GSF-Wiki: Änderungen, Korrekturen, Bilder, ...

[GelbStich]

Viele lesen im GSF-Wiki aber nicht jeder will sich für eine kleine Änderung einen Account anlegen oder mit der etwas gewöhnungsbedürftigen Formatierung des Wikis auseinandersezten.

 

Daher könnt Ihr in diesem zentralen Topic Eure Erweiterungen, Korrekturen und Bilder melden.

 

Dazu bitte den Namen oder noch besser den Link zum Wiki–Artikel mit angeben.

 

Wir pflegen die Inhalte dann entsprechend nach und nach ein, damit die umfassende Enzyklopädie für Vespa und Lambretta weiter vervollständigt wird.

 

Sollten Euch Wiki-Themen in Topcis auffallen, dann verweist gerne auf diesen Teil des Forums.

 

Feuer frei

 

Das Vespa & Lambretta Wiki >>

[500 Miles]

bei den Messfahrten empfehle ich eine Fahrt zu machen, wo man den Gashahn ultralangsam immer weiter öffnet.

oft findet man einen kleinen fiesen Magerfleck im Übergang zum Taper der Nadel. Gerne bei 70-100kmh Konstantfahrt.

 

Das ist dann der  bekannte " Unterdruck im Windschatten des LKW" Klemmer .

[hiro LRSC]

falsches topic?

[GelbStich]

24 minutes ago, hiro LRSC said:

falsches topic?

schon richtig, genau dazu ist dieses Topic da, siehe Beschreibung...

 

@500 Miles,

ergänze ich die Tage.

 

[hiro LRSC]

okay. Aber wo kommt das hin?

[Spiderdust]

Vermutlich ins AFR Topic, da das ganz aktuell ins Wiki eingepflegt wurde.

 

Vielleicht sollte man sich angewöhnen, bei Korrekturwunschbeiträgen anzufügen, auf welchen Wiki-Eintrag man sich bezieht.

[GelbStich]

23 minutes ago, Spiderdust said:

Vermutlich ins AFR Topic, da das ganz aktuell ins Wiki eingepflegt wurde.

Das gehört zum neuen Artikel im Wiki, nicht ins AFR Topic.

 

25 minutes ago, Spiderdust said:

Vielleicht sollte man sich angewöhnen, bei Korrekturwunschbeiträgen anzufügen, auf welchen Wiki-Eintrag man sich bezieht.

Normal ja, ergänze ich mal im Startbeitrag 

[GelbStich]

On 4/18/2025 at 9:38 AM, 500 Miles said:

bei den Messfahrten empfehle ich eine Fahrt zu machen, wo man den Gashahn ultralangsam immer weiter öffnet.

oft findet man einen kleinen fiesen Magerfleck im Übergang zum Taper der Nadel.

@500 Miles finale Messfahrt mit Zeitlupen-Schieber ist ergänzt.

[Pholgix]

Hier habe ich mal auf die schnelle die Kolbenbolzenlagergeschichte eingefügt:

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Kolbenbolzenlager

 

Es fehlt mir allerdings ein eindeutiger Verweis auf die Bücher/Quellen (Jahr, eindeutige Buchnummer, Abbildung auf der Front). Habe nur Bildschnipsel aus den blauen Handbüchern, die darf man ja vermutlich nicht einfügen wegen Copyright. 

 

(Link wegen Werbung entfernt)

 

Schön wäre, wenn die geschichtliche Veränderung in den Handbüchern abgebildet werden würde. Laut @t4. war das Theme KB Lager im späteren Handbuch mit der T5 drauf nicht mehr beschrieben

 

(Link wegen Werbung entfernt)

 

falls da jemand Angaben gerne ergänzen

Bearbeitet Gestern um 08:33 von Pholgix
ebay Links in GSF-Affiliate-Links konvertiert

[Merde Vela]

vor 10 Stunden schrieb Pholgix:

Hier habe ich mal auf die schnelle die Kolbenbolzenlagergeschichte eingefügt:

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Kolbenbolzenlager

 

Es fehlt mir allerdings ein eindeutiger Verweis auf die Bücher/Quellen (Jahr, eindeutige Buchnummer, Abbildung auf der Front). Habe nur Bildschnipsel aus den blauen Handbüchern, die darf man ja vermutlich nicht einfügen wegen Copyright. 

 

https://www.ebay.at/itm/267180043216?_skw=werkstatthandbuch+vespa+px&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5338946285&customid=&toolid=20012&mkevt=1

 

Schön wäre, wenn die geschichtliche Veränderung in den Handbüchern abgebildet werden würde. Laut @t4. war das Theme KB Lager im späteren Handbuch mit der T5 drauf nicht mehr beschrieben

 

 

https://www.ebay.at/itm/204775383744?_skw=werkstatthandbuch+vespa+px&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5338946285&customid=&toolid=20012&mkevt=1

 

falls da jemand Angaben gerne ergänzen

Die früheren KB-Lager waren mit Strichen gekennzeichnet, später waren sie dann farblich unterschiedlich. Problem ist nur daß Piaggio seit Jahren nur noch Einheitslager liefert und keine Unterschiede mehr macht.

[Pholgix]

Ja ich habe auch noch Lager mit Strichcodes dran hier rumliegen aber man bekommt auch die farbigen von Zubehörherstellern. Piaggio hat die ja mutmaßlichen auch nur zugekauft und in ihr Tütchen gepackt.

 

 

Was anderes:

Auf der mobilen Seite des Wiki sind die Überschriften neuerdings kleiner als der Text selber das sieht aus wie Kraut und Rüben.

Kann man da was machen?

Bearbeitet Mittwoch um 19:59 von Pholgix

[alter Wikinger]

Am 22.4.2025 um 23:08 schrieb Pholgix:

Kolbenbolzenlagergeschichte

 

Ich habe dazu mal folgende Quelle: 

Mikro-Fiche 2/88 für VESPA PX 80 E -- PX 125 E -- PX 150 E -- PX 200 E Lusso, PX 200 E Grand Sport; Tafel II Kurbelwelle-Zylinder Spalte 3B.

 

 

"Pleuelkopf und Pleuellager sind in 4 Kategorien eingeteilt. Kennzeichnung durch Einkerbungen.

Montage bei PX80E, PX125E u. PX150E: Immer Pleuel und Pleuellager der gleichen Kategorie montieren.
Bei Motorgeräusch Pleuellager der nächst oberen Kategorie montieren.

 

Montage bei PX200E

                      Pleuel   Lager
 Kategorie     I            IV
                     II           III
                     III          II
                     IV         I"
   Bei Motorgeräusch Pleuellager der nächsten unteren Kategorie montieren.         

Bearbeitet vor 23 Stunden von alter Wikinger
Typo ei/ie