Drehschieber noch ok?

[Wespenschrauber]

Moin zusammen,

 

so langsam geht’s voran mit der Zerlegung und der Motor ist größtenteils in Einzelteilen.

Dabei sind mir ein paar Kampfspuren im Drehschiebergehäuse aufgefallen.

 

Was sagt ihr dazu?

Ein neues Gehäuse möchte ich vermeiden. Knetmetall ebenfalls.

 

Wie ist Eure Einschätzung?

 

Cheers!

[hiro LRSC]

Und wie sieht der Drehschieber/ Einlass, in der  linken Motorhälfte aus? 

 

 

Bearbeitet vor 20 Stunden von hiro LRSC

[roland851]

Sorry, echt jetzt? Mit der Drehschieberdichtfläche ist das große Loch ( Einlass) in der großen Motorhälfte gemeint.

[gonzo0815]

1. April war aber schon gestern 

[Wespenschrauber]

Sooorryyyy

Foto vergessen hochzuladen 

Am Umfang siehts aber auch ordentlich nach Feindkontakt aus. Das ist kein Problem?

 

Bearbeitet vor 19 Stunden von Wespenschrauber

[hiro LRSC]

Ich find die Drehschieberdichtfläche gut. Der Rest sieht normal aus bei einem alten Motor.

[roland851]

Würde ich auch so lassen, ist ja wie schon erwähnt kein Neuteil, am Drehschieber wird es nicht scheitern.

[Wespenschrauber]

Danke euch!

Ja gab wohl ne Menge blow-by.

Der Zylinder und Kolben haben es halt hinter sich. 
Eure Einschätzung beruhigt mich schon mal beim Gehäuse :)

 

Nun muss ich noch checken, was mit der Kurbelwelle und der Schaltklaue los ist / ob die noch iO sind und dann geht’s ans Teile organisieren :)

Bearbeitet vor 19 Stunden von Wespenschrauber

[gonzo0815]

Drehschieber ist ok, nicht perfekt, aber geht.

Da wo die Welle seitlich angegangen ist, ist eigentlich unerheblich. Könnte aber ein Indiz sein, dass die Welle einen Hau hat z.B. gespreizt.

Oder es hat da einfach was durchgezogen, sieht ja am Drehschieber auch danach aus.

Sauber machen und wieder zusammenbauen.

[kim-lehmann.de]

Du musst nicht zwingend jedes mal ein neues Topic auf machen.
Bleib doch einfach bei dem "Low Budget V50" und mach da deine persönliche Story mit allen Fragen und Ausbaustufen!

So bleibt das Forum übersichtlicher.

Die Frage hätte sich auch sehr gut in "kurze Frage kurze Antwort" gemacht.

 

Wie alle schon geschrieben haben... der Drehschieber ist tacko, da würde ich mir keine Sorgen machen.

Kurbelwelle kostet nicht die Welt, wenn es eine mit Gleitlager ist würde ich die tauschen wenn die Buchse nicht top in Schuss ist. Also der Kolbenbolzen "schmatzend" in der Buchse sitzt.

Da Du in einem anderen Topic geplant hast auf 12V Umzurüsten... da würde ich dann auch zur PK Welle mit 20er Konus greifen. Da bekommt man noch regelmäßig eine gebrauchte kmpl. Zündung für kleines, alternativ VMC, Italkast, BGM

Schaltklaue kontrollieren, wenn die noch halbwegs brauchbar ist würde ich die wieder einbauen. Gute gebrauchte bei 50er Orig. ist immer besser als irgendein Zubehör rotz (wo leider auch Piaggio original mittlerweile dazu gehört).

Kontrollier auf jeden Fall noch das Spiel an der Schaltung. Du hast in einem weiteren Topic was von extrem versifft und öl geschrieben... Die sind da gerne mal undicht.

 

Viel Erfolg!