Piaggio Bravo 50ccm schlechter Anzug wenn warm

[warmundgrau]

Hallo Moin

Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft.

Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.

 

Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder.

Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen.

Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.

 

Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.

 

[warmundgrau]

Ach hatte vergessen zu schreiben das ich den Motor auch schon auf hatte um zu schauen aber es sah alles gut aus , Drehschieber war in Ordnung und Zylinder hatte keine nennenswerten Riefen oder sonstiges

 

Kurbelwelle ist soweit ich sagen kann eine Normale Moped welle , nichts mit Komischen Steuerzeiten.

 

[warmundgrau]

Ich habe gerade nach der Tankentlüftung und Benzinfilter geschaut , ob auch immer genug Benzin am Vergaser ankommt aber es schaut alles gut aus. Wenn ich den Schlauch vom Vergaser abziehe und laufen lasse kommt ein guter Strahl und es wird auch nicht schwächer.

 

Edit: Habe jetztz auch mal die CDI einheit getauscht , hat keinen Unterschied gemacht

:( mir fällt langsam nichts mehr ein

 

Edit2: Habe auch mal mit 52er düse und 60er Düse probiert , gleiches problem nur diesmal mit stottern und mehr rauch.

Bearbeitet 6. April von warmundgrau

[warmundgrau]

Hallo irgendwer da ?

[polinist]

Zündzeitpunkt mal gecheckt?

 

welchen Schieber hast verbaut?

Bearbeitet 8. April von polinist

[warmundgrau]

Nein , ich werde später mal mit der Zündpistole schauen

Aber man kann den zündzeitpunkt ja nicht verstellen bei den ciao motoren

[polinist]

bei Unterbrecher variiert man den Abstand, bei elektronisch kann man die Löcher etwas aufbohren

[dolittle]

Kalt laufen diese Motoren immer besser als warm.... 

Kolbenringe noch ok? Stossspiel noch ok? 

[warmundgrau]

Ja kolbenringe sind gut , musste sogar etwas schleifen weil zu wenig stoßspiel.

Habe geschaut wegen zündung , es ist etwa 15-20grad vor OT 

 

[dolittle]

vor 45 Minuten schrieb warmundgrau:

Ja kolbenringe sind gut , musste sogar etwas schleifen weil zu wenig stoßspiel.

Habe geschaut wegen zündung , es ist etwa 15-20grad vor OT 

 

 

15-20° sind aber deutlich zu viel Toleranz... 15° sowieso zuviel Spätzündung für einen originalen Motor.. 18-19° sollten es sein! 

 

Auch die Kupplung bzw. Kupplungsbeläge sind Kalt/Warm anfällig. Sind die noch gut? Voller Belag noch drauf, oder eher verschlissen? 

 

Was für ein Zylinder ist drauf? 

Quetschspalte wie gross? 

Bearbeitet 8. April von dolittle

[warmundgrau]

Joa das mit dem winkel war auch eher geschätzt muss ich sagen ich probiere mal bessere markierungen auf dem polrad zu machen

 

[warmundgrau]

Das ding ist nur : Ich habe Hier zwei Motoren , beide E-Zündung und 50ccm zylinder und insgesamt sehr gleich.

Beide haben dieses Problem mit wenig kraft wenn warm.

Ich denke also eher an die Sachen die gleich bleiben wenn ich die Motoren Tausche , also Vergaser und so

 

oder es ist halt tatsächlich eine eigenheit dieser Motoren.

 

Beide laufen dazu noch sehr gut , guter Leerlauf und wenn ohne Last drehen sie gut aus.

 

Gibt es hier leute die 50cc ori zylinder motoren tunen? 

Bearbeitet 8. April von warmundgrau