Undichtigkeit am Motor (Bolzen)

FelixU · 9. April

Tach zusammen habe gerade meinen motor zusammengesteckt und angeschmissen jetzt das verliert Unmengen an sprit aus dem Bolzen unter dem Zylinder Richtung reserve rad.

anbei Versuch ich auch ein video zu hängen.

In den ersten 20 min ist er super gelaufen jetzt dreht der Motor unendlich hoch ohne wieder von der Drehzahl runter zu kommen . (Falsch Luft durchs Loch??)

Die Vespa ist eine PK 50 s Mit 50ccm DR Renn Zylinder

Bin Ratlos was ich machen soll danke für die Hilfe.

Grüße Felix

Hoffe auf dem bild erkennt man den sprit Strahl der da raus geschossen kommt.

Smallframefan · 9. April

Markiert das Mal auf dem Foto, wo es rauskommt

FelixU · 9. April

Smallframefan · 9. April

Da scheint ja auf geschweißt zu sein m also ist der da undicht. Entweder nochmals schweißen oder Uhu endfest benutzen. Ggf. Knetmetall

**Spiderdust** · 9. April

Kaltmetall? Das Bild hat eher miese Qualität...

Ich vermute den Klassiker: Dichtung verrutscht beim Zusammenstecken der Gehäusehälften.

Nochmal aufmachen, neue Dichtung mit Fettpunkten fixieren. Bei der Gehäusemontage durch die Löcher der Motorbolzen schauen, ob die Dichtung überall gut sitzt und kein Loch verdeckt.

FelixU · 9. April

Habe eigentlich beim zusammen stecken drauf geachtet das die schrauben gut rein gehen.

und nix schief ist. Wenn es trotzdem der Fehler ist gibts eine andere Möglichkeit als den Motor nochmal raus zu holen ?

was Bedeutet Kaltmetall ?

FelixU · 9. April

vor 34 Minuten schrieb Smallframefan:

Da scheint ja auf geschweißt zu sein m also ist der da undicht. Entweder nochmals schweißen oder Uhu endfest benutzen. Ggf. Knetmetall

Wo soll der geschweißt sein? Der Bolzen ?

blutoniumboy · 9. April

Mach mal eine Gute Aufnahme von der Stelle!

Thema Dichtung:
Ja, @Spiderdust hat hier volkommen Recht. Die Stelle wäre der Klassiker für def. Dichtung bei Zusammenbau. Lass mich raten, Piaggio Original Dichtung?
Die sind leider zu klein..

FelixU · 9. April

Ich hab die Sip Performance Dichtung genutzt.

mache nachher noch ein bild.

**Spiderdust** · 9. April

vor 35 Minuten schrieb FelixU:

gibts eine andere Möglichkeit als den Motor nochmal raus zu holen

Wenn's sauber sein soll und du hast den Motor ja nicht ohne Grund neu gemacht und schick gereinigt: nein.

Russisch: Bolzen nochmal raus, Dichtmasse ins Loch, Bolzen rein, von vorne auch nochmal Dichtmasse auf's Gewinde, Mutter mit U-Scheibe und Sprengring rauf.

Ein paar Stunden ablüften lassen, dann TEST.

blutoniumboy · 9. April

Die SIP ist ja mit Alukern... das sollte eigentlich gut gehen und nicht reißen.

Die ist aber 0,5mm dick -> Kupplungskorb scheift eh nirgends? Sonst hast du gleich noch das nächste Problem mit nicht trennender Kupplung.

FelixU · 9. April

vor 38 Minuten schrieb blutoniumboy:

Die SIP ist ja mit Alukern... das sollte eigentlich gut gehen und nicht reißen.

Die ist aber 0,5mm dick -> Kupplungskorb scheift eh nirgends? Sonst hast du gleich noch das nächste Problem mit nicht trennender Kupplung.

Kupplung habe ich noch nicht getestet. Wie kann ich die testen habe noch nicht die Züge dran.

Dankeschön schonmal für die ganzen Antworten.

RobKBoh · 9. April

Die SIP (mit Alukern) hab ich einmal verwendet - mach ich nie wieder! Eine Brezl hätt a bessere Passform als die die SIP-Dichtung. Sowohl Gehäuse, Kuludeckel, Ansaugstutzen und Bremsankerplatte - totaler Murks.

Hingegen ist der Dichtsatz von Athena (mit Alukern - gibts beim SC) eine wahre Wonne. Passt perfekt, macht Dicht und ist wiederverwendbar.

Bearbeitet 9. April von RobKBoh

blutoniumboy · 9. April

Oder du nimmst gleich die von https://www.gaeskits.shop/ (Lars).

Dann hast 100% Passform, 0,25mm Dicke wie original und bist stresfrei.

Und Sonderwünsche macht er dir auch

Aber zurück zum eigentlichen Problem!

FelixU · 9. April

So hier nochmal 2 bessere Bilder.

blutoniumboy · 9. April

okay, alles soweit original.

