Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

[OFFI]

Ich hab grad ne Anfrage von nem Kollegen, der hat eine Motovespa P125X T5 da stehen und kriegt keine Daten über den Motor (wegen TÜV).

 

Motorpräfix 98M , mit SI 24/24 Vergaser

 

Scooterhelp weiss nix, und sonst hab ich da auch nix zu gefunden. Weiss jemand was (mit Quellenangabe)?

[BFC]

Stino-T5-Motor...

[OFFI]

  Am 10.6.2013 um 20:46 schrieb BFC:

Stino-T5-Motor...

Was bedeutet das? Wie hilft mir das jetzt weiter? Haben alle T5 Motoren diesen Präfix?

[wallace]

  Am 8.6.2013 um 15:20 schrieb wallace:

servus,

gibt es für meinen pwk 28 auch eine stärkere feder?

der vergaser ist zwar neu und es ist auch am gasgriff alles relativ leichtgängig, dennoch reicht die federkraft nicht aus, um den gasgriff zurückzudrehen...

 

weiß keiner was?

ich hab ehrlich gesagt keine lust noch ne zusätzliche feder in den lenker zu basteln...

[Friedi]

  Am 10.6.2013 um 21:42 schrieb wallace:

weiß keiner was?

ich hab ehrlich gesagt keine lust noch ne zusätzliche feder in den lenker zu basteln...

 

Von einer staerkeren Feder weiss ich Nichts, den Bedarf hatte ich bisher aber auch nicht. Was Du vielleicht machen koenntest (in der Reihenfolge)

 

• Gaszug kontrollieren - liegt der gut, oder ist der im Motorbereich, wo er aus dem Chassis kommt abgeknickt, wenn Du einfederst? Das kann zusaetzliche (ungewollte) Reibung erzeugen
• Gaszug einge-fettet/-ölt? Nähmaschinen-Öl kann da Wunder bewirken
• Gasgriff rausnehmen und alle Reibflächen richtig sauber machen und neu einfetten
• Feder für den Gasgriff einbauen (SCK: Artikelnr. 4350099) in den lussos ab ~ 1995 sind die standardmässig drin. Ein Mini-Loch in den Gasgriff - und fertsch.

[Arthuro]

  Am 9.6.2013 um 21:48 schrieb Mr.Schmidt:

Willst du dir das wirklich wegen vermeindlich 2 PS antun?

Ja, will ich!!

Und zwar soll der Pinasco 213 Zylinder auf meinen 2. Motor für meine 160GS rauf!

Wäre super , wenn jemand Tips hätte wo es passende Teile gibt.

 

Danke

Arthuro

[meiermachine]

  Am 8.6.2013 um 15:20 schrieb wallace:

servus,

gibt es für meinen pwk 28 auch eine stärkere feder?

der vergaser ist zwar neu und es ist auch am gasgriff alles relativ leichtgängig, dennoch reicht die federkraft nicht aus, um den gasgriff zurückzudrehen...

Wird die feder komplett zusammengedrückt bei öffnen des schiebers? Falls da noch was geht, könntest du noch ein blech zwischen feder und gaserdeckel stricken um die vorspannu g zu erhöhen. Kenne den pwk nicht. Beim dellorto könntest du beispielsweise zwei oder drei fixierbleche verwenden.

Aber bitte sauber arbeiten. Gasklemmer schocken nicht!

Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

[wallace]

  Am 11.6.2013 um 03:52 schrieb Friedi:

Feder für den Gasgriff einbauen (SCK: Artikelnr. 4350099) in den lussos ab ~ 1995 sind die standardmässig drin. Ein Mini-Loch in den Gasgriff - und fertsch.

 

geile idee, danke!

gibts irgendwo ein bild, wie das fertig aussehen muss?

 

(der zug ist ansonsten sauber verlegt und es flutscht auch alles gut. nur halt das letzte bischen federkraft fehlt.

ich denke mal, dass der seilzugkrümmer da noch sein nötigstes tut und zusätzlich bremst...)

