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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Hallo liebe Gemeinde,

 

hab hier eine Rücklicht/Kennzeichenhalterung im Olack von einer deutschen (Auslieferung) Lambretta Li 150 Serie 2. Was kann man für sowas verlangen, hab da keine Idee.

 

Lg

20250401_170847.jpg

20250401_170855.jpg

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Bearbeitet von leimisprint177ccm
  • leimisprint177ccm änderte den Titel in Lambretta Li 2 Deutsches Rücklicht/Kennzeichenhalterung
Geschrieben

Moin.

 

Hab vor ~1 1/2 Jahren 100€ für das Blech ohne Anbauteile bekommen.

(Gestrahlt und schwarz/matt übergejaucht)

 

Geschrieben

Ein deutsche Halter ist halt a bisserl speziell. Wurde nur bei deutschen S2 verbaut, ist optisch jetzt sagen wir mal gewöhnungsbedürftig und man kann dann auch nur die entsprechenden deutschen Gepäckträger verbauen (Sprint Racks außen vor).

Sind die Blinker original? Ich kenne bei deutschen S2 nur die Beinschildblinker.

 

Hätte ich noch keines wäre mir das gezeigte Teil max 100 wert.

Geschrieben
vor 21 Stunden schrieb benji:

Ein deutsche Halter ist halt a bisserl speziell. Wurde nur bei deutschen S2 verbaut, ist optisch jetzt sagen wir mal gewöhnungsbedürftig und man kann dann auch nur die entsprechenden deutschen Gepäckträger verbauen (Sprint Racks außen vor).

Sind die Blinker original? Ich kenne bei deutschen S2 nur die Beinschildblinker.

 

Hätte ich noch keines wäre mir das gezeigte Teil max 100 wert.

Danke jungs, ich will mich da ja auch nicht bereichern. ich lass es mal liegen und falls jmd sowas braucht gib ich es um einen vernünftigen kurs ab.

Ich glaube nicht das die original waren. bei meiner wurden sicher nachträglich so standard blinker aus den 60igern und die hunten nachgerüstet. diese hella tropfen blinker 

 

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    • Dein Kopf wurde nicht um 1,2 abgedreht, sondern sollte nach dem Abdrehen zu einem Quetschspalt von ca. 1,2mm führen. Du musst soviel per Spacer unterlegen, bist du in etwa auf den Wert kommst. Fußdichtung die originale nehmen, glaube die ist 0,2mm dick, gern mit etwas Dirko (dünn auftragen!) montieren.   Kannst du bitte mal den Durchmesser des Brennraums des Kopfes messen (sind es ca. 65mm oder 55mm)? Am Zylinder sind oben Kohlespuren zu sehen, dabei sollte da eigentlich nichts sein. Nicht dass da ein Kopf für den 172er Malossi auf nen Standard 125er Zylinder montiert wurde. Sieht seltsam aus, wie das Ding ausgedreht wurde, vielleicht täuscht das aber auch nur.
    • Weil wir um 18 Uhr keinen Sitzplatz bekommen und um 19 Uhr noch weniger Sitzplatz. Das war das einzig gute am KK, da waren wir am Freitagabend die einzigen Gäste. Jede normale Kneipe ist um 19 Uhr ausgbucht.
    • Hab jetzt mal bis zum Lichtschalter alles auseinandergenommen keinen Fehler gefunden wieder zusammengesteckt und das Licht funktioniert wieder. Muss die Tage zum TÜV mal schauen ob’s dann immer noch leuchtet.   Ja,  bis später?!
    • Ich für meinen Teil mag PHBH, egal ob 28 oder 30 mm. Bin mit dem Vergaser alt geworden. Ich mache keinen Unterschied. Meistens passt das AS264 in Verbindung mit der X2 Nadel. Habe mir letztes Jahr einen M244 auf Drehschieber gebaut.  Begonnen habe ich mit einem 28er weil eingetragen. Schnell vom AV264 auf AS 264 gewechselt. Nach 2tkm dann auf den 30er gewechselt. Bedüsung 1:1 übernommen. Im vergangenen Winter auf Membran umgebaut. Bedüsung wieder übernommen. 
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