Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

[Quax379]

Hallo,

 

woran kann ich erkennen ob bei mir eine Cosa Lima verbaut wurde bzw. die normale PX?

 

Grüße

[Dirk Diggler]

  Am 6.2.2022 um 21:21 schrieb Arnelutschki:

Kann man ne Chrom-Hupe einfach mit der Sprühdose lackieren oder klebt man damit irgendeine Membran zu?

 

Gibt beim SIP beide Versionen, aber nur fürs schwarz das doppelte an Geld plus Lieferzeit draufzulegen, erfreut das Schrauberherz nicht.

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Ich bin derart stumpf in solchen Dingen, dass ich wie folgt vorgehen würde:

 

1. Den Chrom der Hupe entweder richtig an- oder sogar runterschleifen.

- Rustikales Agieren ist hier angebracht.

 

2. Die Aussparungen in der Hupe mit Malercreppband oder ähnlichem zukleben, damit keine Farbe eindringen kann.

- Geschicklichkeit ist hier Trumpf.

 

3. Schwarzen Sprühdosenlack im Kreuzgang mit leichter Hand (wie Günther von den Steel Buddies) auf die Hupe aufbringen. Trocknen lassen und erneut sprühen. Nach kompletter Trocknung mit Klarlack überjauchen.

- Können spielt eine wichtige Rolle.

 

4. Bier reinhämmern

- Stellt keine Herausforderung dar.

Bearbeitet 9. Februar 2022 von Dirk Diggler

[Arnelutschki]

  Am 9.2.2022 um 19:03 schrieb Dirk Diggler:

4. Bier reinhämmern

- Stellt keine Herausforderung dar.

Bearbeitet vor 3 Minuten von Dirk Diggler

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Da frag ich mich doch, ob Punkt 4 die Bearbeitung war… 

 

Sauber, vielen Dank, so mach ich’s! 

[Dirk Diggler]

  Am 9.2.2022 um 19:19 schrieb Arnelutschki:

Da frag ich mich doch, ob Punkt 4 die Bearbeitung war… 

 

Sauber, vielen Dank, so mach ich’s! 

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Die Bearbeitung war das Einfügen der Klammer mit Günther bei Punkt 3.

[AAAB507]

Ans Bier denkt @Dirk Diggler immer...

 

Ich würde da auch allenfalls ein Taschentuch o.Ä. rein drücken.

Vorher etwas anschleifen mit nem feinen Pad und los geht's mit dem Rallylack aus der Dose...

[Humma Kavula]

Moin, Frage :

Gibt es eine 10" Felge, bei der die schmale Hälfte schmaler ist als die schmale PX Hälfte? 

[LMLPX83]

Moin zusammen,

 

benutzt Ihr Standard Muttern (M7 DIN 934) für die Motorgehäuse oder die langen/hohen in Verbindung mit Nordlock?

 

Gruß Markus

[Flowson]

  Am 12.2.2022 um 07:26 schrieb LMLPX83:

Moin zusammen,

 

benutzt Ihr Standard Muttern (M7 DIN 934) für die Motorgehäuse oder die langen/hohen in Verbindung mit Nordlock?

 

Gruß Markus

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Stinknormale mit Federring U-Scheibe

[vespapinto]

Moin, weiß nicht ob die Frage hier hin gehört und in Technik Allgemein Bereich. Zur Not, bitte verschieben.

 

Habe eine PX 200 erstanden die nachdem sie neu aufgebaut wurde, einige Jahre stand.

 

Ein paar Dinge mussten gemacht werden (Unter anderem habe ich nen Ölwechsel gemacht) aber jetzt hat sie zumindest TÜV.

 

Angemeldet und mal eine Runde gefahren. Läuft mit ihren 10 PS zunächst zufriedenstellend. Aaaaber, wenn ich sie um 4 Gang bei 90-95 fahre, dreht plötzlich für einen kurzen Moment der Motor höher und Geschwindigkeit verringert sich. Das ganze dauert nur 2-3 Sekunden. Das passiert immer wieder Mal

 

Kann es sein das die Kupplung die Standzeit nicht überlebt hat? Könnten die Kupplung Scheiben verklebt sein?