[Knattermax]

Hi Leute!

 

Wie kann ich am besten kontrollieren ob die Lagerschale vom unteren Lenkkopflager weit genug im Rahmen sitzt ? Ziehe die Lagerschale mit einer Gewindestange rein. Ich drück gerade nur noch die Holzklötzchen zusammen die ich zum schonen der lager mit auf der Stange habe. Das Lager sitzt schon fest drin, aber ich weiss halt nicht ob da noch mehr geht.

 

Gruß Tobias

Bearbeitet 11. Juni 2013 von Knattermax

[EyS]

Lagerschale, Rahmen? Hä? Ah ok..

 

Arthuro, bist du dir denn sicher, dass du da 2 Vergaser abstimmen kannst, wenn du nichtmal die Teile dazu findest?

Bearbeitet 11. Juni 2013 von Mr.Schmidt

[hausmoasdabua]

Hallo,

Ich habe einen bitubo vorne als Dämpfer,der mit den Behälter. Kann ich da jetzt eine halb hydraulische grimeca an bauen?

Brauche ich nen anderen?

[dackelkopp]

Ist frickelig, aber geht. Ging zumindest vor 10 Jahren. Ich empfehle aber gleich Nägel mit Köpfen zu machen und auf Vollhydraulik umzurüsten.

[vespathomas]

Mein T5 Motor sifft ! Aber wo ?

 

Bremse ist trocken und geht gut ! Hinterm LüRa auch alles trocken.

Motorleistung ist top, springt auf den ersten Kick an ... 

Standgas gut und gleichmäßig und auch andauernd ...

Kein hochdrehen nach dem runterschalten ...

ich denke es ist eher Benzin denn Öl ...

für mich rätselhaft !

 

da ich bekennender Motorabdeckungsfahrer bin.

keine weiter Möglichkeit der Sichtung

 

jemand von euch einen vorab Tipp, dann kann ich erst einkaufen

und dann schrauben .. 

[Ele]

Was für ein Gewinde ist oben auf nem yss FederBein? Eine normale m10ner Mutter passt da nicht:-(

[VESPA013]

moin habe eine cosa kupplung aus einer 95px .die möchte ich gerne in meine px alt bauen passt das so,oder muss ich da noch etwas haben?

[Friedi]

  Am 12.6.2013 um 16:51 schrieb VESPA013:

moin habe eine cosa kupplung aus einer 95px .die möchte ich gerne in meine px alt bauen passt das so,oder muss ich da noch etwas haben?

 

M10*1,25 ('normal' ist M10*1,50)

 

 

  Am 12.6.2013 um 16:17 schrieb Ele:

Was für ein Gewinde ist oben auf nem yss FederBein? Eine normale m10ner Mutter passt da nicht:-(

 

eine andere Mutter zum Befestigen und  eine Wellenscheibe.

Und wenn Du einen 80-150 Motor hast, musst Du noch den Steg oben im Kupplungsdeckel kleiner machen (wie halt fuer eine 200-er Kupplung)

[PK-HD]

Ist ein 21er Kupplungs-Ritzel auf ner original 200er Primär (65Z) fahr- und haltbar?

Also ohne absehbaren Zahnausfall?

Will für den TÜV mit der Topspeed runterkommen und das Loch zwischen 3. und 4. verkürzen.

Edith merkt gerade: ich meine natürlich das 22er Ritzel für die Originale 65er Primär. Gibbet ja von DRT...

Bearbeitet 13. Juni 2013 von PK-HD

[Friedi]

22-er schraeg verzahnt passt auf Alles: 65/67/68

22/65 fahre ich erfolgreich seit Jahren ohne irgendwelchePprobleme (+/- 20 PS)

 

Edith: DRT muss gar nicht sein, das gibt's auch 'original'.

Bearbeitet 13. Juni 2013 von Friedi

[PK-HD]

Danke schonmal.

  Am 13.6.2013 um 15:41 schrieb Friedi:

Edith: DRT muss gar nicht sein, das gibt's auch 'original'.

