Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

[Max1050]

Hi,

 

hab ganz neu ne PX80 Baujahr 82).

Ich bekomme das Lenkschloss nicht zu. Gibt es da ein Trick?

Es geht nur noch links drehen, finde aber keinen Rastpunkt.

[zimbo]

nach links drehen und reinschieben nach hinten  (Lenker nach links einschlagen)  -  dann wieder Schlüssel nach rechts und abziehen

Bearbeitet 25. August 2024 von zimbo

[Max1050]

  Am 25.8.2024 um 17:17 schrieb zimbo:

nach links drehen und reinschieben nach hinten  (Lenker nach links einschlagen)  -  dann wieder Schlüssel nach rechts und abziehen

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Danke, ziemlich fummelig das ganze 😂

Ich weiß nicht wie, aber es ist zu 😂👍🏼

[benny.79]

  Am 25.8.2024 um 18:00 schrieb Max1050:

Danke, ziemlich fummelig das ganze 😂

Ich weiß nicht wie, aber es ist zu 😂👍🏼

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Das liegt daran dass der Lenkanschlag und die Schloss Position nicht gleich sind. Einfach ganz links einlenken, Schlüssel nach links drehen und das Schloss rein drücken, gleichzeitig den Lenker langsam zurück drehen bis das Schloss einrastet. 

 

 

Bearbeitet 26. August 2024 von benny.79

[Reiti]

Übersetzungsfrage: 

PX125E, Ori. Welle, Polini 177, Steuerzeit 116/168, QK 1,4mm, SI24 HD122/ND55-160, Zündung auf 19Grad, SR3, Übersetzung derzeit 22/68. 

Mein Problem ist das bei 90 lt. Tacho Schluss ist, egal ob bergab oder auf der Gerade. Sollte lt. Getriebesalat irgendwas um die 6000-6200UPM sein. Verändern der HD größer/kleiner brachte keinen Unterschied. 
Bringt es was das 23er DRT Ritzel für die 68 Primär zu verbauen, oder kann ich was anderes versuchen? Bringt ein verstellen der Zündung, früher/später was?

[Thomas.T]

  Am 27.8.2024 um 17:32 schrieb Reiti:

Übersetzungsfrage: 

PX125E, Ori. Welle, Polini 177, Steuerzeit 116/168, QK 1,4mm, SI24 HD122/ND55-160, Zündung auf 19Grad, SR3, Übersetzung derzeit 22/68. 

Mein Problem ist das bei 90 lt. Tacho Schluss ist, egal ob bergab oder auf der Gerade. Sollte lt. Getriebesalat irgendwas um die 6000-6200UPM sein. Verändern der HD größer/kleiner brachte keinen Unterschied. 
Bringt es was das 23er DRT Ritzel für die 68 Primär zu verbauen, oder kann ich was anderes versuchen? Bringt ein verstellen der Zündung, früher/später was?

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[Thomas.T]

Moin,

Ich fahre den 177er Polini mit 60 mm Hub und Primärübersetzung 23/68 sowie Polini Box. Das ist dann bei max. 105 km/h Ende. Da läuft die Polini Box gegen die Wand.

Gruß Thomas 

[Reiti]

  Am 27.8.2024 um 18:12 schrieb Thomas.T:

Moin,

Ich fahre den 177er Polini mit 60 mm Hub und Primärübersetzung 23/68 sowie Polini Box. Das ist dann bei max. 105 km/h Ende. Da läuft die Polini Box gegen die Wand.

Gruß Thomas 

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Danke für deine Antwort. Hatte mir erhofft das der SR3 weiter dreht. 

[Thomas.T]

  Am 27.8.2024 um 18:33 schrieb Reiti:

Danke für deine Antwort. Hatte mir erhofft das der SR3 weiter dreht. 

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[Thomas.T]

Theoretisch sollte er das auch, aber du hast kurz übersetzt und nur 57 mm Hub. Das hat auch Einfluß auf die Steuerzeiten. Zudem ist mein Getriebe ein PX 150 Alt von 1980. Da könnte es schon kleine Unterschiede in der Übersetzung der einzelnen Gänge geben. Im Netz findest Du Tabellen dazu.

Gruß Thomas 

[Tobi_no1]

Hello zusammen,

seit eben auf einer 10km langen Heimfahrt geht meine PX zuverlässig alle 150m aus, so, alsob man den Benzinhahn vergessen hätte zu öffnen. Keine weiteren verdächtigen Geräusche oder Verhaltensweisen. Geht einfach aus und nach kurzer Wartezeit geht's auch wieder an. Nur eben für 150m... Fährt diese dann ganz normal, tourt kurz hoch und dann aus... PX alt, 135DR, sonst alles ori, über 10tkm keinerlei Probleme gehabt...

Hab noch nix unternommen, würde Vergaser und Spritzufuhr checken...

Andere Ideen?

LG Tobi 👋 

 

[V50 statt V8]

maybe:

Benzinschlauch geknickt ; Benzinhahn/Tank versifft; Benzinschlauch zieht Luft

[fried69]

...Schwimmernadel aufgequollen

[Tobi_no1]

Ok, werde gleich erste Untersuchungen machen...

 

[Tobi_no1]

So, 

Düsen durchgepustet, Vergaser optisch unauffällig, Benzinschlauch mal gelöst. Beim öffnen des Benzinhahns kommt ordentlich Sprit... Versorgung also OK, würde ich sagen. Standgas auch ok.