 

Macht weiterfahren Sinn,neues Öl ist ja drauf.

 

Danke für eure Vorschläge.

 

 

 

 

[Humma Kavula]

Mach neue Beläge rein. Das wird schlimmer, nicht besser

[folien.kartoffel]

Hallo zusammen, bei mir ist eine p80x gelandet.
In den Papieren sind 123 ccm und ein 125 Motor (nur das Präfix Präfix mit dem Vermerk „Z.T.“ davor eingetragen.
Allerdings auch ein Zylinder „DR“ und eine 102er HD.

da es sowas in der Kombi nicht gibt, wundert mich das sehr.

 

wie geht man nun vor? 
ich will das Präfix vom 80er wieder drin haben (hängt ja auch drin) und den 135er DR.

 

den originalen 80er Zylinder hätte ich da…

 

Bearbeitet 13. Februar 2022 von folien.kartoffel

[Elbratte]

Da hat sich wohl jemand finden lassen,  der den DR als 125er einträgt, damit das zum Führerschein passt. 
 

[Rita]

oder es war mal nen DR drin.... dann für Tüv einen 125er Motor reingehängt....und aufm Amt vergessen die nicht mehr zutreffenden Details rauszustreichen....

 

stell mir das Teil aufn Hof... ich mach das klar

 

Rita

[folien.kartoffel]

  Am 13.2.2022 um 14:58 schrieb Rita:

oder es war mal nen DR drin.... dann für Tüv einen 125er Motor reingehängt....und aufm Amt vergessen die nicht mehr zutreffenden Details rauszustreichen....

 

stell mir das Teil aufn Hof... ich mach das klar

 

Rita

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Bis Frankfurt ist mir das leider zu weit.

Seht ihr da Probleme? Ich benötige an sich nur eine HU, da TÜV erst seit 2 Jahren abgelaufen.

Dann sollte man doch mit einer Einzelabnahme und dem DR Gutachten sowie dem ersichtlichen V8X1T 80er Präfix des verbauten Motors die Sache korrigieren können. Oder stelle ich mir das zu einfach vor?

Bearbeitet 13. Februar 2022 von folien.kartoffel

[Rita]

sollte funktionieren, wenn der Prüfer bissl kooperativ ist....

welches DR Gutachten haste??

und welches BJ. ist der Roller?

 

Rita

[DonPhilippe]

Hello mal ne kurze Frage zu den längeren Stehbolzen von DRT (z.B. https://www.lambretta-teile.de/Stehbolzen-Zylinder-DRT-M7x152-Satz-Vespa)

 

Wie rum gehören die in den Block?

Gewinde ist (so weit ichs gemessen hab) gleich lang und dick. Die haben nur auf einer Seite ca. nen cm über dem Gewinde die Aussparung für nen Gabelschlüssel...kommen die Richtung Block o. Richtung Kopf?

 

O. egal wie rum?

 

Danke

[PK125XL_AT]

Hab ich wenn ich mich recht erinnere zum block orientiert. Final sollte es jacke wie hose sein...

[freerider13]

  Am 14.2.2022 um 12:20 schrieb DonPhilippe:

Hello mal ne kurze Frage zu den längeren Stehbolzen von DRT (z.B. https://www.lambretta-teile.de/Stehbolzen-Zylinder-DRT-M7x152-Satz-Vespa)

 

Wie rum gehören die in den Block?

Gewinde ist (so weit ichs gemessen hab) gleich lang und dick. Die haben nur auf einer Seite ca. nen cm über dem Gewinde die Aussparung für nen Gabelschlüssel...kommen die Richtung Block o. Richtung Kopf?