Aber leider nicht für die große Kupplung (115mm). Bearbeitet 13. Juni 2013 von PK-HD

[Friedi]

  Am 13.6.2013 um 15:54 schrieb PK-HD:

Danke schonmal.

Aber leider nicht für die große Kupplung (115mm).

 

Wodrum?

22 Zaehne in der 7-Federn Kupplung gab es original in der Rally 180. Und das gibt es auch zu kaufen: SCK Artikelnr. 7673145

[PK-HD]

  Am 13.6.2013 um 16:07 schrieb Friedi:

Wodrum?

22 Zaehne in der 7-Federn Kupplung gab es original in der Rally 180. Und das gibt es auch zu kaufen: SCK Artikelnr. 7673145

Hm, jetzt bin ich doch etwas verwirrt.

Beim SC steht unterm Artikel extra dabei, dass es bei den 200ern nicht passt....

[Friedi]

Weiss ich, das habe ich auch schon mal gesehen und gefragt, warum das da stehen wuerde, das konnte mir keiner beantworten.

Ich fahre das in 2 Rollern, es pfeift nicht, kein Zahnausfall - und auch keine stramme Passung (klar: nach Popo-Meter).

[EyS]

Gibt es eventuell eine andere Quelle als SCK? OEM heißt in der Regel billigschrott aus Fernost, das verkauft der Handa für 12,-. Ich will nicht mehr als das doppelte zahlen, nur weil es bei SCK im Regal liegt.

[n0v@]

Bin gerade dabei meine Grimeca Bremszange zusammen zu bauen, habe mir nun den Dichtsatz bestellt da mir die kleine Dichtung gefehlt hat. Es sind aber nun zwei größere Dichtungen mit geliefert worden, werden die benötigt? Gehe davon aus das die Beläge direkt auf dem Metall anliegen, oder irre ich mich da gerade? Da die auch nicht wirklich passen...

 

[mika4real]

  Am 14.6.2013 um 15:52 schrieb n0v@:

Bin gerade dabei meine Grimeca Bremszange zusammen zu bauen, habe mir nun den Dichtsatz bestellt da mir die kleine Dichtung gefehlt hat. Es sind aber nun zwei größere Dichtungen mit geliefert worden, werden die benötigt? Gehe davon aus das die Beläge direkt auf dem Metall anliegen, oder irre ich mich da gerade? Da die auch nicht wirklich passen...

 

Dichtungen für die Kolben im Bremssattel!?

 

edit: wenn du die Kolben nicht raus hattest, die gangbar sind und da nichts raus leckt, kannst die für wenn mal Krieg kommt bei Seite legen ;) 

Bearbeitet 14. Juni 2013 von mika4real

[n0v@]

also doch unter die Kolben :) Die Größe der Dichtung stimmt zwar nicht aber das Kit war

eh für die kleine Dichtung gedacht! Danke dir

[mika4real]

sagen wir mal eher für um den Kolben

 

 

Grafik geliehen bei http://www.senatorman.de/Bremsueberholung.htm

[blutoniumboy]

Habe da mal ne Frage zur Zündung. Wie kann ich herausfinden, ob mein Zündkerzenstecker mit Widerstand ist oder ohne. Habe eine WR4CC verbaut, also mit ?Widerstand?.

 

Hätte der Stecker und die Kerze einen Widerstand, also 2x5kOhm wäre das ja auch nicht so toll oder?

[worscht]

hi kann mir jemand auf die schnelle weiterhelfen bezüglich bedüsung ich hab folgendea verbaut 210ccm mallosi mit mallosi gehäuse was von seriepro überarbeitet ist einen 26er si vergaser von dellorto und einen scorpion auspuff ohne drossel...

[daviddavid]

Ist die Bosch W4CC jetzt NGK B7ES oder B8ES?? Kann ich die 7er auch auf 12PS PX-Alt fahren?

Bearbeitet 16. Juni 2013 von daviddavid