstochern, ebenso den Kanal von der ND zur HD im Vergaser.

Dann gibt es noch auf ca. 4 Uhr eine Bohrung im Vergaser von der Luftfilterseite gesehen, die auch mal durchstochern und wenn vorhanden mit Druckluft ausblasen.

Geschrieben

bin gerade auf der Arbeit, werde ich nachher Mal machen , Werde dort erstmal den Spritschlauch ohne Filter rein machen und werde dann schauen obs besser ist, weil er mit Choke im Kalten direkt Hochdreht ohne Sich zu Verschlucken

 

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    • Metalplast Scooter Basket Art. N. 703 original   Zustand: siehe Fotos, beschädigt, die Klammern fehlen, habe ich so bekommen...   Preis: 45 € Versand 7,50 Standort: Berlin  
    • wobei man durchaus im jahrzehntelang zugekokten Krümmerknie, dem Auslass, sauberem Auspuff und guter Einstellung ein viertel Pfund Pferd mit ner Drahtbürste finden kann. Das wäre dann keine Änderung.   Ob jetzt Sito oder original Ersatz, solange zugelassen und unverändert, könnte da minimal was zu holen sein.
    • Nachdem die kleineren Löcher zugeschweisst waren wurde der gesamte Rahmen ebenfalls mit Owatrol und Oxiblock versiegelt... Das schwierigste war die Löcher im Tank zu verschweissen, da die Löcher im sichtbaren O-Lackteil waren. Aber auch das ist ohne nennenswerten Lackverlust gegangen. Der tank wurde dann mit Zitronensäure entrostet und mit neuem Benzinhahn und Dichtung für den Einbau vorbereitet. Die neuen Streben unter dem Trittbrett habe ich so geschweisst, dass die Schweisspunkte unter den Trittleisten sitzen, damit sie von oben möglichst nicht zu sehen sind.  
    • Die Trittleisten, das Logo, das Rücklicht und ein paar weitere Teile mussten neu und entsprechend nachpatiniert werden. Hier habe ich mit Salzsäure und ein paar Eisenspänen sehr gute Ergebnisse hinbekommen und das Ganze dann mit Owatrol versiegelt.
    • für die Backe habe ich auch neue Bleche angepasst und eingeschweisst. Leider besteht der untere Teil nur noch aus Bröseln und war entsprechend schwer zu schweissen.. Für den Verschlusshebel wollte ich keine 25 Euro ausgeben und habe ihn kurzerhand aus etwas Blech nachgebaut.  
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