 

O. egal wie rum?

 

Danke

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Zum Block.

die Aussparungen sind ja dazu da, die Dinger in den Block zu schrauben. Machst du die an die Kopfseite muss die Kraft über die ganze bolzenlänge wodurch die Gefahr steigt, diesen zu verbiegen.

[PK125XL_AT]

  Am 15.2.2022 um 13:11 schrieb freerider13:

Zum Block.

die Aussparungen sind ja dazu da, die Dinger in den Block zu schrauben. Machst du die an die Kopfseite muss die Kraft über die ganze bolzenlänge wodurch die Gefahr steigt, diesen zu verbiegen

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Andererseits kommt die volle torsionskraft drauf

-wenn sie mit gekonnterten muttern ein oder ausgeschraubt werden

-die kopfschraube befestigt oder gelöst wird

 

Ist ein nettes feature...könnte definitiv helfen wenn die stehbolzen in ein paar jahren im block festkorrodiert sind 

[PK125XL_AT]

Nach nicht einmal 2 saisonen sind meine seilzüge von schaltung und gas schwergängig, war glaub ich ein konventionelles set von rms.

Einbau durch mich mit viel fett...hat wohl nix genützt. Am anfang super...

 

Schaltraste dreht ohne seile sehr leicht, nur am schaltrohr kommt das nicht an.

Gasgriff bleibt in stellung, sehe 5mm innenleben bei einstellschraube von vergaserwanne rausstehen. Ich tausch das alles aus!

 

Was kaufen? Sip performance oder piaggio original oder bgm??? 

[grua]

ich verbaue immer die Teflon-Züge vom Stoffi (ohne jegliches Fett am Seil!!!)

8 Zoll: https://www.stoffis.com/shop/artikel/380.028

10 Zoll: https://www.stoffis.com/shop/artikel/380.029

 

Jahrelang problemlos im Einsatz

 

Aber frag mich jetzt nicht, welcher Hersteller das immer war...

[freerider13]

  Am 15.2.2022 um 13:44 schrieb PK125XL_AT:

Andererseits kommt die volle torsionskraft drauf

-wenn sie mit gekonnterten muttern ein oder ausgeschraubt werden

-die kopfschraube befestigt oder gelöst wird

 

Ist ein nettes feature...könnte definitiv helfen wenn die stehbolzen in ein paar jahren im block festkorrodiert sind 

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Gerade bei der kontermutter hab ich mir da schon ein paar ruiniert… ein mal ratsche leicht schief oder im falschen Winkel hingelangt - schwups - ist das mistding krumm.

bei Montage vom Kopf steckt der ja in Zylinder und Kopf - da passiert so was nicht so leicht.

[freerider13]

  Am 15.2.2022 um 13:44 schrieb PK125XL_AT:

Doppelt…

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Bearbeitet 15. Februar 2022 von freerider13

[Pholgix]

  Am 15.2.2022 um 14:26 schrieb PK125XL_AT:

Nach nicht einmal 2 saisonen sind meine seilzüge von schaltung und gas schwergängig, war glaub ich ein konventionelles set von rms.

Einbau durch mich mit viel fett...hat wohl nix genützt. Am anfang super...

 

Schaltraste dreht ohne seile sehr leicht, nur am schaltrohr kommt das nicht an.

Gasgriff bleibt in stellung, sehe 5mm innenleben bei einstellschraube von vergaserwanne rausstehen. Ich tausch das alles aus!

 

Was kaufen? Sip performance oder piaggio original oder bgm??? 

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Hab schon diverse durchprobiert (SIP V2A und normal, SCK und Zubehör) und nehm nun nur noch die SIP Premium in Edelstahl. Hab die Nase voll von rumgedocktore, weil wieder irgendwas nicht passt (ja selbst da!). Die SIP Hüllen sind meiner Meinung nach bezüglich Qualität und Passgenauigkeit am Besten! Vor allem die Längsdruckbeständigkeit ist top, die Stahlhülle ist sehr stabil ausgeführt, gerade bei Kupplung und Schaltung UND Heckbremse ist mir das wichtig! Die Plastikummantelung ist auch flexibler und trotzdem stabiler als bei anderen und platzt beim Einbau nicht sofort auf.