Ca 1km gefahren, dann wieder ausgegangen...

Hab dann ziemlich lange im Stand mit dem Gas gespielt, keine Auffälligkeiten, geht auch nicht aus. Sobald ich fahre ist schnell Schluss. 

[Tobi_no1]

Problem trat heute schlagartig auf, davor Jahre lang Ruhe...

[Tobi_no1]

Nochmal gefahren, kam exakt bis zur selben Stelle... Verrückt...

[calmato60]

  Am 28.8.2024 um 18:27 schrieb Tobi_no1:

So, 

Düsen durchgepustet, Vergaser optisch unauffällig, Benzinschlauch mal gelöst. Beim öffnen des Benzinhahns kommt ordentlich Sprit... Versorgung also OK, würde ich sagen. Standgas auch ok.

Ca 1km gefahren, dann wieder ausgegangen...

Hab dann ziemlich lange im Stand mit dem Gas gespielt, keine Auffälligkeiten, geht auch nicht aus. Sobald ich fahre ist schnell Schluss. 

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Versuch mal den Sprit Schlauch so zu kürzen, dass er zwischen Gaser und Rahmenaustritt keinen Bogen nach unten macht. 

 

Und prüfe mal das Banjo auf Durchfluss. Schwimmernadel und Schwimmer prüfen. 

Hört sich an, als wenn die Kammer leer läuft.

 

Dann ist nämlich im Leerlauf auch alles okay. 

[kandyrandy]

Evtl das grüne Killkabel zur CDI vergammelt und bekommt dann irgendwann Masseschluss?

[Tobi_no1]

Muss ja so sein, dass immer nur eine bestimmte Spritmenge zur Verfügung steht. Dann läuft wieder was nach und ich kann wieder fahren. Springt ja immer wieder sofort an. 

 

Werde morgen mal Benzinschlauch checken. Der ist schon 10tkm drin, vielleicht lässt der nicht mehr genug Sprit durch. Knicken tut der ja nicht nach so einer langen Zeit. Tankdeckel lässt auch Luft durch...

 

Ich hab keine Ahnung 

[Tobi_no1]

  Am 28.8.2024 um 18:41 schrieb kandyrandy:

Evtl das grüne Killkabel zur CDI vergammelt und bekommt dann irgendwann Masseschluss?

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Der Kabelbaum ist nur drei Jahre alt...

[Tobi_no1]

Das mit der Schwimmernadel könnte passen, das geht heute nicht mehr. 

Wie kann ich das erkennen? 

Was muss beim originalen Si 20.20 D für ne Nadel rein? Gibt doch verschiedene...

Danke schonmal für die schnellen Infos

[Arnelutschki]

  Am 28.8.2024 um 18:38 schrieb Tobi_no1:

Nochmal gefahren, kam exakt bis zur selben Stelle... Verrückt...

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Dann fahr doch einfach woanders lang… 

[arno]

Die Breite vom Schafft diagonal messen.

[Tobi_no1]

  Am 28.8.2024 um 19:07 schrieb arno:

Die Breite vom Schafft diagonal messen.

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Hä?

[arno]

  Am 28.8.2024 um 19:08 schrieb Tobi_no1:

Hä?

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[V50 statt V8]

  Am 28.8.2024 um 18:27 schrieb Tobi_no1:

So, 

Düsen durchgepustet, Vergaser optisch unauffällig, Benzinschlauch mal gelöst. Beim öffnen des Benzinhahns kommt ordentlich Sprit... Versorgung also OK, würde ich sagen. Standgas auch ok.

Ca 1km gefahren, dann wieder ausgegangen...

Hab dann ziemlich lange im Stand mit dem Gas gespielt, keine Auffälligkeiten, geht auch nicht aus. Sobald ich fahre ist schnell Schluss. 

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Hört sich für mich so an, dass durch das Draufsatteln und Einfedern der Schlauch oder was anderes zu wenig Sprit durchlässt. Schwimmerkammerbwäre auch im Stand schnell leer. Könnte auch der chokezug teils gezogen werden.

[Tobi_no1]

Ich habe die nächsten Tage wenig Zeit, werde aber berichten... 

Danke sehr in die Runde 

[Humma Kavula]

Ich bin da eher beim Pickup. 

Wenn das Sprit Gefummel nix bringt, teste mal ne andere ZGP 

[Reiti]

  Am 27.8.2024 um 17:32 schrieb Reiti:

Übersetzungsfrage: 

PX125E, Ori. Welle, Polini 177, Steuerzeit 116/168, QK 1,4mm, SI24 HD122/ND55-160, Zündung auf 19Grad, SR3, Übersetzung derzeit 22/68. 

Mein Problem ist das bei 90 lt. Tacho Schluss ist, egal ob bergab oder auf der Gerade. Sollte lt. Getriebesalat irgendwas um die 6000-6200UPM sein. Verändern der HD größer/kleiner brachte keinen Unterschied. 
Bringt es was das 23er DRT Ritzel für die 68 Primär zu verbauen, oder kann ich was anderes versuchen? Bringt ein verstellen der Zündung, früher/später was?

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Hat hierfür noch wer eine Idee? Sonst bestell ich das Ritzel. 😉