Na ja, da bleibt nicht viel, russisch oder noch mal auf.

Nach dem du ja wsl. einen schiebesitz in der KuWe hast würde ich das Ding noch mal schnell aufmachen und gut ist.

Smallframefan · 9. April

Obwohl ich ja echt mittlerweile pingelig bin, würde ich das russisch machen . Ist ja nur 50ccm

FelixU · 10. April

Wie kommt es überhaupt dazu das da Sprit hin kommt.

sollte da nicht eigentlich keiner sein oder habe ich ein Denkfehler?

dahinter ist doch das Kurbelgehäuse.

Bearbeitet 10. April von FelixU

blutoniumboy · 10. April

Im Kurbelhaus ist das Gemisch

FelixU · Dienstag um 14:37

Hallo habe den Motor nochmal aufgemacht hier das Ergebnis danke für die Tipps

blutoniumboy · Dienstag um 14:49

Du kannst mit einem Kreuzschraubendreher die Dichtung etwas zurechtrücken wenn der Block noch nicht ganz zusammen ist und dann gleich den Bolzen platzieren. So has tdu nicht etwas luft die Dichtung zu verschieben und das Gewinde am Bolzen reibt dir die Dichtung nicht auf wenn sie nicht in Position wäre.

RobKBoh · Dienstag um 15:26

Die SIP Performance Dichtung ist gut gemeint, aber schlecht gemacht was die Passform angeht.

**Spiderdust** · Dienstag um 15:30

Wie gesagt, Klassiker.

Nimm eine Papierdichtung, streiche die mit etwas Fett ein und gut is'. Das ganze Voodoo-Zeugs zu überzogenen Preisen für den Alman-Schrauber braucht's nicht oder nur äußerst selten.

volker · Dienstag um 18:40

...sehe ich da ein Riß am letzten Gewindegang bis in den halben Alu-Butzen rein?

Entfetten und sofort beim ankicken oder beim gestarteten Motor hingucken, ob da was raus suppt.

Ich würde es Alu-Löten oder mit JB-Weld großflächig zu kleistern.

/V

Bearbeitet Dienstag um 18:41 von volker

leckmaul · Dienstag um 18:53

vor 12 Minuten schrieb volker:

...sehe ich da ein Riß am letzten Gewindegang bis in den halben Alu-Butzen rein?

Entfetten und sofort beim ankicken oder beim gestarteten Motor hingucken, ob da was raus suppt.

Ich würde es Alu-Löten oder mit JB-Weld großflächig zu kleistern.

/V

Ich glaub das ist von der Dichtung was weg hängt. Hoffe ich :)

volker · Dienstag um 19:53

Dann würde da sicher die Brühe an der Formschlußfläche vom Schraubenbolzen vorbei gehen, da hast Du Recht. @leckmaul

/V

Bearbeitet Dienstag um 19:54 von volker

**dorkisbored** · Gestern um 06:34

vor 15 Stunden schrieb Spiderdust:

Wie gesagt, Klassiker.

Nimm eine Papierdichtung, streiche die mit etwas Fett ein und gut is'. Das ganze Voodoo-Zeugs zu überzogenen Preisen für den Alman-Schrauber braucht's nicht oder nur äußerst selten.

So und nicht anders... und da langt sogar die Günstigste Maximal, wenn die Dichtflächen halt ein paar Macken haben, mit Dichtmasse drunter. Aber das auch nur, wenn die Hälften gelebt haben

blutoniumboy · Gestern um 06:49

Da ich mit https://www.gaeskits.shop/ (Lars) gute Erfahrung gemacht habe und die echt passen so wie so sollen würde ich dir die empfehlen.

Piaggio original sind zu eng und dann hast das selbe Probelm.

**powerracer** · Gestern um 07:10

vor 17 Stunden schrieb FelixU:

Hallo habe den Motor nochmal aufgemacht hier das Ergebnis danke für die Tipps

Ich würde mir auch mal den Wedi genau angucken.

Ich meine rechts im Bild sieht das so aus wie wenn die Dichtlippe mal "umgestülpt" gewesen wäre!

Als nächstes scheint mir die Spiralfeder links im Bild entweder deformiert, evtl. verdreht montiert zu sein, irgendwie sieht das nicht so toll aus.

Nicht das hier beim abdrücken die nächste Baustelle auftaucht, das hiesse, nochmals spalten!

Smallframefan · vor 21 Stunden

Am 16.4.2025 um 08:49 schrieb blutoniumboy:

Da ich mit https://www.gaeskits.shop/ (Lars) gute Erfahrung gemacht habe und die echt passen so wie so sollen würde ich dir die empfehlen.

Piaggio original sind zu eng und dann hast das selbe Probelm.

Ja, selber schon so erfahren, zum glück aber dicht. Gleiche Stelle

Bearbeitet vor 5 Stunden von Smallframefan

Undichtigkeit am Motor (Bolzen)

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