 

Beim Innenleben gibt's verschiedene Materialien (Teflon, PE), SCK und SIP verwenden m.W. aber nur noch PE, was man auch (mit den richtigen Mitteln) schmieren darf und soll. Wenn da Wasser reinkommt gammeln die nämlich sonst auch fest. Beim SIP Edelstahl passiert das nat. nicht, da Rostfrei, die können maximal festfrieren ( auch schon passiert) dafür kann man die am Ende nicht mehr einfach verlöten, das geht nur mit den Standardzügen.

 

Bearbeitet 15. Februar 2022 von Pholgix

[PK125XL_AT]

Wie sichere ich dann die performance = edelstahl gegen aufdröseln? Schweissgerät hab ich nicht.

 

Haben die premium die selben hüllen wie die performance? Gerostet ist bei mir noch kein zug...aufgegangen am ende schon öfter bis ich verlöten angefangen habe

[Pholgix]

  Am 15.2.2022 um 20:18 schrieb PK125XL_AT:

Wie sichere ich dann die performance = edelstahl gegen aufdröseln?

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Glaube, das machen eh die wenigsten. Aber geht scho: https://www.edelstahlrohrshop.com/blog/service/edelstahl-loeten.html

 

Wenn man die Schraubnippel abnimmt, sind die Züge üblicherweise eh so verquetscht, dass man die "eigentlich" tauschen sollte. Klar, die Praxis sieht anders aus...Aber spät. nach zwei- bis dreimal muss der Zug eh neu...

Bearbeitet 15. Februar 2022 von Pholgix

[Arnelutschki]

Wenn ich eine finde, mach ich so ne Alu-Klemmhülse vom Velo drauf.

[avispa66]

  Am 14.4.2021 um 16:59 schrieb de_Zonk:

Moin.

Weiß jemand ob/wo man den unteren Lagersitz (Lenksäule) im Px Rahmen richten kann?

Lagerschale kippelt leicht obwohl komplett eingezogen. 

Problem ist mit 3 Lagerschalen dasselbe, daher gehe ich von nem defekten Sitz aus...

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Ein Kumpel von mir hat exakt dasselbe Problem. Kippelt so 10/100 in Fahrtrichtung.

Ich persönlich würde das so nicht stehen lassen.

Hat jemand hier drauf schon mal eine Antwort gepostet oder gar erfolgreich das kippeln beheben können?

 

Grüsse

avispa

Bearbeitet 15. Februar 2022 von avispa66
Präzisierung

[tbs]

hoi, ich würd das auch ned so stehen lassen, der lagersitz ist hinüber, du kannst eventuell versuchen die Stirnfläche, wo der Ring aufliegt und die Kräfte in Rohrrichtung aufnimmt etwas ausfräsen, eben um den hunderstel... 

 

billige und für meine alltagsschlampe hinreichend: nimm Fügen-Welle-Nabe, und kleb die Lagerschale ein. Wenn du das LEnkrohr auf Block festziehst wird die Ausrichtung dann schon stimmen... natürlich ist nicht sicher, wie lange das hält...

 

Overkill wär dann, (laser)aufschweissen und neu ausfräsen.. aber eben, die Ausrüstung muss einer haben...

 

cheers os Oftrige

[Zonk]

  Am 15.2.2022 um 23:34 schrieb avispa66:

Ein Kumpel von mir hat exakt dasselbe Problem. Kippelt so 10/100 in Fahrtrichtung.

Ich persönlich würde das so nicht stehen lassen.

Hat jemand hier drauf schon mal eine Antwort gepostet oder gar erfolgreich das kippeln beheben können?

 

Grüsse

avispa

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Hab die Schale eingeklebt.

Seither ca 3000km unauffällig.